Як-130

Самолет Як-130 предназначен для замены основного УТС отечественных ВВС Л-39. Первый полет на двухместном самолете Як-130Д («Демонстратор») с двумя двигателями РД-35 состоялся 25 апреля 1996 года. На серийных Як-130 установили новые двигатели АИ-222-25 тягой по 2500 кгс и реализовали полностью цифровой «борт». Як-130 оснащен комплексной цифровой электродистанционной системой управления, позволяющей в учебных целях изменять его характеристики устойчивости и управляемости в зависимости от типа имитируемого самолета.

Параллельно с учебно-тренировочным был разработан учебнобоевой вариант самолета, на котором предусмотрены восемь узлов наружной подвески под крылом и один под фюзеляжем. Самолет рассчитан на боевую нагрузку до 3000 кг, включая управляемые ракеты класса «воздух—воздух» типа Р-73, ракеты Х-25М класса «воздух—поверхность», неуправляемые ракеты, различные авиабомбы калибра до 500 кг, разовые бомбовые кассеты РБК-500, зажигательные баки ЗБ-500, а также подвесные топливные баки. Предусмотрена подвеска пушечной установки УПК-23 (под фюзеляжем), систем наведения оружия, разведывательной аппаратуры и средств радиоэлектронного противодействия. Як-130 может комплектоваться встроенной РЛС.

Серийное производство Як-130 освоено Нижегородским авиазаводом «Сокол». В настоящее время завершаются государственные испытания машины, после чего будет принято решение о поставке Як-130 отечественным ВВС.

Двигатель АИ-222.25. Размах крыла 7,92 м и его площадь 23,52 м². Длина самолета 11,49 м, высота 4,76 м. Масса пустого самолета 4500 кг, взлетная нормальная—6350 кг (максимальная—9000 кг). Масса топлива нормальная 850 кг, максимальная—1750 кг, максимальная скорость 1050 км/ч, практическая дальность 1850 км, максимальная скороподъемность 21 м/с, практический потолок 12 500 м.