М.Л. МИЛЬ, Ми-28

Экспериментальный образец боевого противотанкового вертолета Ми-28 первый свой полет совершил 10 ноября 1982 года. Были построены четыре опытные машины — все они прошли полный цикл государственных испытаний.

Винтокрылая машина представляет собой высокоманевренный летательный аппарат, рассчитанный на перегрузку от — 0,5 до +3,5. Несущая система практически такая же, как у вертолета Ми-24, но конструкция лопастей принципиально иная — они выполнены исключительно из композиционных материалов, обладающих высокой остаточной прочностью при повреждениях. Втулка несущего винта оснащена эластомерными подшипниками. Рулевой винт имеет Х-образную форму — он состоит из двух частей, связанных с помощью эластомерного подшипника.

В конструкции фюзеляжа широко использованы композиционные материалы. Двигатели располагаются по бокам машины, между ними смонтирован главный редуктор.

Вертолет обладает повышенной живучестью. Кабина защищена броней в сочетании с керамикой, остекление — из плоского бронестекла. Система спасения позволяет экипажу выжить при ударе вертолета о землю с вертикальной скоростью 12 м/с.

Основным вооружением Ми-28 являются модифицированный ПТУР «Атака» и 30-мм подвижная пушечная установка.

Боевой противотанковый вертолет Ми-28: диаметр несущего винта 17 200 мм, масса пустого 7800 кг; максимальная масса 11 200 кг; грузоподъемность 2200 кг; максимальная скорость 300 км/ч; статический потолок 3600 м; динамический потолок 5800 м; дальность полета 460 км; двигатели — два ГТД ТВЗ-117 мощностью по 2270 л.с.; экипаж — два человека.