«САЛЮТ» НА НАДУВНОЙ ЛОДКЕ

Туристы, рыболовы-охотники да и просто любители отдыха на воде мечтают иметь удобную, не тяжелую, транспортабельную лодку. Для этой цели, на мой взгляд, больше всего подходит резиновая надувная лодка.

Купленная мною такая лодка «Ласт-5» имеет вес порядка 18 кг, а поднимает трех человек. В тихую погоду и при слабом ветре она легко скользит по воде. Но ее недостаток — большая парусность. Стоит ветру усилиться всего до 2—3 баллов, и плавать на ней с веслами почти невозможно. Чтобы не быть игрушкой непогоды, можно установить на лодку легкий подвесной мотор.

На рисунке 1 лодка «Ласт-5» изображена с подвесным мотором «Салют». Скорость движения ее при средних оборотах двигателя порядка 8—12 км/ч.

На рисунках 2—4 — приспособление для крепления мотора к лодке. Оно состоит из складной рыбины, обтянутой парусиной (брезентом), двух кронштейнов из дюралюминиевых угольников, транцевой доски, резиновой подкладки с брезентом и распорки.

КОНСТРУКЦИЯ

СКЛАДНАЯ РЫБИНА (рис. 2) изготовлена из еловых досок толщиной 15 мм. Наружные края имеют овальную форму. Продольные и поперечные доски скреплены шурупами с потайной головкой. Рыбина по линии А—Б складывается внутрь (как показано стрелками). Шарнирами являются три металлические петли.

Рис. 2.

Рис. 3. Рыбина и кронштейн в сборе:

1—2 — детали рыбины, 3 — брезент, 4 — кронштейн

Накладка под кронштейны изготовлена из еловой доски 220Х220Х20 мм, которая крепится по углам и в середине шурупами. Со стороны дна подложена дюралюминиевая пластина 220Х220Х1 мм. В накладке, средней доске рыбины и дюралюминиевой пластине просверлены четыре отверстия 0 6 мм, через которые проходят болты для крепления кронштейнов. После изготовления рыбина красится масляной краской, а после высыхания краски обтягивается брезентом (со стороны дна) для предохранения корпуса от повреждения.

Рыбину вставляют в лодку, и после накачки лодка приобретает большую жесткость, что позволяет даже стоя забрасывать спиннинг.

КРОНШТЕЙН (рис. 4) изготовлен из дюралюминиевых уголков 30Х30Х3 мм. Так как они гнутся плохо, а сваривать их сложно, то при изготовлении необходимо делать углы не очень острыми и скреплять дюралюминиевыми косынками толщиной 2,5—3 мм. Они крепятся к уголкам заклепками с полупотайной головкой.

К рыбине кронштейны крепятся четырьмя болтами длиной 45 мм. После сборки кронштейны грунтуются и окрашиваются водостойкой эмалью.

ТРАНЕЦ изготовлен из сухой ели, толщиной 40 мм.

К наружной части привернута двумя шурупами стальная подкладка тех же размеров толщиной 1 мм, окрашенная масляной краской. Крепится транец к кронштейнам четырьмя болтами 50X6 мм.

Рис. 4.

Резиновая подкладка с брезентом показана на рисунке 4. Она изготовляется из микропористой резины 300Х300Х20 мм и пришивается по углам к брезенту. Ее нужно подкладывать под кронштейны на баллон лодки. Она будет предохранять лодку от протирання уголками при сильном волнении и защищать резиновый корпус от попадания бензина или при опрокидывании мотора.

РАСПОРКА изготовлена из дюралюминиевого уголка 30X30X3 мм, длиной 190 мм. Она крепится к кронштейну в горизонтальной его части двумя болтами 15Х5 мм.

Все приспособление несложно в изготовлении, легко устанавливается на лодке и обеспечивает надежное крепление подвесного мотора.

В заключение хочу сказать, что после установки подвесного мотора надувная лодка превращается в полноценное транспортное средство и возможности ее использования расширяются.

К. АНИСИМОВ