КВАДРАЦИКЛЫ

+ВИДЕО. Путь к этому изобретению был ухабистым и каменистым. В том-то и соль. Внедорожники были придуманы в 70-тые для езды по бездорожью. Сперва они были трехколесными, но четвертое колесо для безопасности стало настоящим прорывом.

Если вы ищете приключений, то это то, что вам нужно. При такой тряске вам ничего не будет, ведь независимая задняя подвеска сглаживает все неровности дороги. Сборка начинается с установки каркаса на рабочий стол. Стол вращается и останавливается с большей точностью, чтоб роботы могли приступить к делу. Эти компьютеризированные лапы производят основную сварку, люди потом сваривают более сложные детали. Когда готов основной каркас, его подвешивают на конвейер, по которому он следует на покраску. После покраски другой конвейер тянет каркас в сборочный цех. Радиатор сперва крепят шлангом, позже он будет закреплен более надежно, затем идет мост управления передними колесами.

Следующий этап – крепление стального руля. Затем 300-кубовый движок, он хорош для начинающих и низкорослых водителей. К коллектору прикрепляют карбюратор. Далее происходит установка системы подвески на передние колеса, а также подводка тормозной магистрали к дискам. Подвеска крепится стальным кронштейном, дополнительная поддержка не помешает на крутых ухабах. Выхлопная труба крепится пружинами к отводному каналу движка. Затем на шлицевые валы ставят передние и задние муфты и соединяются резиновыми ремнями для передачи крутящего момента от двигателя. Радиатор намертво крепится к шасси, а над ним ставится бак с охладителем. 17-литровый топливный бак крепится между рулем и сиденьем, в отверстии за баком устанавливается воздушный фильтр. Эта крышка для багажника впереди, а затем логотип компании, установка приборов на руль.

Ниша для ног сделана из пластика ставят по обе стороны мотоцикла. Потом установка решетки радиатора и фары. Сзади прикручивается полочка, к ней можно прикрепить все, от походного снаряжения до игрового инвентаря. Удобное виниловое сиденье крепится в центр. Теперь пора ставить колеса, задние, как правило, больше передних для увеличения амортизируещего эффекта, а передние обеспечивают сцепление и маневренность. Также клеятся отражающие метки, чтобы квадроцикл был виден при свете фар ночью. Бак заполнен и теперь пора на испытательные барабаны.

Оператор устанавливает колеса на валы, компьютер включен, ворота закрываются и валы начинают вращения, квадроцикл набирает максимальную скорость, фактически оставаясь на месте. Это отличная возможность испытать привод, тормоза и систему выхлопа. Затем оператор задает жару тормозам, они должны выдерживать большие нагрузки, и отлично справляются. С трехколесной версии до нынешней 4-колесной вездеходы остаются популярными в малоизведанных областях.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»