Человечеством накоплено огромное разнообразие схем, компоновок и чертежей прицепов на все случаи жизни. Есть даже прицепы для перевозки яхт и самолётов.
Но меня интересовали более простые и насущные – грузовые, предназначенные для перевозки материалов. Для себя классифицировал их по следующему принципу:
- прицепы на рессорной подвеске;
- прицепы на пружинной подвеске;
- без подвески.
Последний тип прельщал своей простотой изготовления в условиях домашней мастерской, но предположение о том, что не всякий груз, перевозимый в таком прицепе, выдержит напрямую передающиеся толчки и удары от российских ухабов, отмело его напрочь.


Прицеп для автомобиля «Жигули»: а – вид спереди ; б – вид сзади

Грузовой прицеп для легкового автомобиля типа «Жигули»:
1 – связующие элементы бортов (от тракторного прицепа);
2 – борт (доска-вагонка в 16, 4 шт.);
3 – рама (стальная труба 40×40);
4 – поперечина (сосновый брус 90×50, 3 шт., средний – короткий);
5 – тяга (труба Ø30, 2 шт. – продольные, 1 шт. – поперечная);
6 – колесо со ступицей (от сельхозмашины);
7 – страховочная цепь;
8 – разъём электропроводки;
9 – брызговик с оттяжкой (транспортёрная лента);
10 – амортизатор (от мотоцикла «Урал», 2 шт.);
11 – пружина с резиновым отбойником;
12-тяговосцепное устройство (покупное изделие);
13 – балка моста (стальная труба 80×5);
14 – замок заднего откидного борта (2 шт.)

Грузовой прицеп для автомобиля типа УАЗ-469:
1 – связующие элементы кузова (уголок 35×35);
2 – борта (доска s20);
3 – рама (труба 50×3);
4 – поперечины (сосновые бруски 90×50, 4 шт.);
5 – продольная рессора (от автомобиля «Москвич-412», 2 шт.);
6 – колесо со ступицей (от сельхозмашин, 2 шт.);
7 – страховочная цепь;
8 – разъём электропроводки;
9 – брызговик (транспортёрная лента) с цепной оттяжкой;
10 – цепной ограничитель хода рессоры (2 шт.);
11 – сцепное кольцо;
12 – балка колёс (стальная труба Ø80×3);
13 – замок заднего откидного борта (2 шт.)


Прицеп для автомобиля УАЗ-469: а-вид спереди ; б – вид сзади
Решение пришлось принимать в зависимости от имеющихся в наличии материалов, запчастей, узлов и агрегатов. Что-то рассчитывал приобрести. Подход должен быть творческим и разумным:
- исходя из будущего назначения прицепа определить его примерные габариты и на листе бумаги в масштабе набросать эскиз общего вида и наиболее сложных узлов. Говорят, что у самодельициков «карандаш за руками не успевает». Но продумывать конструкцию всё же лучше на бумаге, так как метод проб и ошибок более дорог и долог;
- подсобрал в своём гараже и по знакомым комплектующие узлы, детали и материалы, купил недостающие;
- подготовил необходимый инструмент, включая сварку и дискорез.
Самым приемлемым и доступным для изготовления просматривался прицеп с рамой и дышлом из квадратных труб, пружинной подвеской от автомобиля «Жигули» с амортизаторами от мотоцикла «Урал». Его и вычертил на листе ватманской бумаги. А по чертежу уже было легче наметить и порядок выполнения работ (технологию). Кратко её излагаю:
- Нарезать из квадратной трубы 40×40 мм заготовки для рамы и дышла и сварить их. Угловые стыки усилить накладными треугольными пластинками (косынками).
- Изготовить: тяги – две продольные и одну поперечную, и четыре опорных чашки под пружины.
- Приварить оси колёс к балке и надеть на них колеса.
- Приварить к раме и балке ушки крепления амортизаторов, тяг, чашки пружин.
- Собрать раму с мостом, установив на место пружины, амортизаторы и тяги и примерить купленное тягово-сцепное устройство.
- Приварить тягово-сцепное устройство к дышлу прицепа.
- Нарезать уголки, приварить их к раме и прикрепить к ним деревянные бруски поперечин.
- Нарезать по размерам уголки каркаса пола кузова и сварить его. Настелить пол и прикрутить шурупами к брускам, а каркас – болтами к раме, покрыть его стальным оцинкованным листом.
- Собрать борта из досок или фанеры.
- Провести проводку с разъёмом и прикрепить необходимые сигнальные фонари с габаритными огнями, стоп-сигналами и указателями поворота; катафорты-световозвращатели, брызговики.
- Покрасить в приглянувшийся цвет (или имеющейся в наличии краской) – такой запишут в ГАИ при регистрации и поменять его будет возможно только с последующей перерегистрацией.
Второй прицеп сделал для своего приятеля. Этот вариант – на рессорной подвеске (от автомобиля «Москвич-412»). Кроме этого, у него другое тягово-сцепное устройство -кольцевого типа, поскольку прицеп предназначен для автомобиля «УАЗ-469», у которого уже имеется сцепной крюк. Рама – из круглых труб диаметром 50×3 мм. Лонжероны рамы выполнены заодно, как одна деталь, с дышлом (позволила длина труб). Однако их можно сварить из отдельных отрезков труб.
Изготовление почти не отличается от вышеописанного варианта, но проще. Откидной борт – только задний. Вместо амортизаторов применили ограничительные цепи.
После изготовления путь приведёт к регистрационному окошку Рос-ГИБДД, где потребуют документы:
- справку-заключение экспертизы на годность прицепа к эксплуатации, которую выдают экспертные советы добровольного общества автомотолюбителей (такие общества есть в любом областном городе), но везти туда прицеп придётся в кузове грузового автомобиля;
- три цветных фотографии прицепа в разных ракурсах;
- справки-счета на применённые в прицепе материалы и комплектующие.
А. МАТВЕЙЧУК, г. Заводоуковск, Тюменская обл.
Рекомендуем почитать
ВЕРЁВКОЙ И ПАЛКОЙ
Легендарный Ходжа Насреддин дурил эмира, говоря, что самая результативная пытка — стискивание головы с помощью верёвочной петли и палки. И этот приём действительно эффективен... при...
ВЕШАЛКА ДЛЯ НОЖОВКИ
У плохого хозяина пила просто валяется на верстаке или на полке, у хорошего — аккуратно помещена в инструментальный ящик или подвешена на гвозде в стене. Однако если рядом пристроен и...