ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

+ВИДЕО. Двигатели с высокими характеристиками — это технологическое чудо народившиеся в результате соединения безупречной конструкторской работы и современной инженерной мысли. Чтобы делать такие двигатели нужно коллективное мастерство многих хорошо подготовленных специалистов, но получить удовольствие от работы этих двигателей смогут только единицы.

Под капотом этого автомобиля последнее семейство легендарных двигателей с высокими характеристиками и каждый последующий более совершенен, чем его предшественник. Каждое новое поколение двигателей — это большая мощность и меньший вес, а значит, сегодняшние двигатели употребляют меньше топлива и выделяют меньше углерода. Сердце любого двигателя это блок эго цилиндров. Он начинается с нескольких форм отлитых из смеси особого песка и смолы. Мастера склеивают детали форм. С помощью напильника они делают окончательную подгонку, доводя форму детали до совершенства. Автомат наполняет форму расплавленным алюминием. После остывания автомат достает деталь из формы. Теперь надо удалить весь песок, заполнивший все пустоты внутри двигателя. Головку цилиндра моют спреем, чтобы удалить оставшийся там песок. Рабочие начинают предварительную сборку головки цилиндра и впрыскного патрубка. Все детали двигателя, например, головка цилиндра сделаны из алюминия, он дорогой, но очень легкий металл.

Здесь роботы погружают направляющие втулки клапанов в жидкий водород, втулки сжимаются, и их можно будет легко поставить в головки цилиндров. Когда втулки нагреются, они слегка расширятся и плотно встанут на свои места. Один комплект клапанов впускает топливо в цилиндр, другой выпускает выхлопные газы. С помощью потока воздуха с большим давлением рабочие проверяют, правильно ли сформированы проходы впускного патрубка. Специально сделанным инструментом они скурпулезно измеряют каждый клапан. Они на глаз осматривают каждую головку цилиндра, на предмет сора или мелких дефектов. Если она проходит контроль на качество рабочие ставят на нее идентификационную пластину.

Здесь рабочие устанавливают на место клапаны, а потом проверяют, как они двигаются. Потом на станке до конца обрабатывается кривошип согласно его спецификации. Все это устанавливается в блок цилиндров двигателя. Рабочие производят смазку гильз цилиндров, потом вставляя их в цилиндры. Они устанавливаются на свое место резиновым молотком. Потом, используя для этого немного смазки, в каждый цилиндр вставляются поршни и шатуны. С помощью автоматического динамометрического пистолета шатуны присоединяются к кривошипу, а затем проверяется положение кривошипа.

Затем рабочие переходят к следующей операции и приворачивают крышку клапанов болтами. Потом на верху двигателя устанавливается впускной патрубок и ставится инжекторная система подачи топлива. Законченный двигатель присоединяется к динамометру измеряющего все аспекты работы двигателя вплоть до мельчайших деталей. А теперь самое последнее испытание, на дороге.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»