АН-2Э

АН-2ЭПожалуй, самой оригинальной и неожиданной модификацией биплана стал проект экраноплана Ан-2Э. В настоящее время большое количество самолетов Ан-2 поставлено на прикол, главным образом, из-за полной выработки двигателями своего ресурса. Учитывая, что переделка этих машин в вариант Ан-3 идет крайне медленно, группа энтузиастов во главе с Ю.В Макаровым предложила превратить Ан-2 в экраноплан. Для этого бипланная коробка крыльев заменяется одной несущей треугольной поверхностью. Такое крыло позволит летать на высотах до 5 м с использованием эффекта близости земли. Вместо привычного мотора АШ-62ИР предлагается автомобильный дизель.

Взлет и посадка Ан-2Э облегчаются благодаря поддуву воздушного потока от винта в камеру, ограниченную крылом и боковыми поплавками. Может применяться и убирающееся колесное шасси, превращающее аппарат в амфибию. Проект Ан-2Э получил положительные отзывы ведущих институтов гражданской авиации и Министерства транспорта РФ.

В 2002 г построили экспериментальный аппарат, отлично летавший как вблизи экрана, так и на высотах до 2000 м. На Московском авиаремонтном заводе (МАРЗ) в августе 2003 г построили макет Ан-2Э.

Двигатель — SKANIA мощностью 590 л с. Размах крыла — 15 м и его площадь — 79 м2. Длина — 12,4 м. Взлетная масса — 5600 кг. Коммерческая нагрузка — 1900 кг. Крейсерская скорость — 200 км/ч. Мореходность — 4 балла. Высота полета — от 4-х до 200 м. Дальность полета — 2000 км. Пассажиры, чел —20.

Рекомендуем почитать

  • АРМЕЙСКИЙ ПОДЖИГАТЕЛЬАРМЕЙСКИЙ ПОДЖИГАТЕЛЬ
    Легкий танк Т-26 в предвоенные годы стал самой массовой боевой бронированной машиной Красной Армии. Вполне естественно, что база этого танка широко использовалась конструкторами для...
  • ВЕЛОПРИЦЕП? ТАНДЕМ!ВЕЛОПРИЦЕП? ТАНДЕМ!
    Многие любители активного отдыха на природе предпочитают велопрогулки другим видам коротких путешествий: пешим, автомобильным. Гуляя пешком, можно в полной мере насладиться прелестями...
Тут можете оценить работу автора:

Оставьте комментарий