КАМОВ Ка-15М

КАМОВ Ка-15М

Первый экспериментальный вертолет соосной схемы конструкции Н.И.Камова, возглавлявшего в ту пору Бюро новой техники ЦАГИ, поднялся в воздух в 1947 году. В 1948 году Н.И.Камов продолжил работу в качестве главного конструктора специализированного ОКБ. А уже в 1953 году там был построен и испытан вертолет, ставший этапным для ОКБ,— Ка-15. Это был двухместный аппарат соосной схемы с двигателем АИ-14В мощностью 255 л.с. конструкции А.И.Ивченко.

В 1955 году новые вертолеты поступили на вооружение и стали использоваться на кораблях ВМФ Черноморского и Балтийского флотов. В дальнейшем в ОКБ была разработана «гражданская» модификация этого вертолета — Ка-15М, применявшаяся в народном хозяйстве страны: на сельскохозяйственных работах, перевозке грузов и почты, для обслуживания геологических партий, для ледовой и промысловой разведки с базированием на судах.

С 1969 года на вертолете Ка-15М стали использоваться стеклопластиковые лопасти и форсированный до 280 л.с. двигатель конструкции А. И.Ивченко — это дало возможность существенно улучшить технические характеристики машины.

КАМОВ Ка-15М: диаметр несущих винтов 9960 мм; масса пустого 968 кг; максимальная масса 1370 кг; грузоподъемность 300 кг; двигатель АИ-14В мощностью 255 л.с.; максимальная скорость 150 км/ч; динамический потолок 3000 м; дальность полета 310 км; экипаж 1 человек.

Рекомендуем почитать

  • Т-64 – ВЫЗОВ ТАНКАМ НАТОТ-64 – ВЫЗОВ ТАНКАМ НАТО
    Советские танки Т-34 (признанный лучшим средним танком Второй мировой войны) и КВ (бывший сильнейшим в мире вплоть до 1942 г.) явились эпохальными бронированными боевыми машинами,...
  • КОЛЕСА ДЛЯ «РЕТРО»КОЛЕСА ДЛЯ «РЕТРО»
    У авиамоделистов, особенно у тех, кто увлечен радиоуправляемыми моделями, в последнее время замечено стремление строить машины, напоминающие самолеты-монопланы начала авиационной эры....
Тут можете оценить работу автора: