МиГ-АТ

Последний военный самолет, созданный в ОКБ имени А.И.Микояна. Разработан на конкурсной основе с самолетом Як-130. Предназначен для подготовки летчиков для истребителей четвертого поколения типа МиГ-29 и Су-27. Первый полет на МиГ-АТ с двумя французскими двигателями «Ларзак» тягой по 1440 кгс состоялся в марте 1996 г.

Особенностью МиГ-АТ является трехканальная цифровая система электродистанционного управления, позволяющая изменять характеристики управляемости самолета, имитируя поведение в воздухе как высокоманевренного истребителя, так и тяжелого штурмовика. Помимо учебно-тренировочного самолета, семейство МиГ-АТ может включать в себя учебно-боевой и другие варианты.

Второй прототип самолета с отечественной авионикой взлетел в октябре 1997 года. На нем установили два крыльевых и один фюзеляжный узлы подвески вооружения для демонстрации возможностей в учебно-боевом варианте. Кроме этого, проработан вариант одноместного легкого штурмовика с радиолокационной станцией и встроенной пушкой.

Третий экземпляр этой машины строится в учебно-боевом варианте, который планируется оснастить двигателями РД-1700 тягой по 1700 кгс и отечественным бортовым оборудованием.

На самолете запланирована установка РЛС, управляемого и неуправляемого вооружения, предназначенного для поражения воздушных, наземных и морских целей. В частности, пушечные контейнеры УПК-23, баллистические и корректируемые авиабомбы КАБ-500, блоки 8М1 для неуправляемых авиационных ракет.

Двигатели «Ларзак». Размах крыла 10,16 м и его площадь 17,67 м2. Длина самолета 12,01 м, высота 4,623 м. Взлетная масса нормальная 5210 кг, максимальная—7800 кг. Масса топлива во внутренних баках 1680 кг, в подвесных баках—960 кг. Максимальная скорость 1000 км/ч. Практический потолок 14000 м. Перегоночная дальность 2000 км. Разбег/пробег 360/640 м.