САМОЛЁТ «РЫСАЧОК»

Самолёт «Рысачок» (включая его «удлинённые» варианты) — имеет простую и технологичную конструкцию из дешёвых алюминиевых сплавов. Изготовление и сборка всех модификаций выполняются в одной технологической оснастке с использованием до 90% общих деталей и такого же процента общих комплектующих — готовых изделий, включая двигатели и авионику. Салон самолёта негерметичный, со сдвигающейся назад грузопассажирской дверью больших размеров.

«Рысачок» выполнен по схеме свободнонесущего моноплана с низким расположением крыла, оснащён убирающимся трёхопорным шасси с пневматиками большого размера.

Самолёт разработан с учётом требований эксплуатантов различных стран мира, что позволит существенно увеличить производство и расширить географию поставок самолётов.

«Рысачок» оснащён двумя турбовинтовыми двигателями типа Н80 мощностью по 800 л.с. фирмы General Electric (США).

При базировании на грунтовых аэродромах «Рысачок» оборудуется колёсным, а в зимний период — лыжным шасси.

Самолёты «Рысачок» в различных вариантах будут иметь взлётную массу от 6000 до 7200 кг, крейсерскую скорость от 250 до 400 км/ч, высоту полёта — до 3000 метров. Протяжённость типового маршрута при выполнении региональных перевозок будет составлять до 400 км или до 1200 км с одной или двумя посадками (без дозаправки).

Лёгкий многоцелевой двухмоторный турбовинтовой самолёт «Рысачок» во время лётных испытаний

«Рысачок» на 10 мест предназначен для воздушных линий с низким пассажиропотоком и приспособлен для очень коротких и высокогорных аэродромов, а также для эксплуатации при высокой температуре наружного воздуха. Для использования в патрульном, учебнотренировочном, вооружённом и других специальных вариантах предпочтительнее 10-местные самолёты.

На воздушных линиях с большой загрузкой и достаточно длинными ВПП наиболее экономичным будет использование 19-местных самолётов. Для обычных аэродромов, которые составляют большинство в условиях России, оптимальным будет 16-местный вариант. Самолёты этой размерности, по-видимому, составят большую часть парка лёгких двухмоторных многоцелевых самолётов.

«Рысачок» позволит возродить в России региональную авиационно-транспортную систему, существовавшую в СССР, когда самолётами Ан-2 из любого областного центра ежедневно выполнялись десятки рейсов, связывавших с ним все районные и многие сельские аэродромы с элементарно подготовленными ВПП. На одном и том же самолёте с минимальным переоборудованием салона в один день могут осуществляться пассажирские, грузовые, санитарные, патрульные рейсы.

Самолёт «Рысачок»: общий вид и габаритные размеры

Самолёт «Рысачок» может заменить Ан-2 не только в региональной авиационно-транспортной системе, но и в лётных училищах. При этом, как современный самолёт, он имеет гораздо лучшие лётные характеристики: высокие скороподъёмность и крейсерскую скорость, большую дальность и продолжительность полёта при той же коммерческой нагрузке.

Эксплуатационно-технические требования к лёгкому многоцелевому самолёту предопределили следующие особенности аэродинамической компоновки и конструкции самолёта:

Высокая энерговооружённость -выше, чем у самолётов подобного класса, что позволяет эксплуатировать его с очень коротких грунтовых взлётно-посадочных полос, взлетать и садиться на высокогорных аэродромах. Кроме того, при этом обеспечивается хорошая манёвренность, необходимая для регионального самолёта.

Большое удлинение крыла обеспечивает высокое аэродинамическое качество самолёта и способствует существенному повышению грузоподъёмности, дальности и продолжительности полёта.

Большой размах крыла обеспечивает минимальные кренящие и разворачивающие моменты при отказе одного двигателя в воздухе, которые пилот может легко парировать с помощью рулей и элеронов в полёте, на взлёте и на посадке, даёт возможность продолжить или прервать взлёт.

Кабина пилотов: доска приборов и органы управления

10-местный вариант салона: пара передних сидений развёрнута «против полёта»

Крыло без сужения предопределяет безопасный характер сваливания самолёта. При падении скорости до сваливания самолёт плавно опускает нос и снова разгоняется без тенденций к сваливанию на крыло и переходу в штопор.

Профиль крыла П-301М-15 обеспечивает крылу самолёта очень высокие несущие свойства, отличные характеристики при сваливании и в штопоре, при этом не требуется установка предкрылка.

Благодаря большому удлинению крыла, максимальное аэродинамическое качество реализуется на углах атаки, соответствующих полёту на скоростях около 1,3V_s. Поэтому вторые режимы полёта на самолёте практически отсутствуют, наибольшая скороподъёмность реализуется на минимальных разрешённых скоростях полёта.

Горизонтальное оперение большой площади обеспечивает диапазон эксплуатационных центровок от 15 до 50% средней аэродинамической хорды, что с запасом перекрывает все варианты загрузки самолёта.

Вертикальное оперение увеличенной площади и большой развитый вниз руль направления обеспечивают устойчивость и управляемость самолёта на больших углах атаки, при сваливании, а также выводе самолёта из штопора.

Компановка самолёта «Рысачок»

Воздухозаборники двигателей расположены над мотогондолами, высоко подняты над поверхностью аэродрома, имеют специальные пылезащитные устройства — всё это обеспечивает эксплуатацию самолёта на элементарно подготовленных грунтовых аэродромах.

Пятилопастные воздушные винты типа АV-725 обеспечивают пониженный уровень шума и вибраций.

Убирающееся шасси с пневматиками низкого давления большого размера даёт возможность эксплуатировать самолёт на грунтовых аэродромах с низкой плотностью грунта и неподготовленных площадках. В зимнее время возможна замена колёс на лыжи.

Салон самолёта негерметичный, поэтому для полётов на высоте до 6000 метров на машине установлена кислородная система для всех членов экипажа и пассажиров, при этом пассажиры используют приборы типа «канюля».

Противообледенительная система состоит из: пневматических протекторов на передних кромках крыла и оперения, электрических обогревателей лопастей воздушных винтов, обогреваемых воздухозаборников двигателей и антиобледенителя лобового стекла.

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ САМОЛЕТА «РЫСАЧОК»

ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ САМОЛЕТА «РЫСАЧОК»

На самолёте установлено современное пилотажно-навигационное оборудование, «стеклянная кабина», метеолокатор. Всё это позволяет выполнять полёты днём и ночью в сложных метеоусловиях в любых климатических зонах мира.

Самолёт разработан в соответствии с требованиями АП-23 к самолётам компьютерной (переходной) категории с учётом американских и европейских норм. При этом обеспечивается соответствие самолёта, его систем, двигателей, оборудования, комплектующих изделий, средств наземного обслуживания и ремонта, а также эксплуатационнотехнической документации стандартам ИСО, ГОСТам, ОСТам, ОТТ ЭТХ ВС ГА и другим межведомственным и отраслевым нормативным документам, действующим в РФ. Уровень шума, создаваемого самолётом на местности, соответствует требованиям АП-36 и Приложения 16 ИКАО.

Регулярная эксплуатация самолёта с максимальной взлётной массой обеспечивается на аэродромах с грунтовыми ВПП при прочности грунта или укатанного снега всего лишь 5-6 кг/см2.

Лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт «Рысачок» предназначен для выполнения различных авиационных работ, в том числе:

— перевозка пассажиров с багажом;

— перевозка грузов;

— воздушное патрулирование государственных границ, лесов, линий электропередач, газонефтепроводов, шоссейных дорог;

— перевозка носилочных больных в сопровождении медработника в санитарном варианте;

— антитеррористические операции (с установкой лёгкого вооружения);

— авиалесоохрана, включая патрулирование, тушение лесных пожаров, десантирование пожарных;

— аэрофотосъёмка;

— экологический контроль;

— десантирование парашютистов;

— тренировка и обучение лётчиков;

— поисково-спасательные операции.

Самолёт «Рысачок» может выпускаться в трёх предельно унифицированных вариантах:

1.10-местный самолёт «Рысачок» (базовый вариант — низкоплан, два турбовинтовых двигателя, короткая взлётно-посадочная полоса, 10 пассажирских мест или груз до 2000 кг, высокая крейсерская скорость и большая дальность полёта.

2. 16-местный вариант самолёта «Рысачок» — от базового варианта отличается только удлинённым фюзеляжем. Самолёт сертифицируется для перевозки пассажиров и грузов.

3. 19-местный вариант самолёта «Рысачок» — от базового и 16-местного вариантов отличается ещё более длинным фюзеляжем. Это самая экономичная модель «Рысачка». И этот самолёт может эксплуатироваться с грунтовых аэродромов.

Вариант патрульно-разведывательного самолёта для ВВС России

Первый опытный образец многоцелевого лёгкого самолёта «Рысачок», разработанный отечественной фирмой «Техноавиа», в полёте на МАКС-2011. Город Жуковский Московской области

«Рысачок» нараспашку: открытая дверь командира самолёта (правая дверь для второго пилота тоже имеется), широкая дверь салона за крылом (или грузового отсека — в зависимости от назначения) сдвинута назад

Самолёт «Рысачок» обеспечивает:

— возможность продолжить взлёт и полёт при отказе одного двигателя;

— высокую безопасность, в том числе при вынужденной посадке вне аэродрома или на воду.

РЕСУРС И СРОК СЛУЖБЫ ПЛАНЁРА, ДВИГАТЕЛЕЙ, ВИНТОВ

Самолёт «Рысачок» имеет назначенный ресурс: 15 000 лётных часов, 30 000 посадок, срок службы — 25 лет. При этом начальный назначенный ресурс составит 4000 лётных часов, 8000 посадок. Ресурс всех комплектующих изделий (кроме двигателей и воздушных винтов) — по планёру самолёта.

Межремонтный ресурс двигателей GE Н80 и винтов AV-725 — 3500 лётных часов, срок эксплуатации между ремонтами и число капитальных ремонтов двигателей не ограничено.

Эксплуатация планёра и авионики осуществляется по техническому состоянию, плановых ремонтов не предусмотрено.

В. КОНДРАТЬЕВ