При длительной эксплуатации карбюратора типа К-62 (такие установлены ныне практически на всех отечественных мотоциклах, кроме тяжелых) очень часто происходит износ канавки на дроссельной игле. В результате возникает люфт иглы относительно дроссельной заслонки, достигающий 1 мм и более. Ну, а в дальнейшем игла выпадает со всеми вытекающими отсюда последствиями — неустойчивой работой двигателя, сложностью запуска, отказами.
Вот уже второй сезон я использую на своем мотоцикле вместо пружинного фиксатора иглы резьбовое ее крепление. Для этого достаточно небольшой доработки: со стороны регулировочных канавок она была проточена на длине 16 мм, на ней была нарезана резьба М3. Затем из стального шестигранника (размер под ключ — 6 мм) я выточил две гайки: верхнюю с выступом высотой 1,2 мм (это дает возможность зафиксированной игле иметь некоторую свободу перемещения относительно дроссельной заслонки) и нижнюю, с конусом, как это показано на рисунках. Для облегчения сборки карбюратора отверстие в дроссельной заслонке, через которое проходит игла, нужно рассверлить до диаметра 4 мм. Чтобы нижняя гайка не препятствовала полному опусканию заслонки, в корпусе смесительной камеры необходимо снять фаску 4 х 90°.
Следует отметить, что такой способ фиксации иглы существенно надежнее заводского, и при этом он достаточно прост и воспроизводим.
В. ОСИПОВИЧ г. Клецк, Минская обл.
Рекомендуем почитать
Творческий подход к созданию промо видео: идеи и инспирация
Введение В современном мире, где потребителей ежедневно бомбардируют сотнями рекламных сообщений, выделить свой бренд становится всё более сложной задачей. Однако, благодаря творческому...
«Богемия»: пароход и копия
Предлагаемая сегодня вниманию судомоделистов тема, думается, заинтересует копиистов самых разных уровней, начиная школьниками, строящими контурные резиномоторные «прямоходы», и кончая...