Спросите любого мотоциклиста или автомобилиста, и он подтвердит, до чего бывает обидно выбрасывать хорошо приработанные компрессионные кольца… А делать нечего: по мере износа трущихся поверхностей зазор в месте стыка увеличивается, и двигатель начинает дымить, повышается расход топлива и масла. Это-то и побудило меня изготовить «замок», исключающий прорыв газов между поршнем и стенками цилиндра.
1 — пластинчатая пружина, 2 — уплотнитель, 3 — компрессионное кольцо.
В теле поршня торцевой фрезой я сделал гнездо под вставку уплотнителя, причем так, чтобы у поршня оставалась стенка толщиной не менее 1,5 мм. Уплотнитель выточил из негодного поршня, вначале получив кольцо толщиной 6 мм и отрезав от него кусок длиной примерно 25 мм. Затем спилил 2—2,5 мм по внутренней стороне этой детали. Данная операция должна обеспечить свободный вход вставки в гнездо заподлицо с рабочей поверхностью поршня при установке под уплотнителем листовой пружины, какую можно взять из отслужившего будильника или игрушки.
В. СЕМИН, г. Челябинск
Рекомендуем почитать
ПЕРО НЕ ЗАСОХНЕТ
Используется ли художником-графиком перо, капиллярная трубка или тонкая кисть — в перерывах работы желательно их пристроить так, чтобы они ничего не испачкали и сами не засохли. В...
ПЯТЬ СЕКУНД — ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ…
Иногда всем моделистам (и мальчишкам, и взрослым) хочется отвлечься от постройки сложной спортивной супертехники и немного «поиграть». Возможно, поэтому они обращаются к созданию...