DAIMLER MOTOR-DROSCHKE (1897 г.)

DAIMLER MOTOR-DROSCHKE (1897 г.)

Итогом широкого использования двигателей внутреннего сгорания стало основание в 1890 г. «Моторного общества Даймлер» в Канштатте.

В 1895 г. строится первый таксомотор Даймлера. В основе Daimler Motor-Droschke — очередная модель фирмы «Riemenwagen» (ременный экипаж). Она уже выпускалась серийно, и с 1895 по 1899 г. было изготовлено 150 экземпляров. У «Riemenwagen» были четыре деревянных колеса, и они строились с различными кузовами каретного типа: «Виктория», «Визави», «Фаэтон», «Ландоле «Брик». На всех автомобилях устанавливался двухцилиндровый рядный вертикальный водяного охлаждения двигатель Даймлера «Phoenix» пяти различных мощностей (2,5; 3; 4; 6; 7,5…8 л. с.).

На автомобиле Daimler Motor-Droschke стоял двигатель мощностью 2,8 кВт (4 л. с.) при 700 1/мин. Диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 120 мм, рабочий объем — 1060 см3. Масса в снаряженном состоянии в зависимости от модели — 715…1050 кг. Расход топлива 12 л/100 км. Скорость — 18 км/ч.

Таких автомобилей было построено 110 экземпляров.

Модель Daimler Motor-Droschke выполнена из. пластмассы в масштабе 1:43 в ФРГ фирмой-Cursor.

В свете широкого применения двигателей внутреннего сгорания возникло не только «Моторное общество Даймлер» в Канштатте в 1890 году, но и целая эпоха транспортного прогресса. Основание этого общества стало переломным моментом в истории автомобильной промышленности, установив начало серии инноваций, которые впоследствии сделали автомобиль доступным и важным средством передвижения.

Первый таксомотор, созданный в 1895 году, был не просто транспортным средством, а символом революции в мире мобильности. Daimler Motor-Droschke, базирующийся на модели «Riemenwagen», представлял собой своеобразное воплощение инженерного мастерства и уникальной технической мысли того времени. Его четыре деревянных колеса, приводимые в движение двигателем мощностью 2,8 кВт (4 л. с.), стали иконой начала автомобильной эры.

Двигатель «Phoenix» Даймлера, установленный на этих автомобилях, представлял собой произведение инженерного гения, отличавшееся высокой эффективностью и надежностью. С его характеристиками — диаметром цилиндра 75 мм, ходом поршня 120 мм и рабочим объемом 1060 см3 — он стал основой для многих последующих разработок и модификаций. Несмотря на скромные по современным меркам показатели, такие как расход топлива в 12 литров на 100 км и скорость 18 км/час, эти автомобили открыли новые горизонты для транспортной индустрии.

Произведено 110 экземпляров Daimler Motor-Droschke, каждый из которых был уникален в своем роде. Различные модели кузовов — от «Виктории» до «Ландоле Брик» — демонстрировали гибкость и адаптивность данного автомобиля к различным потребностям и предпочтениям клиентов.

Сегодня, когда автомобильная промышленность перешла долгий путь эволюции и технологического развития, модель Daimler Motor-Droschke остается не только частью истории, но и символом начала великого путешествия человечества в мир автомобильной мобильности. Реконструкции и макеты этого знакового автомобиля, такие как пластмассовая модель масштаба 1:43 от фирмы Cursor, сохраняют и передают наследие и значимость этого времени и его технологий.

Рекомендуем почитать

  • РАПИДОГРАФ ИЗ «ШАРИКА»РАПИДОГРАФ ИЗ «ШАРИКА»
    Один раз мне потребовалось срочно вычертить плату, а под рукой ни иглы, чтобы процарапать, ни рейсфедера, хотя лак был. Тогда решил заправить им исписанный стержень от шариковой ручки....
  • НЕ РАБОТАЕТ? ЗАСТАВИМ!НЕ РАБОТАЕТ? ЗАСТАВИМ!
    На прилавки магазинов «Юный техник» на смену устаревшему МК-12В поступил новый отечественный микродвигатель МАРЗ-2,5. Однако, к сожалению, подарок массовому моделисту оказался не слишком...
Тут можете оценить работу автора: