DAIMLER MOTOR-DROSCHKE (1897 г.)

DAIMLER MOTOR-DROSCHKE (1897 г.)

Итогом широкого использования двигателей внутреннего сгорания стало основание в 1890 г. «Моторного общества Даймлер» в Канштатте.

В 1895 г. строится первый таксомотор Даймлера. В основе Daimler Motor-Droschke — очередная модель фирмы «Riemenwagen» (ременный экипаж). Она уже выпускалась серийно, и с 1895 по 1899 г. было изготовлено 150 экземпляров. У «Riemenwagen» были четыре деревянных колеса, и они строились с различными кузовами каретного типа: «Виктория», «Визави», «Фаэтон», «Ландоле «Брик». На всех автомобилях устанавливался двухцилиндровый рядный вертикальный водяного охлаждения двигатель Даймлера «Phoenix» пяти различных мощностей (2,5; 3; 4; 6; 7,5…8 л. с.).

На автомобиле Daimler Motor-Droschke стоял двигатель мощностью 2,8 кВт (4 л. с.) при 700 1/мин. Диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 120 мм, рабочий объем — 1060 см3. Масса в снаряженном состоянии в зависимости от модели — 715…1050 кг. Расход топлива 12 л/100 км. Скорость — 18 км/ч.

Таких автомобилей было построено 110 экземпляров.

Модель Daimler Motor-Droschke выполнена из. пластмассы в масштабе 1:43 в ФРГ фирмой-Cursor.

В свете широкого применения двигателей внутреннего сгорания возникло не только «Моторное общество Даймлер» в Канштатте в 1890 году, но и целая эпоха транспортного прогресса. Основание этого общества стало переломным моментом в истории автомобильной промышленности, установив начало серии инноваций, которые впоследствии сделали автомобиль доступным и важным средством передвижения.

Первый таксомотор, созданный в 1895 году, был не просто транспортным средством, а символом революции в мире мобильности. Daimler Motor-Droschke, базирующийся на модели «Riemenwagen», представлял собой своеобразное воплощение инженерного мастерства и уникальной технической мысли того времени. Его четыре деревянных колеса, приводимые в движение двигателем мощностью 2,8 кВт (4 л. с.), стали иконой начала автомобильной эры.

Двигатель «Phoenix» Даймлера, установленный на этих автомобилях, представлял собой произведение инженерного гения, отличавшееся высокой эффективностью и надежностью. С его характеристиками — диаметром цилиндра 75 мм, ходом поршня 120 мм и рабочим объемом 1060 см3 — он стал основой для многих последующих разработок и модификаций. Несмотря на скромные по современным меркам показатели, такие как расход топлива в 12 литров на 100 км и скорость 18 км/час, эти автомобили открыли новые горизонты для транспортной индустрии.

Произведено 110 экземпляров Daimler Motor-Droschke, каждый из которых был уникален в своем роде. Различные модели кузовов — от «Виктории» до «Ландоле Брик» — демонстрировали гибкость и адаптивность данного автомобиля к различным потребностям и предпочтениям клиентов.

Сегодня, когда автомобильная промышленность перешла долгий путь эволюции и технологического развития, модель Daimler Motor-Droschke остается не только частью истории, но и символом начала великого путешествия человечества в мир автомобильной мобильности. Реконструкции и макеты этого знакового автомобиля, такие как пластмассовая модель масштаба 1:43 от фирмы Cursor, сохраняют и передают наследие и значимость этого времени и его технологий.

Рекомендуем почитать

  • ДА БУДЕТ СВЕТ!ДА БУДЕТ СВЕТ!
    Фара и «динамо» — хорошее дополнение к велосипеду, позволяющее совершать поездки вечером или рано утром, когда на улице еще темно. Генератор прекрасно работает, но со временем в...
  • САДОВЫЙ СТОЛИКСАДОВЫЙ СТОЛИК
    Два полиэтиленовых ведра, металлическая трубка, лист ДСП или доски потребуются для изготовления простейшего столика для садового участка. Чтобы стол не опрокидывался, нижнее ведро...
Тут можете оценить работу автора: