«ДАМСКАЯ ШТУЧКА»

Компактные автомобили семейства PEUGEOT 206. В мире немало товаров выпускается с учетом пола потребителя. Среди них дамские платья и мужские костюмы, женские духи и мужской одеколон, мужские велосипеды и велосипеды для представительниц слабого пола…

Что же касается автомобилей, то ни одна из компаний не производит специально дамских и исключительно мужских машин. Тем не менее существует немало марок, пользующихся популярностью в основном у прекрасной половины человечества.

Одним из самых популярных современных «дамских» автомобилей по праву считается компактный PEUGEOT 206, созданный фирмой, имеющей богатые традиции по проектированию машин с «дамским» уклоном. В многочисленных опросах водителей-женщин об их автомобильных предпочтениях уверенно лидируют машины многочисленного семейства PEUGEOT 206. Этот же факт подтверждают и официальные дилеры — не менее 50 процентов выпускаемых машин приобретают женщины.

Первым транспортным средством с «дамским» уклоном не без оснований считают PEUGEOT BEBE. Эта крохотная машинка-вуатюретка длиной всего 2,6 м была спроектирована великим конструктором Этторе Бугатти. Она одна из тех, которые маэстро создавал специально для солидных автомобильных компаний. Кстати, машина сначала была предложена немецкой фирме Wanderer, однако основательных немцев не привлек этот простой и дешевый автомобильчик. Заинтересовалась им фирма Peugeot — в 1911 году она купила права на его выпуск, и уже в 1913 году организовала серийное производство.

PEUGEOT BEBE выпуска 1913 года — первый автомобиль фирмы Peugeot с «дамским» уклоном

PEUGEOT 161 QUADRILETTE — компактный автомобильчик с мотоциклетным расположением водителя и пассажира (1920 г.)

PEUGEOT 172 выпуска 1925 года — вуатюретка с претензией на дизайн спортивного автомобиля того времени

PEUGEOT 402 выпуска 1936 года — первый «аэродинамический» автомобиль фирмы Peugeot

Компактный PEUGEOT 202 выпуска 1939 года— последний предвоенный автомобиль фирмы

PEUGEOT 403 выпуска 1955 года. Дизайн этого автомобили разработал Батиста Фарина, будущий глава кузовной фирмы Pininfarina

PEUGEOT 204 выпуска 1965 года — первый переднеприводной автомобиль фирмы, оснащенный алюминиевым двигателем, реечным рулевым механизмом и независимой подвеской

Двухместный PEUGEOT BEBE, оснащенный двухцилиндровым 0,85-литровым двигателем мощностью всего 10 л.с., пользовался ажиотажным спросом и был весьма популярен в немногочисленных в то время кругах женщин-автомобилисток. За четыре года фирма выпустила 3095 экземпляров этой модели, что было совсем не мало для начала XX века. Кстати, один из PEUGEOT BEBE был приобретен гаражом российского императора Николая II специально для цесаревича Алексея. Машина, как это ни странно, сохранилась до наших дней, и сегодня на нее можно полюбоваться в автомобильном отделе московского Политехнического музея.

Во время Первой мировой войны фирма Peugeot занималась в основном выпуском авиационных двигателей и бронеавтомобилей. Однако сразу после ее завершения она вернулась к идее компактного автомобиля, выпустив PEUGEOT 161 QUADRILETTE с четырехцилиндровым 10-сильным мотором. Двухместная машина с откидным тентом, в которой водитель и пассажир размещались тандемом, в свое время считалась самым экономичным французским автомобилем. Вуатюретка выпускалась до 1923 года, после чего ее сменил однотипный, но более привлекательный PEUGEOT 172 (4CV), а затем и PEUGEOT 172ВС (5CV).

Последней вуатюреткой фирмы Peugeot, выпущенной в конце 20-х годов, стал четырехместный PEUGEOT 201 — машина с закрытым четырехдверным кузовом. Она была оснащена четырехцилиндровым 1,1-литровым двигателем мощностью 23 л.с.

Тридцатые годы в автомобильном мире характеризуются переходом на «аэродинамический» стиль. Не являлась исключением в этом движении и фирма Peugeot. Уже в 1936 году она создала PEUGEOT 402 обтекаемой формы —даже фары у этой машины были спрятаны за решеткой радиатора. Оснащенная 2-литровым двигателем мощностью 55 л.с., PEUGEOT 402 развивала скорость до 105 км/ч и выпускалась в нескольких вариантах, в числе которых был купе-кабриолет с автоматически складывавшейся в багажник двухсекционной стальной крышей. По этому признаку автомобиль считают прямым предшественником современного купе-кабриолета PEUGEOT 206СС.

Перед самым началом Второй мировой войны фирма спроектировала упрощенную версию этой машины — PEUGEOT 202 выпуска 1939 года, которая ознаменовала своим появлением выход компании Peugeot на качественно новый уровень в производстве малолитражных автомобилей. Компактный экономичный седан с 1,1-литровым двигателем должен был стать идеальным и в немалой степени «дамским» автомобилем. Но в условиях начавшейся войны и оккупации Франции войсками фашистской Германии фирме пришлось прекратить производство легковушек. Вместо этого оккупационные власти заставили Peugeot начать выпуск военных грузовиков и мотоциклов. К чести фирмы, благодаря разумному саботажу ее руководства и персонала, заводы при этом использовали лишь десять процентов своей производственной мощности.

Первой послевоенной моделью фирмы Peugeot стал автомобиль модели «203» выпуска 1948 года. Это была машина с экономичным 1,3-литровым двигателем мощностью 42 л.с., развивавшая скорость до 116 км/ч. По стилистическому решению кузова PEUGEOT 203 напоминал отечественную «Победу» М-20 — весьма распространенный тип «аэродинамического» автомобиля, попавший в Европу вместе с американскими экспедиционными войсками. Машина имела независимую подвеску передних колес, реечный рулевой механизм и гидравлическую тормозную систему. В производстве PEUGEOT 203 находился более десяти лет.

Первый послевоенный автомобиль для представителей возрождающегося среднего класса фирма Peugeot выпустила в 1955 году. Это был PEUGEOT 403 с полуторалитровым двигателем мощностью 65 л.с. В разработке этой машины, ставшей для многих автомобильных фирм образцом классического трехобъемного седана, участвовал в те годы еще никому не известный дизайнер Батиста Фарина по прозвищу Pinin (в переводе с итальянского — малыш, коротышка), впоследствии ставший главой знаменитой фирмы Pininfarina. Несмотря на достаточно высокую цену, машина пользовалась бешеным успехом у буржуа и… таксистов— последние охотно покупали версию PEUGEOT 403В с экономичным 1,5-литровым дизелем мощностью 66 л.с.

Свой первый переднеприводной автомобиль фирма Peugeot выпустила в 1965 году — это была компактная малолитражка PEUGEOT 204 с поперечно расположенным полностью алюминиевым четырехцилиндровым 1,1-литровым двигателем, скомпонованным в едином блоке с коробкой передач. Машина, созданная также при участии кузовной фирмы Pininfarina, имела независимую подвеску и реечный рулевой механизм—по сути, она мало отличалась от современных переднеприводных легковушек.

PEUGEOT 104 выпуска 1972 года — самый маленький европейский автомобиль, яркий представитель класса недорогих «дамских» малолитражек

PEUGEOT 205 выпуска 1983 года, производившийся в течение 15 лет, — непосредственный предшественник современного PEUGEOT 206

PEUGEOT 106 1991 года (выпускается до сих пор). Со 118-сильным двигателем он развивает скорость в 205 км/ч!

PEUGEOT 206 1998 года — трехдверный хэтчбек

PEUGEOT 206 — пятидверный хэтчбек

PEUGEOT 206SW — пятидверный универсал

В начале 70-х годов фирма выпустила недорогую, вполне «дамскую» малолитражку PEUGEOT 104, ставшую одним из самых маленьких европейских автомобилей. Машина представляла собой переднеприводной трехдверный хэтчбек длиной всего 3,3 м с поперечно расположенным 46-сильным алюминиевым двигателем, полностью независимой подвеской, дисковыми тормозами на всех колесах и реечным рулевым механизмом. Кстати, сравнительно небольшая мощность не мешала славному наследнику PEUGEOT BEBE достигать скорости в 100 км/ч всего за 18,5 с; максимальная же скорость хэтчбека составляла 135 км/ч.

PEUGEOT 205, выпущенный в начале 80-х годов в качестве конкурента «одноклассника» VOLKSWAGEN GOLF, оказался весьма совершенным автомобилем, который производился вплоть до 1998 года, когда его сменил современный PEUGEOT206.

Кстати, именно 205-й помог фирме в 1983 году с честью выйти из постигшего ее финансового кризиса.

В начале 90-х годов компания представила еще одного наследника PEUGEOT ВЕВЕ — свою самую компактную модель PEUGEOT 106. Кстати, этот автомобиль, пользующийся заслуженной популярностью в качестве дамского и молодежного, выпускается до сих пор. Трехдверный хэтчбек длиной лишь 3,5 м выпускался с моторами мощностью 60 и 94 л.с.; в 1992 году фирма начала оснащать эти машины самым экономичным бензиновым двигателем мощностью 45 л.с., а в 1993-м — 50-сильным дизелем. В настоящее время покупателям предлагается версия 106-го с шестнадцатиклапанным 118-сильным двигателем. Максимальная скорость этой модификации составляет 295 км/ч, а до сотни она разгоняется всего за 8,7 с.

Наконец мы и подошли к главным героям нашего повествования — автомобилям семейства PEUGEOT 206. А оно, как оказалось, весьма многочисленно. Сегодня фирма выпускает трех- и пятидверные хэтчбеки PEUGEOT 206, пятидверные универсалы PEUGEOT 206SW и купе-кабриолеты PEUGEOT 206SS. И каждая из этих версий может быть укомплектована одним из шести двигателей рабочим объемом от 1,1 до 2,0 л.

Первый серийный 206-й сошел с конвейера в 1998 году. Машина, пришедшая на смену знаменитому PEUGEOT 205, в техническом плане не намного обогнала предшественника, однако скрупулезно выверенный дизайн PEUGEOT 206, благодаря которому он и сегодня, спустя шесть лет после начала серийного производства, выглядит вполне современным, привлекает немало поклонников и, что характерно, поклонниц. Уже в 2001 году автомобиль стал европейским лидером по числу продаж, а в 2003 году объем его производства составил 2,5 млн экземпляров. Популярность этих машин, судя по всему, и в будущем останется высокой — сейчас PEUGEOT 206 производится на семи заводах, а ежедневный выпуск составляет более 3500 экземпляров.

Рабочее место водителя на автомобилях семейства PEUGEOT 206

Подвеска у автомобиля PEUGEOT 206SW практически такая же, как на всех остальных машинах семейства (спереди—независимая пружинная типа McPherson, сзади — независимая торсионная), но, поскольку у универсала нагрузка на заднюю ось увеличен а, подвеску пришлось усилить двумя дополнительными поперечными рычагам

Геометрическая схема трехдверного хэтчбека PEUGEOT 206

Геометрическая схема пятидверного хэтчбека PEUGEOT 206

Геометрическая схема пятидверного универсала PEUGEOT 206SW

Геометрическая схема купе-кабриолета PEUGEOT 206СС

Дополнительные детали-усилители кузова PEUGEOT 206СС

Одна из причин устойчивой популярности 206-го — большой выбор вариантов кузовов, двигателей и общей комплектации, что дает покупателю возможность приобрести именно тот вид машины, который отвечает его запросам.

Наиболее сильной стороной PEUGEOT 206 специалисты считают его ходовую часть, которая обеспечивает машине безупречную курсовую устойчивость и отточенную управляемость как на прямой, так и при выполнении поворотов.

Трех- и пятидверный хэтчбеки практически идентичны ПО своим параметрам. А вот выпущенный в 2000 году эффектный купе-кабриолет PEUGEOT 206SS существенно выделяется на их фоне. Впервые эта машина была показана на Женевском автосалоне 1998 года, за несколько месяцев до начала серийного производства хэтчбеков.

В основу купе-кабриолета положены передок и часть пола платформы обычного трехдверного хэтчбека PEUGEOT 206. Разумеется, многие детали были усилены или заменены на оригинальные: конструкторам пришлось пойти на это для обеспечения оптимальной жесткости кузова. Так, в передние стойки были вварены отрезки труб со стенкой в 4 мм, под полом закреплены четыре трубчатые растяжки, а наиболее ответственные несущие детали отштампованы из 1,5-мм стального листа. Поэтому кузов купе-кабриолета в сборе весит 317 кг—на 50 кг больше, чем кузов хэтчбека. К этому еще нужно приплюсовать 45 кг—массу складывающейся крыши с электрогидравлическим приводом. В результате всех этих доработок жесткость кузова купе-кабриолета на кручение оказалась всеже в полтора раза меньше, чем у кузова хэтчбека. Правда, при поднятой крыше жесткость кузова несколько увеличивается.

Несколько слов об убирающейся крыше. Она состоит из двух частей и укладывается под крышку багажника с помощью пяти гидроцилиндров; давление в системе обеспечивает гидронасос, расположенный между задними креслами и заключенный в звукоизолирующую капсулу. Ну а если электрогидравлика откажет, то крышу можно поднять или опустить вручную—для этого нужно только стравить давление в гидросистеме. Следует отметить, что при поднятой крыше емкость багажника купе-кабриолета составляет 410 л (у хэтчбека — 250 л), а при убранной — лишь 150 л. Интересно, что при превращении купе в кабриолет и наоборот останавливаться совсем не обязательно — достаточно снизить скорость до 10 км/ч.

В 2002 году семейство 206-х пополнилось еще одной модификацией — PEUGEOT 206SW. Последние буквы в названии машины означают Station Wagon — иначе, универсал. По сравнению с хэтчбеком, универсал длиннее на 206 мм — и это при той же базе. Иначе говоря, существенно удлинился задний свес, что значительно (на 85 процентов!) увеличило вместимость багажника. При этом несколько просторнее стало задним пассажирам — увеличилось пространство над их головой и ширина салона в районе заднего сиденья. Увеличилась, соответственно, и масса автомобиля, что потребовало введения дополнительных поперечных рычагов в заднюю подвеску. Кстати, на хэтчбеках PEUGEOT 206 в качестве задней используется независимая торсионная подвеска на продольных рычагах, закрепленных на поперечной балке. В остальном же конструкция ходовой части универсала практически такая же, как на хэтчбеке.

На PEUGEOT 206SW используется та же гамма двигателей и трансмиссий, что и на базовой модели. Так, машина может комплектоваться одним из четырех бензиновых моторов рабочим объемом от 1,1 до 2,0 л или одним из двух турбодизелей рабочим объемом 1,4 или 2,0 л. Все эти двигатели могут агрегатироваться пятиступенчатой механической КПП, а 1,6-литровый мотор может оснащаться четырехдиапазонной автоматической коробкой.

Универсал, впрочем, как и все остальные модификации PEUGEOT 206, отличается великолепной управляемостью.

Технические характеристики автомобилей семейства PEUGEOT 206

Как уже упоминалось выше, автостроители пока еще не разработали исключительно дамских и только мужских автомобилей. Но среди выпускаемых машин семейство PEUGEOT 206, пожалуй, самое женское. Дамское начало проглядывает и в дизайне компактной машинки, и в интерьере салона, и в сугубо женских усилиях, на которые отзываются педали и рычаг коробки передач… Сопоставление же 206-го с преимущественно дамскими машинами-одноклассниками, находящимися в одной ценовой категории (около $10 000) — например, с RENAULT CLIO SIMBOL, SKODA FABIA и FIAT PALIO, — показывает, что автомобиль фирмы Peugeot среди них единственный, что может полностью удовлетворить взыскательный вкус представительниц прекрасной половины человечества, имеющих водительские удостоверения. Впрочем, о вкусах — дамских вкусах! — не спорят.

И. ЕВСТРАТОВ