DUESENBERG SJ

Когда блистательный бизнесмен Эррет Лоббен Корд включил в 20-х годах прошедшего века в свою финансовую империю небольшую фирму Duesenberg Motors, он первым делом поручил владельцам фирмы -талантливым конструкторам, механикам и бизнесменам братьям Фридриху и Августу Дюзенберпам, не считаясь с расходами, создать самый лучший в мире автомобиль.

К тому времени фирма Duesenberg Motors уже обладала немалым опытом создания автомобилей высокого класса. Так, DUESENBERG X — последний автомобиль братьев — имел увеличенную колесную базу, главную передачу гипоидного типа и рядный 8-цилиндровый двигатель рабочим объемом 4260 см3. Производство этих автомобилей было штучным — моделей «X» было собрано чуть больше десятка. Дело в том, что для Дюзенбергов на первом месте всегда были надежность, добротность и высокое качество создаваемых ими машин.

Для будущего автомобиля братья-конструкторы также разработали 8-цилиндровый мотор, в отличие от предыдущего — рабочим объемом около 7 л. Каждый из цилиндров обслуживался четырьмя клапанами, управляемыми парой кулачковых валов. При 4250 об/мин этот мотор развивал небывалую по тем временам мощность — 265 л.с.

Ходовая часть машины хотя и не отличалась оригинальностью, но проектировалась с большим запасом прочности. Трансмиссия была трехступенчатой, с коробкой передач без синхронизаторов. Подвеска спереди и сзади — на полуэллиптических рессорах, амортизаторы — гидравлические, рычажного типа, рулевой механизм — типа «винт-кривошип», тормоза — барабанные, гидравлические, с вакуумным усилителем.

Машина была оборудована централизованной системой, которая через каждые 120 км пробега подавала порции смазки к десяткам точек шасси.

С 1932 года машина оснащалась компрессором, повышающим мощность двигателя до 320 л.с. и, соответственно, увеличивающим скорость машины со 187 до 210 км/ч.

Своего кузовного производства фирма Duesenberg Motors не имела, корпусные конструкции для «дюзенбергов» создавали специализированные фирмы. Таких фирм, снабжавших эти автомобили кузовами, насчитывалось немало, потому среди машин DUESENBERG практически не было двух похожих.