’95 FORD EXPLORER

Ежегодно в США продается до 450 тысяч внедорожников этой модели, что дает повод говорить о нем как о «народном» американском джипе. Растет популярность этой машины и в России. Впервые FORD EXPLORER появился в семействе моделей Ford в 1990 г., однако в 1995 г. он претерпел серьезную модернизацию, которая в основном заключалась в улучшении внешности, замене жесткого переднего моста с рессорами на независимую подвеску и отказе от обычных карданных шарниров в пользу ШРУСов в приводе передних колес.

FORD EXPLORER выпускается с трехдверным четырехместным или с пятидверным пятиместным кузовом с приводом только на задние колеса или с подключаемым через многодисковую муфту передним мостом. Для повышения проходимости вариант с 4×2 снабжается самоблокирующимся дифференциалом заднего моста, а полноприводная модификация имеет демультипликатор в раздаточной коробке. В качестве упругих элементов для варианта 4×2 выбраны винтовые пружины, а для 4×4 — продольные торсионы.

Гамма предлагаемых бензиновых моторов включает 4-литровые V-образные «шестерки» (162 л.с. и 208 л.с.) и 4,9-литровую V-образную «восьмерку» (213 л.с.). Первые два комплектуются 5-ступенчатой механической трансмиссией или 4-ступенчатой автоматической; с мотором V8 «ручная» коробка передач не устанавливается.

Рамный внедорожник форд оф с комфортабельным просторным кузовом достаточно прост по конструкции и имеет репутацию надежного и неприхотливого в обслуживании. Задний мост у него по-прежнему зависимый, с рессорной подвеской, хотя все тормоза — дисковые (передние — вентилируемые). FORD EXPLORER поставляется с различными по размеру (на выбор) шинами: 225/75R15, 235/75R15 или 255/70R15.

Копию в масштабе 1:24 производит компания Maisto. У нее открывающиеся передние и задняя двери, откидывающиеся спинки передних кресел, «работающее» рулевое управление. Модель окрашивают в черный или зеленый цвет.