Первые образцы трехосного автомобиля повышенной проходимости, созданные на базе Ford АА, были разработаны и испытаны НАМИ в 1929 г. Они и стали прототипами автомобилей ГАЗ-ААА, выпускавшихся с 1934 по 1943 г.
Шасси «трехоски» использовалось для установки на нем счетверенных пулеметов «максим» или крупнокалиберного ДШК, на базе этой машины выпускалась артустановка СУ-12 и бронеавтомобиль БА-10, а также одна из первых наших РЛС «Редут». Эта машина стала основой и штабного автомобиля ГАЗ-05-193. Всего было выпущено 37 373 экземпляра автомобиля ГАЗ-ААА.
Машина оснащалась бензиновым четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 3285 см3, развивавшим мощность 37 кВт (50 л. с.) при 2800 мин-1. Сцепление однодисковое сухое, коробка передач четырехступенчатая. Главная передача — червячная пара. Рабочий тормоз — колодочный на все колеса, ручной — колодочный на трансмиссию. Размер шин 6,50—20. Емкость топливного бака 100 л. Запас хода по шоссе 370 км, максимальная скорость с полной загрузкой 65 км/ч. Грузоподъемность при движении по шоссе 2 т, по грунту 1,5 т. Собственная масса 2475 кг.
Масштабная модель ГАЗ-ААА изготовлена в Ленинграде.
Рекомендуем почитать
ЕЩЕ РАЗ О ЦЕПЯХ
Конструкторам-любителям, строящим транспортные средства или моторную сельхозтехнику, чаще всего приходится использовать то, что есть под рукой. Как правило, это мотоциклетные двигатели...
10-СИЛЬНАЯ «МАЛЮТКА»
Вначале раздобыл двигатель. Потом — коробку передач двухскоростную в сборе со сцеплением (от «пускача» со списанного ДТ-54). А к ней уже приспособил изменяющий под 90° ось вращения...