«ГОЛЬФ» ОТ MITSUBISHI

Автомобиль Mitsubishi Lancer выпуска 2005 года. Первая моя встреча с автомобилем Mitsubishi Lancer состоялась на нерегулируемом перекрестке. Глухой удар в левую дверь моей «Нивы», скрежет металла по металлу, скрип тормозов и… тишина. Водителем новенького «японца» оказалась юная особа, которая, как выяснилось, лишь второй раз в жизни самостоятельно выехала на своем автомобиле в «большой мир» — и в такой знаменательный день ей было явно не до знака «уступи дорогу».

Беглый осмотр «поля боя» показал, что таранивший меня Lancer отделался снесенным передним номером и небольшой вмятиной на капоте, а вот моя «Нива»… Помятая дверь, деформированный порог и непоправимо испорченное переднее крыло.

Неравновесность потерь пробудила мой интерес к этой прочной легковушке, обычной на первый взгляд. А позже, в 2005 году, интерес к этой машине подогрела информация о том, что Mitsubishi Lancer, провозглашенный в России «Автомобилем года», стал к тому же и лидером продаж в своем классе.

Японский промышленный концерн Mitsubishi был основан в далеком позапрошлом веке — в 1870 году. В 1917-м в нем появился автомобилестроительный сектор, а три года спустя — и авиационное производство.

Первым автомобилем компании стала легковушка модели «А», представлявшая собой копию «итальянца» FIAT Zero выпуска 1912 года. Серийным его производство назвать было трудно — концерну Mitsubishi удалось сделать лишь два десятка этих машин.

В последующие годы на заводах Mitsubishi выпускали лишь грузовики да автобусы, и только в 1934 году была предпринята попытка создания полноприводного легкового автомобиля РХ-33.

Развернуть производство легковых автомобилей компании удалось только в конце 1950-х годов. Первой машиной того времени, выпущенной в 1959 году, стал четырехместный седан с двухцилиндровым 0,5-литровым двигателем воздушного охлаждения. В последующее десятилетие Mitsubishi Motors продолжала выпускать малолитражки, столь популярные в то время в Японии — Mitsubishi Colt и Mitsubishi Minica.

Переход на полноценные автомобили европейских классов наметился в 1970-х годах — в производственной программе концерна появились машины с двигателями 1,1 и 1,2 л. Одним из наиболее покупаемых автомобилей того периода стал седан среднего класса Mitsubishi Galant (кстати, в США он продавался под маркой Dodge). В этом же десятилетии, в 1973 году, был создан и автомобиль, которому впоследствии было суждено стать лидером продаж во многих странах мира — в том числе и в России — Mitsubishi Lancer с двигателями рабочим объемом 1,2 — 1,5 л.

Mitsubishi Lancer первого поколения (1973 г.)

Mitsubishi Lancer второго поколения (1978 г.)

В 1980-е годы основу производственной программы Mitsubishi Motors составляли три самых популярных автомобиля компании — трехдверный Mitsubishi Colt, четырехдверный Mitsubishi Lancer и автомобиль среднего класса Mitsubishi Galant.

В настоящее время компания Mitsubishi Motors выпускает легковые автомобили практически всех известных на сегодня классов и типов — миниатюрные Mitsubishi Minica, модели малого класса Lancer и Colt, автомобили среднего класса Carisma и Galant, а также представительские машины — Mitsubishi Diamante/ Sigma и Mitsubishi Debonair с двигателями V6 рабочим объемом 2,5 — 3,5 л.

Важную роль в производственной программе Mitsubishi Motors играют полноприводные легковые автомобили, первым из которых стал выпущенный в 1982 году Mitsubishi Pajero. Специально для японского рынка производятся уменьшенные модели Pajero — Mini и Junior. В конце 1990-х годов появилась и увеличенная версия Pajero — Challenger (в США — Montera), отличающаяся более комфортабельным 5-дверным кузовом и постоянно включенным приводом передних и задних колес.

Впрочем, сегодня речь пойдет о модели гольф-класса Mitsubishi Lancer, одной из самых массовых легковых машин компании. Как уже упоминалось, впервые название Lancer (в переводе с английского — «улан») появилось у автомобилей компании Mitsubishi в 1973 году. Первое десятилетие выпуска Lancer был заднеприводным, и лишь с 1982 года эти машины получили привод на передние колеса.

Mitsubishi Lancer третьего поколения впервые получил передний привод (1982 г.)

Mitsubishi Lancer четвертого поколения (1983 г.)

Mitsubishi Lancer пятого поколения (1988 г.)

Mitsubishi Lancer седьмого поколения (1995 г.)

Самый последний Mitsubishi Lancer выпуска 2005 г.

В 1992 году было выпущено уже четвертое поколение модели с названием Lancer, оснащавшееся бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3 л (75 л.с.), 1,6 л (113 л.с.) и 1,8 л (135 л.с.), а также 88-сильным 2-литровым дизелем. Годом позже был запущен в серию автомобиль с кузовом «универсал».

В 1996 году стартовало пятое поколение Mitsubishi Lancer. Преобразились и интерьер, и внешний вид машины, однако ее конструкция практически не изменилась. В том же году часть автомобилей Lancer с кузовом «универсал» выпускалась с полноприводной трансмиссией. В 1998 году были произведены незначительные доработки экстерьера автомобиля.

В 2003 году на европейском рынке появилось новое поколение Lancer, представляющее собой преобразованную модель Mitsubishi Lancer Cedia (так назывался автомобиль на японском рынке). Правда, и здесь модернизация коснулась в основном внешности и интерьера — вся механика осталась практически неизменной. Непрерывная цепь продуманной эволюции — так называют в компании политику совершенствования моделей с сохранением положительных его черт и устранением недостатков.

Геометрическая схема автомобиля Mitsubishi Lancer

Автомобиль Mitsubishi Lancer снабжен многорычажной задней подвеской с эффектом пассивного подруливания, оснащенной стабилизатором поперечной устойчивости

Mitsubishi Lancer: от каркаса до автомобиля

В качестве опции Lancer может быть оснащен спойлером

Машина выпускается в четырех вариантах — седан Lancer 1,3 Comfort с бензиновым 82-сильным двигателем рабочим объемом 1299 см3, седан Lancer Comfort 1,6 и универсал Lancer 1,6 Comfort с бензиновым 98-сильным мотором рабочим объемом 1584 см3 и универсал Lancer 2,0 Sport с бензиновым 135-сильным двигателем рабочим объемом 1997 см3. Все двигатели — 16-клапанные.

Моторы обладают вполне приличной приемистостью — время разгона от 0 до 100 км/ч — от 10 с (у машин с 2-литровым мотором) до 13,7 с (у машин с 1,3-литровым мотором). Правда, независимые испытатели утверждают, что вариант с 1,3-литровым мотором практически не отличается от модели с 1,6-литровым силовым агрегатом. Быстроходнее и динамичнее универсал с 2-литровым мотором, однако и его характер далек от спортивного — установленный на нем 135-сильный двигатель столь же спокоен и уравновешен, как и менее мощные моторы, которыми комплектуются Mitsubishi Lancer.

Все модификации оснащаются механической 5-ступенчатой КПП с очень четким и легким переключением, что позволяет водителям получать удовлетворение от динамичной езды. Модели с 1,6-литровым мотором могут оснащаться четырехдиапазонной автоматической трансмиссией INVEX-II Sport Mode, способной приспосабливаться к индивидуальным особенностям управления водителя. В режиме Sport Mode можно переключать передачи и в ручном режиме.

Передняя подвеска Mitsubishi Lancer — независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором. Задняя— тоже независимая, многорычажная, со стабилизатором. Утверждают, что специалисты Mitsubishi Motors достигли совершенства в проектировании и доводке подвесок, что подтверждается многочисленными победами легендарных Lancer Evolution — спортивных версий Mitsubishi Lancer — в чемпионатах мира по ралли.

Рабочее место водителя

Салон автомобиля Lancer

Жесткое и прочное шасси Lancer обеспечивает надежность на дороге с любым покрытием — от проселка до асфальта, создавая для водителя и пассажиров комфорт и плавность хода. Сочетание хорошо настроенных независимых подвесок всех колес и гидроусилителя рулевого управления с прогрессивной характеристикой обеспечивает оптимальную управляемость, высокую курсовую устойчивость, отсутствие чрезмерных кренов кузова и, следовательно, активную безопасность Lancer на любых дорогах. К тому же передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости устраняют раскачку кузова и уменьшают его крены.

Машина исключительно четко «прописывает» повороты, не создавая водителю излишнего напряжения внимания и сил. Кстати, рулевое колесо регулируется по углу наклона в соответствии с индивидуальными особенностями водителя.

В 2005 году Mitsubishi Lancer стал в России «Автомобилем года» и лидером продаж в гольф-классе благодаря оптимальному соотношению цены и качества

Машина оснащена целым рядом систем, повышающих ее активную безопасность. Среди них — надежная антиблокировочная система АБС, способная предотвращать потерю курсовой устойчивости при резком торможении на скользкой дороге, а также система EBD (Electronic Brace Distribution), повышающая эффективность тормозов с помощью оптимального распределения тормозных сил между передними и задними колесами при любой загрузке автомобиля. Сами же тормоза — как передние, так и задние — дисковые: спереди 15-дюймовые вентилируемые, сзади — 14-дюймовые.

При столкновениях автомобиля в дорожно-транспортных происшествиях в борьбу за жизнь экипажа вступают подушки безопасности SRS (для водителя и переднего пассажира), передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и разрушающаяся травмобезопасная рулевая колонка, «уходящая» при авариях от водителя. А для надежной фиксации детских сидений задний диван оснащен усиленными креплениями ISOFIX.

Технические характеристики автомобиля Mitsubishi Lancer

Как уже упоминалось, в 2005 году Mitsubishi Lancer стал в России лидером продаж среди иномарок. Причина этого — в крайне привлекательном соотношении «цена — качество»: в 2006 году самый «дешевый» Lancer, стоивший 14 450 долларов, имел в стандартном оснащении центральный замок, кондиционер, иммобилайзер, гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку, электропривод зеркал заднего вида, электростеклоподъемники, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, АБС и велюровый салон… Ко всему, Lancer, в отличие от многих машин-«одноклассников», собираемых в России, — полностью импортный автомобиль, который производится на заводе компании Mitsubishi Motors в японском городе Мизушима.

Не столь уж часто читатели «Моделиста-конструктора» встречаются на страницах журнала с автомобилями из Страны восходящего солнца. С Mitsubishi — пожалуй, впервые. И хорошо, что таким автомобилем стал популярный в России Lancer — скромный и неприметный на первый взгляд автомобиль гольф-класса, конструкция которого вобрала в себя все достижения известнейшей японской автомобильной компании.

И. ЕВСТРАТОВ