LAMBORGHINI MURCIELAGO

LAMBORGHINI MURCIELAGO

Ферручио Ламборгини в юности, после Второй мировой войны, увлекался переделкой серийных «фиатов» в спортивные автомобили. В начале 1960-х годов Ламборгини попытался создать престижный и дорогой спортивный автомобиль с двигателем V12, однако машина не особо выделялась из массы машин-одноклассников.

Первая по-настоящему оригинальная машина, получившая название LAMBORGHINI MIURA, была выпущена в 1966 году. Уникальную форму этого суперкара разработал один из самых талантливых итальянских дизайнеров — Джорджетто Джуджаро.

Последние 12 лет компания выпускала знаменитый автомобиль LAMBORGHINI DIABLO. Спортивный суперкар с центрально расположенным 500-сильным двигателем мог разгоняться до скорости 325 км/ч. Машина имела пространственную трубчатую раму, при изготовлении кузова широко использовались композитные материалы. Несмотря на очень высокую стоимость (около 280 тыс. долларов), LAMBORGHINI DIABLO пользовался успехом у состоятельных покупателей.

Несколько лет назад Lamborghini вошла в состав фирмы Volkswagen, а сейчас она находится под протекторатом Audi. Именно в такой ситуации был спроектирован новый LAMBORGHINI, получивший название MURCIELAGO. Автомобиль впитал в себя немало передовых немецких технологий, к тому же под немецким контролем удалось существенно повысить качество итальянского автомобиля.

Двухдверный автомобиль оснащен 580-сильным мотором V12 с шестиступенчатой механической КПП. Его двери не распахиваются, как на большинстве машин, а поднимаются вверх — фирменный признак автомобилей фирмы Lamborghini.

В стандартное оборудование входят электроприводы окон и зеркал, по заказу автомобиль может быть оснащен навигационной системой.

LAMBORGHINI MURCIELAGO: длина 4580 мм; ширина 2045 мм; высота 1135 мм; снаряженная масса 1650 кг; мощность двигателя V12 — 580 л.с.; рабочий объем 6,2 л; максимальная скорость 330 км/ч; время разгона до 100 км/ч — 3,8 с; емкость топливного бака — 100 л.

Рекомендуем почитать

  • СЕМИМЕСТНЫЙ «КОМАР»СЕМИМЕСТНЫЙ «КОМАР»
    Машину, о которой пойдет речь, начал делать мой знакомый в конце 1980-х, когда автомобильное изобилие было уже не за горами, но мы об этом еще не знали. Однако едва он сделал раму с...
  • ТЯНИТОЛКАЙ В ОГОРОДЕТЯНИТОЛКАЙ В ОГОРОДЕ
    В «М-К» не раз рассказывалось о различных по конструкции и сложности мотоблоках. В основном это были двухколесные варианты. Думаю, что самодельщики напрасно недооценивают достоинства...
Тут можете оценить работу автора: