Первая демонстрация этого автомобиля в 1993 году на автосалоне в Детройте вызвала большой интерес, и в первую очередь, конечно, среди американских автомобилистов.
Действительно, концепт-кар выглядел очень привлекательным. Ярко-красный сглаженный двухместный кузов из углепластика имел открытый верх и производил впечатление спортивного. К тому же внешний облик машины соответствовал ее возможностям на трассе. Благодаря малой собственной массе и мощному двигателю, развивающему 450 л.с., динамика разгона и максимальная скорость были очень высокими. Хотя о конкретных цифрах фирма умолчала, однако было известно, что восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 4,6 л с алюминиевым блоком цилиндров оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением, крутящий момент через шестиступенчатую коробку передач передавался задним ведущим колесом. Однако наиболее интересное в этой модели то, что двигатель ее работал на смеси бензина с метанолом. Оптимальное количество метанола подавалось «по приказу» компьютера, и это значительно уменьшало токсичность выхлопа. Передняя подвеска — типа «Мак Ферсон», рулевое управление — реечное. И еще одна любопытная новинка — активный аэродинамический спойлер, установленный за сиденьями и управляемый с места водителя. Это устройство добавляло модели устойчивости на дороге, учитывая значительную мощность двигателя и малую массу кузова.
После автосалона выставочный образец, как утверждают, попал в «фордовский» музей, однако любители истории автомобильной техники и коллекционеры автомоделей благодаря модели фирмы «Maisto» в масштабе 1:18 могут оценить его внешнее совершенство. Модель отличается точностью воспроизведения как формы автомобиля в целом, так и его отдельных деталей.
Помимо открывающихся дверей, капота и крышки багажника, у копии приподнимается спойлер, действует рулевой штурвал, поворачивающий передние колеса, а все колеса модели имеют индивидуальную подвеску. Копии окрашиваются в оранжевый или желтый цвета, надпись «Мустанг» нанесена на переднее крыло перед дверью с обеих сторон.
В.МАМЕДОВ
Рекомендуем почитать
РЕМОНТ ОПРАВЫ
Современные очки, несмотря на их многообразие, имеют идентичные крепления дужек к оправе. Однако конструкторы сделали их такими, что без специального приспособления заменить сломавшуюся...
ИГРУШЕЧНЫЕ ВАГОНЫ
Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса...
