MUSTANG MACH III

MUSTANG MACH III

Первая демонстрация этого автомобиля в 1993 году на автосалоне в Детройте вызвала большой интерес, и в первую очередь, конечно, среди американских автомобилистов.

Действительно, концепт-кар выглядел очень привлекательным. Ярко-красный сглаженный двухместный кузов из углепластика имел открытый верх и производил впечатление спортивного. К тому же внешний облик машины соответствовал ее возможностям на трассе. Благодаря малой собственной массе и мощному двигателю, развивающему 450 л.с., динамика разгона и максимальная скорость были очень высокими. Хотя о конкретных цифрах фирма умолчала, однако было известно, что восьмицилиндровый двигатель рабочим объемом 4,6 л с алюминиевым блоком цилиндров оснащен турбонаддувом с промежуточным охлаждением, крутящий момент через шестиступенчатую коробку передач передавался задним ведущим колесом. Однако наиболее интересное в этой модели то, что двигатель ее работал на смеси бензина с метанолом. Оптимальное количество метанола подавалось «по приказу» компьютера, и это значительно уменьшало токсичность выхлопа. Передняя подвеска — типа «Мак Ферсон», рулевое управление — реечное. И еще одна любопытная новинка — активный аэродинамический спойлер, установленный за сиденьями и управляемый с места водителя. Это устройство добавляло модели устойчивости на дороге, учитывая значительную мощность двигателя и малую массу кузова.

После автосалона выставочный образец, как утверждают, попал в «фордовский» музей, однако любители истории автомобильной техники и коллекционеры автомоделей благодаря модели фирмы «Maisto» в масштабе 1:18 могут оценить его внешнее совершенство. Модель отличается точностью воспроизведения как формы автомобиля в целом, так и его отдельных деталей.

Помимо открывающихся дверей, капота и крышки багажника, у копии приподнимается спойлер, действует рулевой штурвал, поворачивающий передние колеса, а все колеса модели имеют индивидуальную подвеску. Копии окрашиваются в оранжевый или желтый цвета, надпись «Мустанг» нанесена на переднее крыло перед дверью с обеих сторон.

В.МАМЕДОВ

Рекомендуем почитать

  • Як-9: ОТ СТАЛИНГРАДА ДО БЕРЛИНАЯк-9: ОТ СТАЛИНГРАДА ДО БЕРЛИНА
    Уже больше шести месяцев шли тяжёлые бои на земле, на море и в воздухе. У советских воинов и создателей отечественного вооружения - конструкторов танков, пушек, кораблей и самолётов -...
  • СРЕДНЯЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ТИПА «С»СРЕДНЯЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА ТИПА «С»
    В апреле 1933 г. компаниия «Дешимаг» («Дойче Шифс унд Машиненбау Гезельшафт») и торгпредство СССР заключили лицензионный договор о разработке проекта средней подводной лодки (СПЯ) по...
Тут можете оценить работу автора: