PEUGEOT «TYPE 9» (1895 г.)

В 1889 г. Арман Пежо, внук основателя фирмы «Братья Пежо и сыновья» («Les Fils de Peugeot Freres»), в местечке Валентиньи построил свои первый трехколесныи автомобиль «Туре 1» с паровой машиной системы Серполле, а в 1890 г.— «Туре 2», с бензиновым двигателем. Он имел лицензионный двигатель Даймлера мощностью 1,75 кВт (2,5 л. с.), расположенный в задней части, а также передаточный вал с дифференциалом и звездочками для цепного привода на оба колеса.

В последующие годы А. Пежо наращивает производство автомобилей и выпускает новые модели, в том числе «Туре 9», который строился фирмой с 1894 по 1897 г. Всего их изготовили 87 штук. Кузов каретного типа с балдахином «Визави», четырехместный. Двигатель «Panhard et Levassor» — лицензия Даймлера, двухцилиндровый, V-образный, водяного охлаждения, его мощность — 2,8 кВт (4 л. с.). Диаметр цилиндра — 75 мм, ход поршня — 145 мм, рабочий объем — 1282 см³. Масса в снаряженном состоянии — 600 кг, Трансмиссия цепная. Скорость — 23 км/ч.

Модель Peugeot «Туре 9» выполнена из металла и пластмассы в масштабе 1:43 во Франции фирмой Safir.

Автомобильный бренд Peugeot исторически славится своими инновациями и техническими достижениями. Начиная с далекого 1889 года, когда Арман Пежо, внук основателя фирмы, представил миру свой первый трехколесный автомобиль «Туре 1», они продолжали развиваться и совершенствоваться. Этот автомобиль, оснащенный паровой машиной системы Серполле, был лишь первым шагом к созданию легендарного автомобильного бренда.

Следующим важным этапом стало появление «Туре 2» в 1890 году, который уже оснащался бензиновым двигателем. Этот шаг был революционным для автомобильной индустрии, поскольку бензиновые двигатели впоследствии стали стандартом для автомобилей. «Туре 2» был оснащен лицензионным двигателем Даймлера мощностью 1,75 кВт (2,5 л. с.), который располагался в задней части автомобиля. Кроме того, он имел передаточный вал с дифференциалом и звездочками для цепного привода на оба колеса, что обеспечивало ему надежность и эффективность.

Продолжая свое развитие, компания выпускала новые модели автомобилей, среди которых был и «Туре 9». Этот автомобиль, производившийся с 1894 по 1897 год, был представителем своего времени с внушительной мощностью и надежностью. Кузов «Туре 9» был выполнен в каретном типе с балдахином «Визави» и был четырехместным. Его двигатель, разработанный по лицензии Даймлера и производимый «Panhard et Levassor», был двухцилиндровым, V-образным и водяного охлаждения. С его мощностью в 2,8 кВт (4 л. с.), «Туре 9» был способен обеспечить комфортное передвижение даже на технически сложных дорогах.

Необходимо отметить, что «Туре 9» был преемником значимых технологических решений предыдущих моделей, и его производство приносило компании не только прибыль, но и укрепляло ее репутацию как инновационного производителя автомобилей. Скорость «Туре 9» достигала 23 км/ч, что для своего времени было внушительным показателем, учитывая технические ограничения и отсутствие развитой инфраструктуры.

Модель Peugeot «Туре 9», воссозданная в масштабе 1:43 фирмой Safir во Франции, стала своеобразным олицетворением технологического прогресса и качества, которые олицетворяли бренд Peugeot на тот момент. История этих ранних моделей автомобилей Peugeot является важным этапом в развитии автомобильной промышленности и отражает стремление к постоянному совершенствованию и инновациям, которые стали основой для современных технологий в автомобильном производстве.