PORSCHE 911 CARRERA

PORSCHE 911 CARRERA

После тридцати лет производства спортивного купе модели «911» фирма «Порше» решилась на его серьезную модернизацию, однако без радикального изменения внешнего вида. Обновленная серия, сохранившая, правда, тот же индекс, увидела свет в 1993 году и была представлена в двух вариантах: с закрытым кузовом и с кузовом типа «кабриолет». Новые передние крылья, наклоненные назад рассеиватели фар, облагороженные бамперы осовременили привычный и всеми любимый облик популярного спортивного автомобиля, добавив ему солидности.

Значительное изменение конструкции претерпел и двигатель автомобиля. Шестицилиндровый оппозитный мотор с воздушным охлаждением изготовлен в основном из алюминиевых сплавов. Благодаря новому двухступенчатому инерционному наддуву на впуске его мощность при рабочем объеме 3,6 л достигла 272 л.с. при 6100 об/мин. Работа двигателя полностью контролируется электроникой. Одной из самых его любопытных особенностей является система смазки с «сухим» картером.

Коробка передач стала шестиступенчатой, однако по заказу автомобили поставлялись и с автоматической трансмиссией «типтроник».

У «Карреры» — новая пружинная задняя независимая подвеска с четырьмя рычагами на каждое колесо. Подвеска монтировалась на алюминиевом подрамнике, из того же материала сделаны и сами рычаги. Кинематика подвески и облегчение ее конструкции существенно снизили недостатки заднеприводной схемы, обеспечив лучшую управляемость автомобиля.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ: число мест 2+2; масса в снаряженном состоянии 1370 кг; габариты: 4245x1735x1300 мм; база 2270 мм; клиренс 120 мм; объем багажника 125 дм3; максимальная скорость 270 км/ч; время разгона от 0 до 100 км/ч — 5,6 секунды. Расход топлива автомобиля с механической трансмиссией при 90 км/ч,120 км/ч и городском цикле 7,5, 9,2 и 17,4 л на 100 км.

Кроме варианта с рабочим объемом 3,6 л выпускается более мощная версия с литражом двигателя 3,8 л, развивающая 300 л.с. при 6500 об/мин.

Модель-копия фирмы «Maisto», предлагаемая красного или голубого цвета, имеет открывающиеся двери, крышку багажника, капота, наклоняемые спинки сидений, «действующее» рулевое управление и независимую подвеску всех колес.

В.МАМЕДОВ

Рекомендуем почитать

  • ЛИДЕРЫЛИДЕРЫ
    Русско-японская война стала первой пробой массового использования торпедных сил. Японские эсминцы и миноносцы в бою в Желтом море и при Цусиме испытали немало трудностей при поиске и...
  • Ремонт собственными силамиРемонт собственными силами
    Многие из нас сталкивались с необходимостью делать ремонт в квартире. Этот день можно откладывать до бесконечности, но избежать его невозможно. Так как на окнах уже будет трескаться...
Тут можете оценить работу автора: