«РУССО-БАЛТ» С 24/40 «торпедо» (1912 г.)

«РУССО-БАЛТ» С 24/40 «торпедо» (1912 г.)

Эта модификация автомобиля Русско-Балтийского вагонного завода была, пожалуй, самой распространенной.

Рама машины состояла из продольных и поперечных швеллеров. Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах, задняя — на трех рессорах. Колеса — деревянные, размер шин 880X120. Автомобили оборудовались ножным тормозом (колодочного типа, действующим на барабаны, установленные на ведомом валу коробки передач), и ручным тормозом (ленточным, действующим на тормозные барабаны задних колес). Рулевая колонка находилась с правой стороны машины. Рулевой механизм — червяк и сектор. Рулевое колесо большого диаметра имело деревянный обод. Кузова различных типов, устанавливаемые на шасси, были вполне комфортабельны. В отдельных случаях они имели роскошную внутреннюю отделку (два таких автомобиля экспонировались на автосалоне в Санкт-Петербурге в 1913 г.).

На снимке — модель автомобиля «Руссо-Балт» С 24/40 с кузовом «Торпедо». На машине устанавливался двигатель рабочим объемом 4501 см3, мощностью 29 кВт (40 л. с.) при 1200 мин-1. Масса машины 1168 кг. Скорость 80 км/ч.

Масштабная модель изготовлена ПО «Тантал» (г. Саратов).

Рекомендуем почитать

  • НА ОДНОМ КОЛЕСЕНА ОДНОМ КОЛЕСЕ
    Сколько точек опоры нужно аэромобилю! Правила соревнований разрешают минимум три. Раньше в основном отдавалось предпочтение именно таким схемам — чтобы «лишнее» четвертое колесо не...
  • Сварочные — на выборСварочные — на выбор
    Силами своего конструкторского кружка в школе мы еще семь лет назад изготовили и испытали несколько сварочных трансформаторов (СТ). Работают они так, что никаких нареканий ни у кого не...
Тут можете оценить работу автора: