Эта модификация автомобиля Русско-Балтийского вагонного завода была, пожалуй, самой распространенной.
Рама машины состояла из продольных и поперечных швеллеров. Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах, задняя — на трех рессорах. Колеса — деревянные, размер шин 880X120. Автомобили оборудовались ножным тормозом (колодочного типа, действующим на барабаны, установленные на ведомом валу коробки передач), и ручным тормозом (ленточным, действующим на тормозные барабаны задних колес). Рулевая колонка находилась с правой стороны машины. Рулевой механизм — червяк и сектор. Рулевое колесо большого диаметра имело деревянный обод. Кузова различных типов, устанавливаемые на шасси, были вполне комфортабельны. В отдельных случаях они имели роскошную внутреннюю отделку (два таких автомобиля экспонировались на автосалоне в Санкт-Петербурге в 1913 г.).
На снимке — модель автомобиля «Руссо-Балт» С 24/40 с кузовом «Торпедо». На машине устанавливался двигатель рабочим объемом 4501 см3, мощностью 29 кВт (40 л. с.) при 1200 мин-1. Масса машины 1168 кг. Скорость 80 км/ч.
Масштабная модель изготовлена ПО «Тантал» (г. Саратов).
Рекомендуем почитать
ПЛАВАЮЩИЙ ТАНК, КОТОРЫЙ «УТОПИЛИ»
На фронтах Второй мировой войны в боевых действиях войсковых подразделений наряду с различной бронетехникой участвовали и лёгкие танки. Это известные наши Т-26, Т-60, Т-70, американские...
ПОБЕДНАЯ «ВЫСОТКА»
Представляемая вниманию читателей модель ракеты класса S1B (высота полета) с суммарным импульсом двигателей до 5 Н·с позволила А. Митюреву в течение целого ряда лет показывать высокие...