Эта модификация автомобиля Русско-Балтийского вагонного завода была, пожалуй, самой распространенной.
Рама машины состояла из продольных и поперечных швеллеров. Передняя подвеска — на полуэллиптических рессорах, задняя — на трех рессорах. Колеса — деревянные, размер шин 880X120. Автомобили оборудовались ножным тормозом (колодочного типа, действующим на барабаны, установленные на ведомом валу коробки передач), и ручным тормозом (ленточным, действующим на тормозные барабаны задних колес). Рулевая колонка находилась с правой стороны машины. Рулевой механизм — червяк и сектор. Рулевое колесо большого диаметра имело деревянный обод. Кузова различных типов, устанавливаемые на шасси, были вполне комфортабельны. В отдельных случаях они имели роскошную внутреннюю отделку (два таких автомобиля экспонировались на автосалоне в Санкт-Петербурге в 1913 г.).
На снимке — модель автомобиля «Руссо-Балт» С 24/40 с кузовом «Торпедо». На машине устанавливался двигатель рабочим объемом 4501 см3, мощностью 29 кВт (40 л. с.) при 1200 мин-1. Масса машины 1168 кг. Скорость 80 км/ч.
Масштабная модель изготовлена ПО «Тантал» (г. Саратов).
Рекомендуем почитать
АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ КОЛОНОК ПК
Как известно, аудиоколонки персонального компьютера (ПК) надо включать отдельно. Если же они установлены поодаль от места оператора, такое положение вряд ли можно назвать удобным,...
СТИРАЕТ И БЕЗ НАПОРА
Современные стиральные машины осуществляют процесс стирки практически без вмешательства хозяйки. Ей остаётся только загрузить бельё и вытащить его после окончания стирки. Поэтому...