Компактный автомобиль FIAT-500 Nuova. Восстановление послевоенной Италии происходило медленно и трудно Даже автозаводы лидера итальянской промышленности концерна FIAT долго еще не предлагали покупателям новых машин, выпуская небольшими сериями лишь предвоенные модели Да и те не находили сколько-нибудь существенного спроса у неплатежеспособного населения Исключение составлял лишь малыш FIAT-500 Topolino, созданный еще в предвоенные годы конструктором Данте Джакозой, но и этот когда-то самый популярный в Италии автомобиль с каждым послевоенным годом продавался все хуже — сказывалось моральное старение конструкции образца 1936 года.
Великий итальянский конструктор и дизайнер Данте Джакоза родился в 1905 году. Техническое образование получил в Турине, окончив Высшую политехническую школу, затем служил в армии, а после демобилизации, в 1928 году, начал работать в компании FIAT, в подразделении, которое занималось разработкой двигателей воздушного охлаждения для армейских автомобилей специального назначения.
В 1933 году судьба его сделала неожиданный поворот, предоставив ему возможность полностью сконструировать компактный и дешевый народный автомобиль, получивший впоследствии мировую известность и название FIAT-500 Topolino На проектировании малолитражных автомобилей Джакоза специализировался и в дальнейшем После завершения Второй мировой войны его назначили главным инженером фирмы FIAT, и в этой должности Джакоза проработал более 25 лет Самым, пожалуй, известным его автомобилем, масштаб выпуска которого составил около 15 млн экземпляров, стал FIAT-500 Nuova выпуска 1957 года.
В нашей стране мало кто знает, что именно Данте Джакоза был одним из ведущих конструкторов FIAT-124, завоевавшего титул «Автомобиль 1967 года» и выпускающегося в нашей стране с небольшими изменениями вплоть до наших дней — речь идет о легендарной «копейке» ВАЗ-2101 «Жигули».
Данте Джакоза формально отошел от руководства проектированием автомобилей в 1970-х годах, однако почти до последних своих дней — до 1997 года — принимал активное участие в делах фирмы.
Данте Джакоза, итальянский автодизайнер и конструктор, создатель самых популярных в Италии компактных автомобилей FIAT-500 — Topolino (1936 г.) и Bambino (1957 г.)
Двухместная микролитражка FIAT-500 Topolino стала первой самостоятельной работой Данте Джакозы
Вернемся, однако, в послевоенную Италию Уже в 1951 году руководство концерна FIAT решило заменить в производстве ветерана Topolino более современной моделью, которая смогла бы стать основным семейным автомобилем в Италии Задачу создания такой машины, получившей название FIAT-600, вновь возложили на Данте Джакозу, разумно предположив, что дизайнер, которому в свое время удалось создать самый популярный в Италии автомобиль, сможет сделать это еще раз.
Новый четырехместный автомобиль с несущим кузовом существенно отличался от довоенного предшественника — он был оснащен расположенным сзади рядным четырехцилиндровым верхнеклапанным двигателем жидкостного охлаждения мощностью 21,5 л с и, соответственно, имел совершенно иную компоновку.
Впервые «шестисотый» был представлен публике 10 марта 1955 года на автосалоне а Женеве Годом позже появилась версия машины с откидывающимся мягким верхом, и вслед за ней — грузопассажирская однообъемная модель Multiple с четырехдверным кузовом вагонной компоновки; в пассажирском варианте этот минивэн вмещал шесть человек.
В 1957 году машина получила мотор мощностью 24,5 л с., а в июле 1960-го — 29-сильный двигатель Производство «шестисотого» было прекращено в 1970 году — всего было выпущено более 2,5 млн этих машин И, кстати, именно FIAT-600 стал в свое время прототипом «горбатого» «Запорожца» ЗАЗ-965.
В Италии же «шестисотый» плотно занял предназначенную для него покупательскую нишу подлинно семейного автомобиля и пользовался вполне заслуженной популярностью в стране, но полноценной заменой Topolino он так и не стал Как впоследствии вспоминал Данте Джакоза, FIAT-600 еще находился в стадии разработки, когда он уже нацелил конструкторов своей команды на создание модели, предназначенной для менее состоятельных покупателей — еще более компактной, простой и дешевой, чем «шестисотый».
Геометрическая схема автомобиля FIAT-500 Nuova (Bambino)
Руководство фирмы поддержало начинание Джакозы, однако при выборе компоновочного решения автомобиля, способ ного стать сопоставимым по популярности с «пятисотым», начальство предложило конструктору остановиться на переднем расположении двигателя Тем не менее Джакоза все же сумел убедить руководство в том, что наиболее компактным автомобиль получится лишь при заднем расположении мотора.
Представление опытного образца нового компактного автомобиля руководству компании чуть было не закончилось провалом Автомобиль выглядел настолько маленьким, почти игрушечным, что члены совета директоров поначалу просто не воспринимали его в качестве прототипа для массового выпуска Лишь обстоятельные и доказательные комментарии Джакозы позволили переломить ситуацию и, в конечном итоге, получить одобрение проекта. Один из доводов конструктора в пользу нового «пятисотого» звучал так «Даже самый маленький автомобиль комфортабельнее скутера».
Время показало неоспоримую правоту талантливого автодизайнера. Историки автостроения утверждают, что запуск нового «пятисотого» в серию стал одной из самых успешных акций в истории концерна FIAT.
Новый автомобиль, получивший название FIAT-500 Nuova (с итал. — новый), был запущен в серийное производство летом 1957 года и позиционировался как дальнейшее развитие любимого всеми итальянцами Topolino Ну и, разумеется, новичок также получил в народе и собственное имя — Bambino (с итал — малыш).
Вторая реинкарнация «пятисотого» — микролитражный автомобиль FIAT-500 Nuova выпуска 1957 года, получивший у итальянцев второе имя — Bambino
Технический уровень сверхкомпактной машины был достаточно высок для класса микроавтомобилей того времени В частности, впервые была вполне удачно реализована компоновка машины с задним расположением двухцилиндрового мотора воздушного охлаждения.
Двигатель Nuova имел рабочий объем 479 см3 и при 4000 об/мин развивал мощность аж в 13,5 (!) л с При этом машина могла разгоняться до 85 км/ч и расходовала всего лишь 4,5 л бензина на 100 км пробега.
Автомобильчик перевозил двух взрослых на передних креслах и двух детей — на заднем диване.
Новый «пятисотый» был в производстве 18 лет — с 1957 по 1975 год, при этом его суммарный выпуск составил 3 893 294 автомобиля. Bambino выпускался в ряде европейских стран, в том числе и в соцстранах — Чехословакии и Польше.
После начала серийного выпуска машина постоянно совершенствовалась Уже осенью 1957 года на автосалоне в Турине экспонировалась улучшенная модификация автомобиля — мощность двигателя конструкторы довели до 15 л.с , скорость машины при этом возросла до 90 км/ч.