АМФИБИЙНАЯ МАШИНА, СКОЛЬЗЯЩАЯ ПО ВОЛНАМ

Современная концепция ведения десантных операций Корпуса морской пехоты США требует производить высадку войсковых подразделений на амфибийную технику за пределами прямой видимости берега — на расстоянии до 35 — 40 км до него, на так называемой «загоризонтной дальности». Однако для этого необходимы плавающие бронетранспортеры, способные быстро доставлять атакующих морпехов к берегу, прикрывая их своими бортами от огня противника, но и, кроме того, быть высокомобильными на суше для дальнейшего продвижения в глубину его обороны, в случае, конечно, успешного захвата плацдарма.

Известны срывы даже отлично продуманных десантов из-за того, что корабли просто не могли высадить на берег морских пехотинцев. Так, в начале 1991 г. американцам пришлось отменить высадку десанта в южной части Персидского залива в ходе операции «Буря в пустыне». Оказалось, что иракцы минировали морскими минами воды вдоль десантноопасных участков побережья, выставив их около двух тысяч штук. Траление этих районов морскими тральщиками, даже вертолетами-тральщиками было малоуспешным — обнаружили и подняли всего чуть более одной сотни. Боясь за свои корабли, американцы и их союзники так и не высадили с их палуб на берег ни одно из подразделений морпехов.

В сентябре 1950 г. во время Корейской войны мощная группировка Военно-морских сил США и их союзников должна была провести десантную операцию в центральной части Северной Кореи вблизи порта Вонсан, назначенную на десятое число. Необходимо было высадить 10-й корпус морской пехоты. Однако корейцы со своих парусных джонок успели поставить в прибрежных водах немало морских мин. При тралении, подорвавшись на них, затонули пять тральщиков, получили повреждения еще два и два эсминца. В итоге, высадка задержалась на полмесяца — до 15 сентября, да еще ВМС понесли значительные потери.

Видимо, во избежание подобных последствий и не была осуществлена до конца и операция в 1991 г. в Персидском заливе.

Десантно-гусеничная машина LVTP7 — предшественница амфибии EFV

Амфибия морпехов EFV

До настоящего времени амфибийные машины двигались на воде со скоростью, не превышающей 10-15 км/ч. Так, БТР М113 США развивают на плаву только до 6 км/ч, также как LAV-25 и швейцарская «Пирана» — до 9 — 10 км/ч, как наши БТР-90 и БМП-3, правда, американская улучшенная LVTP7А1 морпехов может достичь 13 км/ч.

Согласно требованиям проекта «Экспедиционная боевая машина» (EVF, Expeditionary Fighting Vehicle), выдвинутым военным руководством Корпуса морской пехоты США, новая гусеничная амфибия должна была передвигаться на воде со скоростью до 50 км/ч, а на суше развивать до 75 км/ч. Насколько значимым считался этот проект, свидетельствует тот факт, что выигравшей конкурс фирме «Дженерал дайнемикс лэнд системз» только на создание десятка прототипов сразу было выделено около 920 млн долл. В начале 2000-х гг. стартовало изготовление малой серии экспериментальных образцов для проведения основных испытаний.

При разработке проекта конструкторам пришлось разрешить целый ряд проблем, связанных как с движением амфибии по воде, с ее «поведением» на плаву, так и с выбором защитных элементов корпуса, снижающих уязвимость самих машин и, конечно, десанта.

Для достижения высокой скорости на воде необходимо было создать такую конструкцию водоизмещающего корпуса, которая сделала бы возможным движение в режиме глиссирования, причем не только по спокойной воде, но и при трех-четырехбальной волне. Задачу решили, добавив к достаточно большой площади днища опускающийся на воду носовой щит и также опускающуюся специальную кормовую аппарель, тем самым значительно увеличив «опорную» глиссирующую поверхность. Для уменьшения сопротивления воды ходовую часть с гусеничным движителем и подвеской укрыли в специальных нишах корпуса.

Двигатель машины должен был по своей мощности обеспечивать тягу, достаточную для вывода водоизмещающего корпуса на глиссирование, а также быть способным развивать требуемую максимальную скорость на суше.

Кроме того, разработка самого корпуса амфибии и его защиты всегда была связана с разрешением задачи обратной пропорциональности: увеличение толщины бронирования неизменно ведет к утяжелению машины — препятствие, которое может свести на нет возможности выхода на глиссирование.

Амфибия EFV:

1 — люк командира десанта; 2 — башня; 3 — башенка командира машины; 4 — верхний десантный люк; 5 — вентиляционная решетка двигательного отсека; 6 — люк наводчика; 7 — люк механика-водителя; 8 — водоотражательный щит; 9 — 30-мм пушка Мk 44; 10 — спаренный 7,62-мм пулемет М240; 11 — задняя откидывающаяся аппарель; 12 — ведомое колесо; 13-бортовой щит; 14-ведущее колесо; 15 — дверь кормового десантного люка; 16 — заглушка сопла водометного движителя

Машина снабжена боевой информационно-управляющей системой БИУС, предназначенной для автоматизации выработки решений по управлению оружием и маневрированию с выводом на дисплей

Расположение экипажа (3 человека) и десанта (17 человек) в среднем и кормовом отсеках

Корма машины. Открытая дверь выходного десантного люка превращена в наклонную аппарель. В нижней части транца видны заглушки сопел водометных движителей

Иными словами, необходимо было соединить специфические характеристики амфибийной машины, связанные «с подвижностью на воде (скорость, превышение над уровнем воды, мореходные качества, маневренность) и последующим выходом на берег (преодоление полосы прибоя, поддержание остойчивости во время перехода из одной среды в другую, подъем на крутой песчаный, илистый, галечный или скалистый берег)», с наземной мобильностью (скорость, запас хода, давление на грунт и т.д.). Причем все это при соблюдении высокоскоростных режимов как на плаву, так и на суше.

Ранее считалось, что предполагаемые театры военных действий не будут располагать значительными водными пространствами и, как следствие, не уделялось большого внимания действительно амфибийным средствам. Превалировало повышение требований к мощности вооружения и броневой защите боевых машин. Это и сказалось отрицательно на их водоходных характеристиках, например, таких широко известных, как американские БТР М113 и БМП М2 «Бредли» или немецкая БМП «Мардер», преодолевающая водные преграды лишь с помощью «специального плавсредства, выполненного из надувных поплавков».

Были спроектированы и затем приняты на вооружение лишь считанные единицы действительно амфибийных образцов, пригодных для морского десантирования. В том числе американская штурмовая амфибийная машина АА\/-7А1 ранее она обозначалась как LVTP-7. Ее полное название — десантногусеничная машина-амфибия морской пехоты США; до 1990-х гг. она обозначалась как LVTP-7.

В армии США таких машин насчитывается 2400 единиц. Они состояли (и состоят) на вооружении тринадцати стран мира; в том числе Аргентины, Бразилии, Испании, Италии, Южной Кореи и других.

Эта амфибия, массой 23 т, на плаву могла развивать скорость до 13 км/ч, а по суше — до 85 км/ч. Причем дальность плавания составляла около 100 км.

Корпус машины из алюминиевой брони обеспечивал экипажу и десанту противопульную и осколочную защиту: броневые листы имели толщину 30 -45 мм.

Вооружение представлялось 12,7-мм пулеметом и 40-мм автоматическим гранатометом, установленными в боевой башенке на крыше.

Экипаж состоял из трех человек: командира, механика-водителя и стрелка, размещавшихся в носовой части корпуса. В ее средней части и кормовой находилось десантное отделение, вмещавшее 25 человек команды морпехов с полной экипировкой включая булатный нож; или же здесь возможно было разместить 4,5 т груза.

На амфибии стоял 525-сильный дизельный двигатель. На плаву включались водометные движители, расположенные в корме: отбор мощности осуществлялся посредством специального блока, размещенного над трансмиссией, и двух валов. Вода засасывалась через каналы над верхними ветвями гусениц, имелись поворотные задвижки, изменяющие направление потока воды на выходе. Возможно было также передвигаться с помощью перемотки гусениц.

Такова была амфибия ААV-7А1, состоявшая на вооружении морской пехоты США с 1972 г. Теперь для осуществления требований современной концепции понадобилась иная машина, отвечавшая принципиально новым тактико-техническим требованиям. Для этого-то и принялись создавать на замену экспедиционную боевую машину EVF

EVF по сути, гусеничный плавающий бронетранспортер, имеет облегченный корпус, выполненный из легких титановых, алюминиевых сплавов и композиционных материалов с учетом необходимости повышения сопротивления коррозии в морской воде. Днище -профилированное, способствующее выходу на глиссирование. Борта корпуса и корма — плоские, поставлены вертикально. Крыша — прямая, имеет бронированную башню с установленным в ней вооружением; перед ней слева и справа находятся два люка выхода экипажа, прикрытых крышками со встроенными смотровыми приборами. В корме — в ее задней стенке — овальный одностворчатый десантный люк, дверь которого в открытом состоянии образует наклонную выходную аппарель, кроме того, для выхода десантников имеются два верхних люка в крыше.

Впереди корпуса машины находится выдвигающийся волноотражательный щит, управляемый из кабины механиком-водителем; гусеничные ленты прикрыты бортовыми щитами.

Переднюю часть амфибии занимает трансмиссионное отделение, за которым следует боевое, где размещаются механик-водитель (слева) и командир десантной группы. В башне — рабочие места командира машины и наводчика. Кормовой отсек отведен под десантное отделение: здесь могут находиться 17 морпехов; объем отсека, составляющий 9 м3 , достаточен и для перевозки 2,5 т груза.

В средней части — силовое отделение. Здесь расположены двигатель, основная часть трансмиссии, агрегаты вентиляции и охлаждения.

Двигатель — 12-цилиндровый дизель MTU МТ 833 КА-523 с турбонаддувом, водяного охлаждения, рабочий объем — 27 л. Может работать на двух режимах — «сухопутном» и «на плаву» -с мощностью 850 л.с. и 2700 л.с. соответственно. Для сравнения отметим, что на основных боевых танках «Абрамс» и «Леопард» поставлены двигатели мощностью 1500 л.с.

Водометный движитель амфибии:

1 — карданный вал двигателя; 2 — вал движителя; 3 — спрямляющий аппарат; 4 — выходное сопло; 5 — поворотная заслонка; 6 — водозаборник

Корпус EFV в сборочном цехе. В его передней части видны отверстия люков механика-водителя, командира десанта и в центре-башенное. Сборщики опускают на место дизельный двигатель

Амфибия EFV может развивать скорость на плаву до 46 км/ч с выходом на глиссирование

При массе амфибии 34,4 т ее двигатель позволяет развивать на суше скорость 72,5 км/ч и на плаву — 46 км/ч. (сравните, у амфибии LVTP7 скорость на плаву была 13 км/ч).

Топливные баки общей емкостью 1500 л расположены на крыше и по бортам. Они обеспечивают запас хода в 520 км на суше и 120 км — на воде.

На плаву амфибия приводится в движение двумя кормовыми водометными движителями, расположенными в ее транце. Вода засасывается из-под днища насосами, стоящими в средней части корпуса. Сопла движителей снабжены перекрывающими их заслонками, с помощью которых осуществляются управление по курсу и задний ход. На суше сопла закрываются заслонками.

В ходовой части машины находятся семь опорных катков на борт, по три поддерживающих катка; ведущие колеса расположены впереди; подвеска гидропневматическая, независимая. Гусеничные ленты — из алюминиевых сплавов, мелкозвенчатые с обрезиненными шарнирами. На воде с помощью подвески опорные катки выставляются в верхнее положение, гусеницы убираются в ниши.

Вооружение амфибии EFV состоит из 30-мм автоматической пушки Мк 44 «Бушмастер II», спаренного с ней 7,62-мм пулемета М240, дымовых гранатометов. Пушка имеет двухплоскостную систему стабилизации. В ее боезапас входят 600 осколочно-фугасных и оперенных бронебойных подкалиберных снарядов, уложенных в ленты. Масса пушки — 160 кг, скорострельность -100/200 выстр./мин, прицельная дальность в морских условиях — до 5100 м, начальная скорость снаряда — 1080 м/с. Ствол пушки хромированный, имеет больший запас живучести.

Такие же 30-мм пушки ставились на многие образцы бронетехники, например, на БМП CV90 AFV, бывшей на вооружении шведской, норвежской, финской армий, БМП «Бионекс II» юго-восточных азиатских армий, на польском бронетранспортере «Росомаха», на военные корабли флотов некоторых стран.

Отметим для сравнения, что на LVTP7 основным оружием являлся 12,7- мм пулемет.

Передняя часть корпуса EFV рассчитывалась на защиту от 30-мм снарядов типа оперенных бронебойных подкалиберных, борта и корма — от крупнокалиберных бронебойных пуль 14,5-мм пулемета. Предусматривается установка на машину дополнительной защиты — комплекса навесной брони. Дополнительной защитой на суше могут служить и бортовые щиты, прикрывающие ходовую часть, — для этого их поднимают вверх на корпус.

На машине предусмотрена и установка комплекса активной защиты. Имеются дневные и ночные прицелы и смотровые приборы, у наводчика — лазерный дальномер; используются автоматическая система управления огнем (СУО) и бортовая информационно-управляющая система (БИУС), предназначенная для автоматизации выработки решений по управлению оружием и маневрированию, а также навигационная система, совмещенная с GPS.

Военное командование США предполагало, что в 2015 г. амфибия EFV начнет поступать на вооружение частей морской пехоты и ожидало начала серийного производства. Было принято решение заказать более тысячи единиц, правда, затем их число было снижено до 557. Оказалось, что на разработку машины к этому времени уже было потрачено более 3 млрд долларов, а вся программа «Экспедиционная боевая машина», включая серийное производство, обошлась бы в 15 млрд долларов. Видимо, «подсчитали — прослезились», и проект закрыли, как было сказано, «на какое-то время».

Штурмовая амфибийная машина LVTP7A1. Берег лагуны Флешуотер Бич. Австралия, 1983 г.

Зато открыли в 2015 г. другую программу RAM-RS, значительно менее затратную. Она предполагает модернизацию используемой в Корпусе морской пехоты с 1972 г. амфибийной машины ААУ-7А1 (LVТР7), заключающуюся в повышении уровня ее защиты и мобильности на суше и на плаву. Сюда относятся капитальный ремонт двигателя с его форсификацией, установка новых водометов и подвески, энергопоглощающих сидений, улучшение защиты бортов и днища и пр.

Первая партия амфибий в количестве 390 единиц должна быть модернизирована к 2018 г., после чего их срок эксплуатации продлят до 2035 г.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АМФИБИЙНОЙ МАШИНЫ EFV

Экипаж, чел………………………………………..3

Десант, чел………………………………………..17

Масса, кг …………………………………….34 400

Длина, мм……………………………………10 670

Ширина, мм …………………………………..3660

Высота, мм  ………………………………….3280

Клиренс, мм …………………………………….400

Вооружение ………….30-мм пушка МК 44,

7,62-мм пулемет М240

Двигатель …………12-цилиндровый дизель

MTU МТ 883 Ка-523 с турбонаддувом

Мощность двигателя, л.с.:

— на плаву………………………………………2702

-на суше…………………………………………850

Скорость, км/ч:

— на плаву………………………………………….46

-на суше…………………………………………..72

Емкость топливных баков, л …………..1500

Запас хода, км:

— на плаву………………………………………..120

— на суше…………………………………………520

Масса пушки Мк 44, кг ……………………160

Калибр, мм………………………………………..30

Снаряд, мм…………………………………30×173

Скорострельность, выстр./мин …. 100/200

Прицельная дальность на море, км …5100

Начальная скорость снаряда, м/с 1080

В. ТАЛАНОВ