Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
Бронеавтомобиль АВ 40 выпуска 1940 г.

ИТАЛЬЯНСКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ

В 1924 году в Италии, на волне недовольства результатами Первой мировой войны к власти пришел Бенито Муссолини, решивший во чтобы то ни стало сделать свою родину мировой державой. Но, несмотря на все старания, активную пропаганду и беспрецедентное наращивание военного потенциала, экономические показатели и людские ресурсы страны никак не вписывались в предполагаемые рамки «Великой Италии».

При ограниченных средствах фашистское руководство сосредоточило свои усилия в первую очередь на развитии военно-морского флота, так как 80% границ Италии проходило по морю. Второй по приоритету статьей расходов стала авиация, применение которой обосновал военный теоретик Джулио Дуэ, поддерживаемый генералами Прадзоли и Бальбо из политического окружения Муссолини. Сухопутным же силам предписывалось занимать оборону в горных районах Северной Италии, поэтому с началом моторизации армии предпочтение отдавалось бронированным машинам специальной конструкции, устойчивым при езде по гористой местности. Однако гражданская война в Испании и Итало-эфиопская колониальная война еще раз доказали определяющую роль сухопутных сил в достижении окончательной победы. Тогда же стало ясно, что имеющаяся материальная часть итальянских бронетанковых подразделений безнадежно устарела. Было принято решение в дополнение к «мобильным дивизиям», созданным на основе кавалерийских (Celere), сформировать несколько танковых и моторизованных соединений. Для разведки и связи им требовался скоростной, сильновооруженный бронеавтомобиль. Подобная машина нужна была также для вооружения бронечастей фашистской милиции и колониальной полиции.

Необходимо заметить, что, несмотря на ограниченный опыт в конструировании бронетанковой техники, итальянская автомобильная промышленность, занимавшаяся ее разработкой, была достаточно хорошо развита и выпускала продукцию, отличавшуюся высоким качеством.

Проектирование машины началось летом 1937 года на основании армейских указаний, оформленных позже в директиву № 3305 от 19 ноября 1938 года и обобщавших некоторые тактико-технические требования к создаваемому бронеавтомобилю. Машина, названная Autoblindomietagliatrice, должна была иметь боевую массу 5500 кг, бронирование 9 мм, максимальную скорость 70 км/ч, длину до 5500 мм, запас хода до 350 км, экипаж из трех человек и вооружение из двух пулеметов калибра 8 мм.

Проектирование поручили фирмам «Ансапьдо» (Ansaldo Possati) и СПА — дочернему предприятию «ФИАТА» (FIAT — Spa). «Ансальдо» разрабатывала конструкцию корпуса и башни, а СПА — ходовую часть, унифицируя ее с артиллерийским тягачом ТМ 40.

2 февраля 1938 года официальный печатный орган фашистской партии газета «IL Popolo d’ltalia» сообщила о новом бронеавтомобиле для колониальной полиции, его оснащении и вооружении. Армейскую же модификацию машины разработали только к концу 1938 года на новом заводе «Фиат» в местечке Мирафиори (Турин). Оба прототипа затем были представлены дуче. Конструкция бронеавтомобиля содержала много новых технических решений. Все колеса броневика были управляемые, имелись два поста управления — спереди и сзади, поэтому бронеавтомобилю не нужно было разворачиваться. Запасные колеса свободно подвешивались на осях по бортам и помогали преодолевать склоны и рвы. При массе 7 т шестицилиндровый двигатель фирмы СПА мощностью 80 л.с. позволял машине развивать скорость до 78 км/ч. Емкость топливных баков (195 л) обеспечивала запас хода 400 км. Первоначально вооружение составили два 8-мм пулемета Breda 38, расположенные в башне, и один пулемет того же типа — в кормовой части корпуса (боезапас — 4008 патронов). Различие между полицейским и армейским вариантами заключалось в установке на первом прожектора и радиостанции. В дальнейшем обе модификации максимально унифицировали. Экипаж машин состоял из четырех человек.

Армейский прототип испытывался в июне 1939 года в Центре моторизации около Рима, а в августе участвовал в маневрах в провинции Пьемонт. Экземпляр для колониальной полиции (P.A.I.) был отправлен в Итальянскую Восточную Африку, где прошел в общей сложности 13 000 км. В обоих случаях специалистами отмечались высокая надежность бронеавтомобиля и отличные скоростные и маневренные характеристики.

Под маркой Autoblinda 39/40 машину запустили в серийное производство в конце 1939 года. Однако массовый выпуск был организован только с середины 1940-го, поэтому бронеавтомобилю и присвоили индекс АВ 40. Первый заказ на машины этой марки составил 239 экземпляров: 176 —штук для армии, 9 — для колониальной полиции и 54 бронеавтомобиля — на экспорт в Югославию (из-за смены югославского правительства заказ был аннулирован). С января 1941 года выпустили 160 экземпляров АВ 40 первой модификации с пулеметным вооружением.

Бронеавтомобиль АВ 40 выпуска 1940 г.
Бронеавтомобиль АВ 40 выпуска 1940 г.
Бронеавтомобиль АВ 41. Северная Африка, ноябрь 1941 г.
Бронеавтомобиль АВ 41. Северная Африка, ноябрь 1941 г.
Бронеавтомобиль АВ 41. 7-я добровольческая горно-пехотная дивизия СС «Принц Евгений», Югославия, 1944 г.
Бронеавтомобиль АВ 41. 7-я добровольческая горно-пехотная дивизия СС «Принц Евгений», Югославия, 1944 г.
Колонна бронеавтомобилей АВ 41 на марше. Северная Африка, 1942 г.
Колонна бронеавтомобилей АВ 41 на марше. Северная Африка, 1942 г.

Бронеавтомобили стали поступать на вооружение разведывательных подразделений, а также групп поддержки танковых и «подвижных» (бывших кавалерийских) дивизий. Использовались они и в полках моторизованной пехоты (берсальеры) танковых и мотопехотных соединений. Разведывательная группа из восьми броневиков имелась при штабе каждой армии.

В ходе боевых действий стало ясно, что пулеметного вооружения недостаточно, и на бронеавтомобиль установили башню от легкого итальянского танка L6/40, только что запущенного в производство и оснащенного 20-мм автоматической пушкой Breda 35 с боезапасом 456 выстрелов. Машину также оснастили радиостанцией RF.3M, способной осуществлять связь на 200 км. В танковых частях ее нередко заменяли другой моделью — RF.1CA, применяемой на танках М13/40, что исключало проблемы с запасными частями. Эта модификация бронеавтомобиля, получившая наименование Autoblinda 41 (первое название: Autoblinda 40 с 20-мм пушкой), стала самой распространенной в итальянской армии.

До мая 1943 года было выпущено 557 бронеавтомобилей АВ 40/41, а с командирскими машинами и транспортерами (БА без установки вооружения) — 644 машины.

Бронеавтомобили этого типа использовались на всех театрах военных действий, где сражались итальянские войска: в Северной Африке, на Восточном фронте, на Балканах, а также в самой Италии.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ АВ 41 и АВ 40 (В СКОБКАХ)

БОЕВАЯ МАССА, т: 7,8 (7,7).

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:

длина — 5200,

ширина — 1920,

высота — 2480 (2440),

дорожный просвет — 300 (350).

ВООРУЖЕНИЕ:

пушка Breda 35 калибра 20 мм, два пулемета Breda 38 калибра 8 мм (три пулемета Breda 38). БОЕКОМПЛЕКТ (для АВ 41): 456 выстрелов, 1992 патрона.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус: лоб, борт и корма — 8,5, крыша — 6; башня: лоб — 18, борт и корма — 10, крыша — 6.

ДВИГАТЕЛЬ: Fiat-Spa, 6-цилиндровый, карбюраторный, мощность 88 л.с. при 2700 об/мин.

ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ, л: 195.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: по шоссе — 75, по местности — 30.

ЗАПАС ХОДА, км: 320.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция RF.3M или RF.1CA.

Бронеавтомобиль АВ 41: 1 — пушка; 2 — сигнал; 3 — башня; 4 — дверь для посадки экипажа; 5 — пулемет кормовой; 6 — антенна (в положении по-походному); 7 — фара; 8 — лючок заливной горловины переднего топливного бака; 9 — люк башенный; 10 — глушитель; 11 — крышки люка для доступа к двигателю; 12 — жалюзи; 13 — крышки фар; 14 — прибор наблюдения механика-водителя; 15 — прибор наблюдения второго механика-водителя; 16 — люк для демонтажа пушки.
Бронеавтомобиль АВ 41: 1 — пушка; 2 — сигнал; 3 — башня; 4 — дверь для посадки экипажа; 5 — пулемет кормовой; 6 — антенна (в положении по-походному); 7 — фара; 8 — лючок заливной горловины переднего топливного бака; 9 — люк башенный; 10 — глушитель; 11 — крышки люка для доступа к двигателю; 12 — жалюзи; 13 — крышки фар; 14 — прибор наблюдения механика-водителя; 15 — прибор наблюдения второго механика-водителя; 16 — люк для демонтажа пушки.
АВ 40
АВ 40
Компоновка бронеавтомобиля АВ 41: 1 — 20-мм пушка Breda 35; 2 — кожух фары; 3 — бак топливный передний; 4 — сиденье механика-водителя; 5 — педаль спуска; 6 — сиденье командира; 7 — сиденье второго механика-водителя; 8 — коробка передач; 9 — фрикцион главный; 10 — генератор; 11 — вентилятор; 12 — радиатор; 13 — двигатель; 14 — гильзосборник; 15 — 8-мм пулемет Breda 38; 16 — радиостанция; 17 — перископ; 18 — механизм поворота башни.
Компоновка бронеавтомобиля АВ 41: 1 — 20-мм пушка Breda 35; 2 — кожух фары; 3 — бак топливный передний; 4 — сиденье механика-водителя; 5 — педаль спуска; 6 — сиденье командира; 7 — сиденье второго механика-водителя; 8 — коробка передач; 9 — фрикцион главный; 10 — генератор; 11 — вентилятор; 12 — радиатор; 13 — двигатель; 14 — гильзосборник; 15 — 8-мм пулемет Breda 38; 16 — радиостанция; 17 — перископ; 18 — механизм поворота башни.

На Африканском континенте сражались наиболее механизированные итальянские соединения: 132-я танковая дивизия «Ариэте» и 133-я танковая дивизия «Литторио», имевшие по отдельной бригаде бронеавтомобилей. 101-я моторизованная дивизия «Триесте» и 102-я моторизованная дивизия «Тренто» имели в своем составе по полку берсальеров, также оснащенных АВ 40/41. После поражения германо-итальянских войск под Эль-Аламейном остатки двух танковых дивизий свели в тактическую группу «Ариэте», а с Балкан в Тунис перебросили последнюю итальянскую 131-ю танковую дивизию «Чентауро». Ее бронеавтомобили участвовали во вспомогательных операциях по обеспечению наступательных действий итало-немецких войск в районе Кассеринского перевала в марте 1943 года. В Тунисе была сформирована и единственная в своем роде пехотная дивизия «Фон Мантейфель», личный состав которой составляли германские парашютисты и 10-й итальянский полк берсальеров с несколькими АВ 41. Необходимо отметить, что в условиях пустыни эта машина оказалась просто незаменимой. Autoblinda не только использовалась для разведки, фланговых обходов и преследования отходящего противника — она оказалась идеальным средством для борьбы на коммуникациях. Охота на британские автомобильные колонны и одиночные машины приобрела такой размах, что англичане были вынуждены ответить созданием специальных машин-ловушек.

Достоверных данных об использовании АВ 40/41 на Восточном фронте пока не обнаружено. Эти машины могли быть в 1-м полку берсальеров 9-й пехотной дивизии «Пасубио», в 3-й подвижной дивизии имени герцога Амадео д’Аоста и при штабе 8-й итальянской армии. Во всяком случае, в рапорте о составе захваченной в 1942 году в районе Калача итальянской техники среди трофейных машин значатся бронеавтомобили.

На Балканах «аутоблинды» воевали в составе 131-й дивизии «Чентауро», несколько машин имелось и в сводном танковом полку при штабе 11 -й итальянской оккупационной армии.

На момент вторжения союзников на Сицилию в 1943 году бронеавтомобилями этого типа располагала моторизованная дивизия «Ливорно». Имелись они и при штабе 6-й итальянской армии, командующий которой руководил обороной острова. Так как итальянские солдаты разбежались через несколько дней после высадки и оборону осуществляли немецкие части, брошенная итальянская техника досталась им. Немцы активно использовали ее в боевых действиях, а некоторые машины даже вывезли на материк.

Последним актом трагедии итальянской армии после заключения перемирия с союзниками 8 сентября 1943 года стало сражение за Рим уже с немецкими войсками. Здесь сосредоточились лучшие части: вновь воссозданная 135-я бронекавалерийская дивизия «Ариэте» и моторизованная дивизия «Пьяве», имевшие в своем составе танки и бронеавтомобили последних выпусков. Они в течение двух дней удерживали город — до тех пор, пока король не покинул страну.

После капитуляции Италии в сентябре 1943 года в руки немцев попало еще несколько десятков АВ 41. Их немецкое обозначение — Pz.Sp Wg АВ 40 u. 41 (i).

В это же время в Центре моторизации итальянской армии проходил испытания предсерийный образец последней модификации — АВ 43. Кроме более мощного двигателя в 102 л.с., эта машина выгодно отличалась вооружением — 47-мм пушкой 4/40 (такой же, как на танке М15/42) в новой башне. По немецкому заказу фирмой «Ансальдо» было изготовлено 102 бронеавтомобиля: из них 23 — несколько усовершенствованные АВ 41, остальные — АВ 43. Эта продукция пошла на укомплектование некоторых немецких частей в Италии (например, 336-й пехотной и 26-й танковой дивизий вермахта, отряда «Одриа», добровольческих дивизий СС «Мария Терезия» и «Принц Евгений»), а также итальянских бронетанковых частей «Леонесса» и «Леончелло», сформированных Муссолини на оккупированной немцами территории Италии.

Горно-стрелковая дивизия СС «Принц Евгений» в 1944 году была переброшена в Югославию и сражалась против НОАЮ и Красной Армии. В составе партизанских югославских частей также имелись трофейные АВ 41, использовавшиеся против бывших хозяев. С дивизией СС «Мария Терезия» Красная Армия встретилась на подступах к Вене.

В соответствии с программой помощи союзникам по блоку германское командование передало восемь АВ 41 для разведывательной роты 1 -й танковой дивизии «Великая Румыния», которая с июля 1944 года сражалась против Красной Армии на Восточном фронте, а затем уже вместе с ней против вермахта.

Пятнадцать АВ 41 в августе 1944 года получила Венгрия. Все эти машины были уничтожены нашими войсками.

После окончания Второй мировой войны оставшиеся исправные «аутоблинды» использовались в частях итальянских карабинеров и в составе греческой армии, которой бронеавтомобили были переданы по репарациям в 1948 — 1949 годах.

И. МОЩАНСКИЙ

Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить нам.

Рекомендуем почитать

  • ПЛЫВИ, ПАРОХОД!ПЛЫВИ, ПАРОХОД!
    Для изготовления этих моделей совсем необязательно уметь строить большие корабли. Достаточно самых минимальных навыков и простейших инструментов. С ГРЕБНЫМИ КОЛЕСАМИ Удивительное...
  • В ВОЗДУХЕ – БОЙЦОВКИВ ВОЗДУХЕ – БОЙЦОВКИ
    Захватывающее зрелище — «воздушный бой». Поэтому неудивительно, что приходящие в кружки мальчишки хотят строить именно бойцовки, и как можно скорее. ...
Тут можете оценить работу автора:

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: