ЛУЧШИЙ ТАНК В 1940 ГОДУ

11 августа 1933 г. на вооружение Рабоче-Крестьянской Красной Армии был принят новый средний танк Т-28. Производство его началось на ленинградском заводе «Красный путиловец», одном из старейших и опытнейших предприятий по производству артиллерийских орудий, тракторов, паровозов.

Это был танк классической в то время трёхбашенной компоновки с двухъярусным расположением пушечнопулемётного вооружения. Предназначением его, как танка прорыва, считалась поддержка пехоты в наступлении, а также непосредственное взаимодействие с танковыми и стрелковыми подразделениями.

Ни один танк того времени, ни одной страны не мог сравниться с ним по проходимости и манёвренности, броневой защите, по огневой мощи. Так, Англия лишь в 1937 г. начала выпуск 11-тонного танка Matilda I с 70-сильным двигателем, вооружённого одним 7,7-мм пулемётом. Правда, к 1939 г. её армия имела 27-тонную машину Matilda II, но на ней стояла 40-мм пушка, а двигателями являлись два дизеля общей мощностью 190 л.с.

Франция с 1936 г. имела средний танк Char de bataille D2 массой 19 т, с 47-мм пушкой и 7,5-мм пулемётом, 150-сильным двигателем. В том же году выпустили «кавалерийский» танк SOMUA S35, буквально с теми же характеристиками и тем же вооружением.

Американская армия только в 1939 г. получила свои 16-тонные М2 и 17-тонные М2А1 с действительно мощными двигателями по 350 и 400 л.с. Однако их вооружение составляли 37-мм пушки, зато они были перенасыщены 7,72-мм пулемётами: в М2 их было восемь, в М2А1 — шесть.

Танк Т-28 обр. 1936 г. классической трёхбашенной компоновки с двухъярусным расположением пушечно-пулемётного вооружения. Парад бронетехники в Ленинграде

В Германии с 1937 г. стали выпускать танки PzKpfw IVA. Их боевая масса равнялась 17,3 т, на них стоял 250-сильный двигатель Maybach HL. На танках имелись 75-мм пушка KwK 37 с длиной ствола 24 клб и два 7,92-мм пулемёта MG; толщина брони составляла 8-20 мм. Несколько позже приступили к изготовлению модернизированных PzKpfw IVB с увеличенной до 30 мм бронёй лобовых частей корпуса и башни, мощность двигателя довели до 300 л.с.

Наш Т-28 выпуска 1933 г., то есть за несколько лет до начала производства тех же Matilda, М2, D2, PzKpfw IV, имел примерно те же тактико-технические характеристики: масса — 17,5 т, двигатель -360 л.с., пушка — 37-мм ПС-2, толщина брони — 8 — 20 мм. Но уже в 1936 г. эти показатели в результате модернизации значительно изменились в лучшую сторону. Мощность двигателя повысили до 450 л.с., броню увеличили до 20 — 30 мм, хотя при этом выросла и масса танка до 25,2 т. Затем заменили пушку на 76,2-мм КТ-28 обр. 1927/32 г. с длиной ствола 16,5 клб и начальной скоростью снаряда 381 м/с. На дальности 500 м её снаряд пробивал броню толщиной 30 мм. Ни на каких других танках в это время ещё не было таких мощных двигателя и пушки.

В 1938 г. на Т-28 появилась новая 76,2-мм пушка Л-10 улучшенной конструкции с длиной ствола уже 26 клб, что ещё более повысило дульную скорость снаряда, сделав её равной 555 м/с. Мощность пушки была такова, что на расстоянии 0,5 км её снаряд массой 6,3 кг пробивал 60-мм броню, а на 1,0 км — толщиной 50 мм.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ КОНЦА 1930-х — НАЧАЛА 1940-х гг.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВЫХ ПУШЕК

Напомним, что только весной 1941 г. на немецкие PzKpfw IV серии F стали ставить броню толщиной 50 мм на лобовые части корпуса и башни, а до того же времени выпускавшихся в пяти сериях А — Е этих танков, имелась лишь 30-мм броня.

Наш Т-28 мог успешно бороться с любым из танков того периода, включая и немецкие. Бронепробиваемость пушки Л-10 была гораздо сильнее других танковых орудий. Только в 1942 г. немецкие конструкторы поставили на свой Pz.Kpfw IVF пушку KWK.40, которая могла пробить снарядами броню толщиной 60 мм на дальности 1000 м. Но ведь и наши артиллеристы не дремали и к тому времени подготовили танковые пушки с ещё большими возможностями поражения. Так, 76-мм орудие Ф-34 обр.1940 г., установленное на танке Т-34, гарантированно пробивало на расстоянии 500 м броню толщиной 75 мм, а на 1000 м — 68 мм.

На первых серийных Т-28 в главной башне была установлена пушка КТ-28 обр. 1927/32 г. («Кировская танковая») калибра 76,2 мм. Она была разработана в 1927 г. на базе 76-мм полковой пушки обр. 1927 г. в конструкторском бюро Кировского завода и модернизирована в 1932-м. При этом откат пушки был уменьшен в два раза — с 1000 мм до 500 мм, что и позволило разместить её в танковой башне.

Пушка находилась на цапфах в маске лобовой части; с помощью подъёмного механизма секторного типа вручную ей можно было придавать углы возвышения от — 5° до +25° . Она имела поршневой затвор, гидравлический тормоз отката, гидропневматический накатник.

Кроме Т-28, такую пушку устанавливали ещё на серийные танки БТ-7А, Т-35.

В 1938 г. КТ-28 заменили на новую пушку Л-10 обр. 1938 г. с клиновым вертикальным полуавтоматическим затвором. Её создали на Кировском заводе под руководством И. Маханова. Принципиальное отличие пушки, как и последующих разработок этого конструктора, заключалось в оригинальном противооткатном устройстве, в котором жидкость компрессора непосредственно контактировала с воздухом накатника. Л-10 оказалась гораздо мощнее КТ-28.

Экипаж танка: механик-водитель, два пулемётчика малых башен, наводчик (на фото — справа в башне), командир ганка (на фото — слева в башне) и, кроме того, заряжающий (он же — радист)

Т-28 преодолевает ров на манёврах в Белорусском военном округе. 1936 г.

Многобашенные танки Т-35 (впереди) и Т-28 на полевых испытаниях. Июль 1932 г. 

Для стрельбы из КТ-28 использовались осколочные снаряды УО-353А (материал — сталистый чугун), осколочно-фугасные УОФ-353 (стальные), а также фугасные старого образца УФ-353М. Масса этих снарядов равнялась примерно 6,2 кг, масса взрывчатого вещества -0,540, 0,710 и 0,815 кг соответственно.

Для пушки Л-10 прибавили ещё калиберный бронебойный снаряд УБР-353А -тупоголовый трассирующий с баллистическим наконечником; масса его — 6,3 кг, (количество взрывчатого вещества -0,155 кг), дальность стрельбы — 4000 м. Повысилась возможность более успешно поражать бронетехнику противника, в том числе и танки.

В малых башнях размещались 7,62-мм пулемёты ДТ. Такой же пулемёт находился в амбразуре правой части главной башни, причём он не был спарен с пушкой, что давало возможность вести при необходимости самостоятельный огонь по приближавшемуся противнику. Четвёртый из них был установлен в кормовой нише для стрельбы в заднем секторе. На танках последних выпусков добавили ещё один ДТ — для борьбы с воздушными целями, разместив его в турельной установке П-40 на люке наводчика.

Боекомплект танка состоял из 69 унитарных выстрелов и 7938 патронов. 49 выстрелов располагались по бортам корпуса, 8 — в стойке на полу башни, остальные 12 находились в барабанных установках под сиденьями командира и наводчика. Патроны размещались в 136 дисковых магазинах по бортам справа и слева от механика-водителя.

Пушка оснащалась телескопическим прицелом ТОП-1 — он находился слева от пушки — и перископическим ПТ-1 -на крыше башни слева; рядом с ней — с правой стороны устанавливалась командирская панорама ПТК.

Вертикальные углы наведения пушки от — 3° до +25°, горизонтальное наведение — круговое. Пулемёты в малых башнях могли вести обстрел по горизонту в пределах 165°.

Для постановки дымовых завес по обоим бортам танка имелись приборы дымопуска ТДП-3, находившиеся в броневых ящиках. Продолжительность непрерывного дымопуска из двух смесевых баллонов ёмкостью по 40 л, наполненных спецсмесью, — до 3 мин. Их работой управлял командир машины непосредственно из боевого отделения с помощью рычагов, связанных с приборами тросами.

Экипаж танка Т-28 состоял из шести человек. Трое из них размещались в главной башне: командир танка (он же пулемётчик), наводчик, радист (он же заряжающий); два человека — пулемётчики малых башен, а также механик-водитель.

Танк Т-28 образца 1938 г.:

1 — глушитель; 2 — башня танка; 3 — бронировка перископического прицела ПТ-1; 4 — маска пушки; 5 — 76-мм пушка Л-10; 6 — ведомое колесо; 7 — каретка с опорными катками; 8 — бортовой экран ходовой части; 9 — ведущее колесо; 10 — левая малая башня; 11 — правая малая башня; 12 — входной люк малой башни; 13 — люк командира танка; 14 — кормовой 7,62-мм пулемёт; 15 — колпак воздушного фильтра; 16 — жалюзи двигательного отсека; 17 — 7,62-мм пулемёт правой малой башни; 18 — курсовой 7,62-мм пулемёт; 19 — окно телескопического прицела; 20 — кабина механика-водителя; 21 — 7,62-мм пулемёт левой малой башни; 22 — люк двигательного отсека

Корпус танка Т-28 изготовлялся из листов броневой стали, рассчитанных на противопульную защиту. Толщина верхнего лобового листа корпуса составляла 15 мм, нижнего наклонного — 30 мм, бортовых и кормовых — 20 мм, крыша прикрывалась 10-миллиметровыми.

Толщина брони бортов большой и малых башен — 20 мм, их крыши — 20 и 15 мм.

Сам корпус был простой коробчатой формы. На первых этапах его изготовляли из листов гомогенной брони путём полной сварки или же из цементированной брони, применяя частичную сварку наряду с заклёпочными соединениями. После 1938 г. выпускались лишь клёпано-сварные корпуса. Башни также либо полностью сваривали, либо частично клепали.

Главная башня имела эллиптическую форму с развитой кормовой нишей, малые — округлой формы. В левом и правом бортах башен находились смотровые щели, прикрытые триплексами. В лобовой части малых башен были выступы для шаровых опор пулемётов.

С 1940 г. танк стал выпускаться с конической главной башней в целях улучшения бронезащиты при попадании поражающих элементов.

В передней части корпуса находилось рабочее место механика-водителя, отделённое двумя вертикальными броневыми листами — они образовывали отдельную кабину и служили элементами защиты.

На танк поставили 12-цилиндровый 450-сильный авиационный двигатель М-17Т с водяным принудительным охлаждением. Мотор был снабжён двумя карбюраторами типа КД-1. Масса М-17-Т составляла 553 кг. Топливо находилось в двух бортовых баках ёмкостью по 330 л каждый; они размещались в моторнотрансмиссионном отделении танка в корме. Использовался бензин марок КБ-70 и Б-70.

В состав трансмиссии входили главный сухой фрикцион, пятискоростная коробка передач, многодисковые бортовые фрикционы, бортовые двухрядные передачи. Тормоза ставились ленточного типа.

Ходовая часть имела двенадцать опорных катков небольшого диаметра на каждый борт, сблокированных с помощью балансиров в шесть кареток, подрессоренных цилиндрическими пружинами. Каретки, в свою очередь, объединялись в две тележки, которые подвешивались в двух точках к корпусу. Опорные катки имели диаметр 350 мм; поддерживающие катки — по четыре на борт — двойные. Ведущие колёса -заднего расположения, диаметром 720 мм с 17-ю зубьями. Гусеничные цепи длиной 15,8 м каждая состояли из 121-го штампованного трака цевочного зацепления; ширина траков — 380 мм, длина — 170 мм.

Внешняя связь на танках поддерживалась с помощью радиостанций 71-ТК-1 с дальностью до 20 км или 71-ТК-З — до 25 км, внутренняя связь обеспечивалась танковым переговорным устройством ТПУ-6. На первых выпусках на главной башне ставилась поручневая антенна, но затем её заменили штыревой. Радиостанция размещалась на правой стенке кормовой ниши башни.

Танк снабжался также противопожарным оборудованием, включавшим стационарный огнетушитель с четырёххлористым углеродом и два ручных.

Спереди на корпусе танка находились две складные фары, имевшие для прикрытия броневые кожухи. Они применялись в ночное время и при плохой видимости. В кормовой части имелись задние габаритные фонари с откидными крышками. Устанавливались также дополнительные фары-прожекторы на маску орудия, в других случаях, над стволом; считалось, что они будут необходимы при ночной стрельбе.

В изготовлении танка Т-28 были задействованы несколько заводов. На «Красном пролетарии» происходила главная сборка. Производство же бронекорпусов и башен осуществлялось на Ижорском заводе в ленинградском Колпино, топливных баков — на заводе № 7 в Ленинграде, двигатели М-17Т выпускал завод № 26 в Рыбинске, приборы управления и радиостанции — заводы № 213 и № 203 в Москве.

Сделав соответствующие выводы из действий танков Т-28 в «Зимней войне» 1939 — 1940 гг., танкостроители усилили их защиту броневыми «экранами». Для этого машины доставляли на Кировский завод, где к ним приваривались дополнительные листы броневой стали. Так, главную башню дополняли вокруг листами толщиной 30 мм, лобовую броню малых башен увеличивали тоже на 30 мм, заднюю — на 15 мм; к передним листам корпуса приварили 20-миллиметровые листы, к корме — толщиной 30 мм.

Таким образом, толщину лобовых частей увеличили до 50 — 80 мм, толщину бортов и кормы — до 40 мм. Общая масса «экранов» несколько превышала 4 т.

Подобное «наращивание брони», несомненно, повысило защищённость танков. Однако оно несколько отрицательно сказалось на динамических характеристиках машин, в первую очередь — на их манёвренности, так как масса танков повысилась до 32 т.

Модернизированный вариант танка получил индекс Т-28Э.

Т-28 в засаде на Карельском перешейке. «Зимняя война», 1940 г.

Немецкий танк чешского производства Pz.Kpfw35(t) и танк Т-28 (на фото — справа). Восточный фронт, 1941 г.

Именной танк Т-28 с надписью «Сталин» на Манежной площади. Парад в честь 23-годовщины Октябрьской революции. Москва, 7 ноября 1940 г.

В 1937 г. военное командование предложило конструкторам решить задачу переоборудования Т-28 таким образом, чтобы танк по дну мог преодолевать водные преграды глубиной до 4,5 м. Работы велись в Научном институте бронетехники в подмосковной Кубинке. Для этого оружие на опытной машине герметизировали, на корме устанавливали специальное оборудование для питания под водой двигателя воздухом и отвода выхлопных газов. Образец получил индекс Т-28ПХ — «подводного хождения». Были достигнуты весьма обнадёживающие результаты — длительность погружения — до одного часа, работа двигателя — до 30 мин. Однако в итоге оборудование признали всё же недостаточно пригодным.

Серийный выпуск Т-28 осуществлялся с 1933 по 1940 г. — в течение восьми лет. Всего было изготовлено 503 единицы. В процессе производства танк постоянно подвергался модернизации. Приведём его основные серийные модификации:

Т-28-1 — предсерийный образец с 45-мм пушкой обр. 1932 г. и тремя танковыми пулемётами Дегтярёва (ДТ);

Т-28 обр. 1933 г. — первый серийный образец, имевший на вооружении 76.2-мм пушку КТ-28 и 4 пулемёта ДТ, выпущена 41 единица;

Т-28 обр. 1934 г. — основная серия периода 1934 — 1938 гг., вооружение — 76.2-мм КТ-28, 4-5 пулемётов ДТ, выпущено 266 единиц.

Т-28 обр. 1938 г. — основная серия 1938 — 1940 гг. Смена пушки на Л-10; пулемётов ДТ — 5, выпущена 131 единица;

Т-28 обр. 1940 г. — установка новой конической башни. Вооружение -то же;

Т-28Э обр. 1940 г. — экранированная модель танка обр. 1940 г. Масса танка повысилась до 32 т;

Т-23А обр.1936 г. — «скоростной» модернизированный вариант обр. 1936 г.;

Т-28ПХ обр. 1937 г. — вариант «танк подводного хождения».

Сразу после принятия танков Т-28 на вооружение механизированных частей РККА в 1933 г. они стали поступать в 1-й, 2-й, 3-й и 4-й танковые полки, которые в 1935 г. были преобразованы в 1-ю, 4-ю, 5-ю и 6-ю тяжёлые танковые бригады.

Они размещались в четырёх военных округах — в городах: Смоленск, Киев, Харьков и Слуцк под Ленинградом. В каждой бригаде находилось по 54 танка.

При новой реорганизации армии в 1939 г. Т-28 оказались в 14-й, 10-й, 21-й и 20-й тяжёлых танковых бригадах соответственно.

В сентябре 1939 г. танки 10-й бригады в составе Украинского фронта и 21-й -в составе Белорусского участвовали в Польской кампании. Как указывалось в донесениях, во время марша длиной в 400 км «особых технических проблем выявлено не было» — видимо, серьёзных поломок и происшествий не произошло.

В зиму 1939/40 г. Т-28 в составе 10-й и 20-й бригад поддерживали подразделения Красной Армии в боях на Корельском перешейке во время Советско-финляндской войны. Танки показали себя вполне боеспособными, с неплохой проходимостью, достаточно эффективно боровшимися с долговременными огневыми точками. За успешные действия 20-я бригада была награждена орденом Боевого Красного Знамени.

Всего в боях участвовали 172 танка бригады и ещё 67 машин, включённых в её состав в качестве пополнения. Безвозвратные потери составили 32 единицы.

Летом 1941 г. в подразделениях РККА числился 481 танк Т-28 (200 единиц с пушкой Л-10). Считается, что из них вполне исправными было 290, по другим данным, только около 200. Танковые соединения к этому времени перешли на дивизионную организацию: танковые дивизии в составе механизированных корпусов заменили бригады.

На первом этапе Великой Отечественной войны танки Т-28 принимали активное участие. Они были способны эффективно бороться со всеми типами бронетехники немецкой армии, успешно им противостояли, поражая огнём с большой дистанции. Отлично показали себя, например, танкисты, действовавшие в составе 9-го танкового полка 5-й танковой дивизии Прибалтийского Особого Военного округа (ПрибОВО). Они первыми вступили в бой с наступавшими немецкими частями и, заняв оборону на восточном берегу Немана, в течение двух суток огнём и контратаками удерживали свои позиции, несмотря на превосходящие силы противника.

Отлично действовали также танки 15-й танковой дивизии 16-го мехкорпуса Юго-западного фронта. Во время контратаки в направлении Житомира взвод Т-28 под командованием лейтенанта В. Сумцова «подбил три немецких танка, подмял два противотанковых орудия, семь автомашин, уничтожил несколько десятков солдат пехоты».

Танк Т-28 с пушкой Л-10 обр. 1938 г. Танковый музей в Пароле, Финляндия

Танк Т-28 с 76-мм пушкой. Центральный музей Вооружённых сил, Москва

В Западном Особом Военном округе Т-28 под командованием майора Васечкина, ведомый механиком Малько, совершил внезапный рейд по захваченному немцами Минску, тараня автомашины и тягачи, уничтожая огнём пушки и пулемёты, сражая солдат.

Последние сведения об участии в боевых действиях танков Т-28 относятся к периодам обороны Москвы зимой 1941/42 г. и Ленинграда в 1942 г., где они использовались в основном в качестве «вкопанных танков» (боевая машина, расположенная в танковом окопе).

Генерал армии Д. Лелюшенко, командовавший 30-й армией под Москвой, свидетельствует о действиях танкистов: «уже четвёртый танк в упор расстреливал из неподвижной огневой точки -Т-28 — сержант Серебряков; три танка пылали от орудия старшего сержанта Корнеева».

Подобных подвигов экипажей танков можно было бы привести немало. Они совершались не только благодаря несравненному мужеству наших солдат, но и совершенной для того времени боевой технике, созданной нашими танкостроителями.

Однако многие Т-28 «из-за нерационального использования танков, нехватки горючего и боеприпасов, а также технической изношенности и полного отсутствия запасных частей» в первые месяцы войны были потеряны.

Производство Т-28 было прекращено в 1940 г., несмотря на большой конструктивный задел. Так, танк прошёл весьма успешно испытания с 85-мм пушкой Ф-39 с длиной ствола 52 кпб. На его шасси создавались опытные образцы самоходных артиллерийских установок Су-14 и СУ-14-1 с 203-мм и 152-мм орудиями, опытная 152,4-мм самоходная мортира, 76-мм зенитная самоходка СУ-8, танк-электротральщик, мостовой танк ИТ-28.

Однако шло время, и на смену Т-28 танковые заводы стали выпускать новые прославленные танки Т-34 и КВ.

В. ТАЛАНОВ