ПУШКА БОЛЬШОГО ТРИПЛЕКСА | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

В ходе финской и Великой отечественной войн выявилась слабость нашей тяжелой полевой артиллерии большой и особой мощности, или, как ее называли, артиллерии резерва главного командования (АРГК).

Таких орудий у нас было очень мало, а их качество оставляло желать лучшего. Кроме того, они обладали плохой мобильностью. Так, для смены позиции 210-мм пушки Бр-17 и 305-мм гаубицы Бр-18 требовалось около суток, а 305-мм гаубица образца 1915 года вообще перевозилась только по железной дороге.

Триплексы (три различных орудия, устанавливаемые на единый лафет) большой мощности в составе 152-мм пушки Бр-2, 203-мм гаубицы Б-4 и 280-мм мортиры Бр-5 имели лафеты на гусеничном ходу. С таким лафетом даже со снятым стволом орудие передвигалось со скоростью 8—10 км/ч, а то и меньше. Чтобы перенести огонь орудия на 15° вправо или влево, требовалось около получаса работы нескольких расчетов.

В то же время немцы запустили в серийное производство дуплекс (два различных орудия, устанавливаемые на единый лафет) в составе 21-см мортиры и 17-см пушки. Первых было выпущено 711 единиц, а вторых — 338. Мортира стреляла 113-кг снарядом на дальность 16,7 км, а пушка — 68-кг снарядом на дальность 29,6 км. В 1940 году Германия начала производство 24-см пушки, которая стреляла 151 ,4-кг снарядом на 37,5 км. Причем все системы были достаточно мобильны. Они стреляли с грунта, для них не нужно было рыть котлованы. В походном положении орудия перевозились на колесных повозках и скорость буксировки их по шоссе достигала 30 км/час и более.

В 1944 году советское руководство поставило перед промышленностью задачу создать тяжелые артсистемы на колесном ходу.

Разработку элементов будущего триплекса начали в том же году в ЦАКБ под руководством В.Г.Грабина. Первоначально 180-мм и 210-мм пушки проходили под шифром Н6-277. Как триплекс же тема сформировалась в 1945 году, когда выполнили аванпроекты 180-мм пушки Гб.536, 210-мм гаубицы Г6.536-1 и 280-мм мортиры Гб.536-11.

В 1947 году проект доработали и включили в состав системы еще 203-мм пушку-гаубицу, но система по-прежнему именовалась триплексом. Таким образом, система состояла из: С-23 — 180-мм пушка; C-23-I — 210-мм гаубица; C-23-II — 280-мм мортира; C-23-IV — 203-мм пушка-гаубица. Все орудия имели один колесный лафет. Их установка на боевые позиции производилась силами расчета и не требовала предварительной подготовки площадки.

В 1953 году технический проект систем был окончательно завершен, и они в очередной раз получили новые индексы: С-23 — 180-мм пушка; С-33 — 210-мм гаубица и С-43 — 280-мм мортира. Работы над 203-мм пушкой-гаубицей были прекращены. 10 сентября 1953 года ГАУ заключило с заводом «Баррикады» договор на изготовление опытных образцов триплекса. Снаряды для них создавались в НИИ-6.

В 1955 году завод «Баррикады» сдал семь пушек, одну гаубицу и одну мортиру.

Первоначально заряжание всех систем триплекса было раздельно-гильзовым. Но из-за необъяснимого пристрастия ГАУ к картузам были разработаны варианты орудий с таким заряжанием.

По результатам испытаний опытных образцов Артком ГАУ рекомендовал триплекс к принятию на вооружение. Однако приняли только С-23 в варианте с картузным заряжанием. Да и тех поставили в части всего несколько штук.

О С-23 вспомнили в начале 70-х годов, во время арабо-израильского конфликта, когда арабам было нечего противопоставить 175-мм израильским пушкам М107, стрелявшим на дальность 32 км. Тогда по постановлению Совета Министров СССР заводу «Баррикады» пришлось срочно восстанавливать производство 180-мм пушек и поставлять их на Ближний Восток. По сообщениям западной печати, они состояли на вооружении сирийской армии и принимали активное участие в боевых действиях.

180-мм пушка С-23: 1 — опоры сошниковые, боковые; 2,26 — станины; 3 — штурвалы наводки орудия; 4 — затвор, 5 — опора подъемного механизма; 6,20 — механизмы подъемные; 7 — люлька; 8 — накатник; 9 — ствол; 10 — тормоз дульный; 11 — тормоза ручные; 12 — торсионы заднего хода; 13 — балка специальная; 14 — опоры гидравлического подъемника; 15 — подъемник гидравлический; 16 — лопата саперная (2 шт.); 17 — цепь; 18 — площадки боевого расчета; 19 — чехол; 21 — кронштейн крепления орудия «по-походному»; 22 — тандеры (4 шт.); 23 — колесо переднего хода; 24 — дышло; 25 — тягач; 27 — станок верхний; 28 — рычаги заднего хода, поперечные; 29 — гидробак; 30 — рычаг переднего хода, поперечный; 31 — торсион переднего хода (2 шт.); 32 — тяга рулевая; 33 — тяги регулировки развала колес; 34 — качалка регулировки развала колес; 35 — упор; 36 — рычаг поперечный, нижний; 37 — коробка лобовая; 38 — опоры сошниковые, центральные. — **180-мм пушка С-23:** 1 — опоры сошниковые, боковые; 2,26 — станины; 3 — штурвалы наводки орудия; 4 — затвор, 5 — опора подъемного механизма; 6,20 — механизмы подъемные; 7 — люлька; 8 — накатник; 9 — ствол; 10 — тормоз дульный; 11 — тормоза ручные; 12 — торсионы заднего хода; 13 — балка специальная; 14 — опоры гидравлического подъемника; 15 — подъемник гидравлический; 16 — лопата саперная (2 шт.); 17 — цепь; 18 — площадки боевого расчета; 19 — чехол; 21 — кронштейн крепления орудия «по-походному»; 22 — тандеры (4 шт.); 23 — колесо переднего хода; 24 — дышло; 25 — тягач; 27 — станок верхний; 28 — рычаги заднего хода, поперечные; 29 — гидробак; 30 — рычаг переднего хода, поперечный; 31 — торсион переднего хода (2 шт.); 32 — тяга рулевая; 33 — тяги регулировки развала колес; 34 — качалка регулировки развала колес; 35 — упор; 36 — рычаг поперечный, нижний; 37 — коробка лобовая; 38 — опоры сошниковые, центральные.

Данные 180-мм пушки С-23

Длина ствола, мм/клб:

с дульным тормозом — 8649/48

без дульного тормоза — 8107/45

Длина нарезной части, мм — 6462

Число нарезов — 40

Глубина нареза, мм — 3,6

Ширина нареза, мм — 8,9

Угол ВН, град — 0…+55

Угол ГН, град — ±20

Длина отката, мм:

при углах от 0° до 30° — 1350

при углах от 30° до 55° — 700

предельная — 1440

Длина системы в боевом положении при 0°, мм — 14 000

Габариты в походном положении, мм:

высота по стволу — 2690

ширина системы — 3025

длина с тягачом АТ-Т — 20 200

Ширина хода, мм:

заднего — 2195

переднего — 2470

Клиренс, мм — 400

Масса системы, кг:

в боевом положении -21 500

в походном положении — 21 200

Скорострельность, выстр/мин — 0,5—1

Расчет, чел — 14

Время перехода из походного положения в боевое, мин — 30

Время перехода из боевого положения в походное, мин — 30

Скорость буксироки, км/ч:

по шоссе — до 35

по хорошим булыжным дорогам — до 30

по бездорожью — до 12

Технические характеристики триплекса

Данные орудий (по проекту)	С-23	С-23-І	С-23-ІІ	C-23-IV
Калибр, мм	180	210	280	203
Углы наведения по вертикали,град.	-2…+50	-2…+70	-2…+70	-2…+70
Углы наведения по горизонтали,гра,в	±20	±20	±20	±20
Масса, кг: в походном положении	19 850	19 350	19 450	19 450
в боевом положении	19 750	19 260	19 360	19 360
Начальная скорость снаряда, м/с	860	525	360	805
Масса снаряда максимальная, кг	83	133	246	100
Дальность стрельбы максимальная, м	30 000	20 450	10 600	26 500
Скорость буксировки, км/ч	35	35	35	35
Время перехода из походного положения в боевое, мин	30	30	30	30

Устройство 180-мм пушки С-23

Ствол пушки состоял из свободной трубы, кожуха, муфты, казенника и дульного тормоза. Затвор поршневой двухтактный с пластинчатым обтюратором. Действия с затвором, как, впрочем, и все остальные операции с пушкой, производились вручную.

Тормоз отката гидравлический, канавочно-золотникового типа, с переменной длиной отката, зависящей от угла возвышения. Накатник гидропневматический.

Подъемный механизм имел один сектор и две скорости наведения. Поворотный механизм секторного типа, расположен на лобовой коробке верхнего станка. Уравновешивающий механизм гидропневматического типа. Все механизмы имели только ручные приводы.

При переводе пушки из походного положения в боевое колеса вывешивались с помощью двух гидравлических домкратов. Стрельба могла вестись только с сошниковых опор, которые включали в себя две центральные и четыре боковые опоры. Для стрельбы система устанавливалась на ровной площадке размером 8×8 м, по возможности с твердым грунтом. Если земля была мягкой, то использовалась специальная закапываемая балка. Пушка лобовой коробкой нижнего станка устанавливалась на балку и крепилась к ней цепями.

Транспортировка системы — нераздельная с оттянутым стволом. Подрессоривание переднего и заднего ходов системы — торсионное.

В боевом положении передний ход отделялся от станин и отводился вместе с тягачом в укрытие.

Прицельные приспособления состояли из механического прицела С-85 с орудийной панорамой ПГ-IM и прицельной трубки МВШП для прямой наводки пушки.

А.ШИРОКОРАД

Рекомендуем почитать