Обычные паяльники не позволяют полностью снимать остатки расплавленного припоя с поверхности. А паяльник с отсосом припоя громоздок и сложен в изготовлении. Вместо него я использую паяльник с узким пропилом в жале, выполняющим роль капилляра, по которому излишки припоя поднимаются вверх. Освобождают капилляр от припоя легким встряхиванием паяльника.
В основании жала делают пропил толщиной 0,3 мм (см. рис.). Если нет специальной тонкой пилочки, сделайте пропил обычной ножовкой по металлу, а затем вложите в него стальную пластинку толщиной 0,3 мм и молотком отбейте место пропила, обеспечив таким образом нужную толщину. Окончательно жало обрабатывают и придают ему нужную форму напильником.
В удобстве такого паяльника может убедиться каждый, проверив его в деле.
А. НАГЛОВ, г. Жданов, Донецкая обл.
Рекомендуем почитать
SKODA 706 MT4 (1969 г.)
Новое национальное предприятие LIAZ (Чехословакия), сохранившее прежнюю марку Skoda, в 1951 году приступило к выпуску семитонных грузовых автомобилей Skoda 706 R. В результате постепенной...
С ЭМБЛЕМОЙ ЧЕРНОГО КОНЯ
Спорткар FERRARI 612 SCAGLIETTI выпуска 2004 года. Автомобили, созданные фирмой Ferrari, всегда существовали как бы вне времени. Даже сегодня, из XXI века, машины со вздыбленным...