Микроавтомобиль «Турист»

Этот самодельный микроавтомобиль неизменно вызывает живейшее любопытство, когда появляется на улицах Тбилиси. Лауреат республиканского конкурса микроавтомобилей оригинальной конструкции инженер Э. Г. Бдояк затратил на его постройку пять лет.

Итог — отлично скомпонованная, тщательно выполненная машина типа «хафлингер», содержащая ряд смелых конструктивных решений. Конструкция автомобиля ясна из чертежа.

Автомобиль «Турист» вагонной компоновки рассчитан на перевозку пяти пассажиров (включая водителя) и имеет грузоподъемность 350 кг.

Кузов — открытого типа, металлический, изготовлен из листовой стали (декопира) толщиной 1 мм. Для облицовки и увеличения жесткости использованы трубы квадратного сечения. Ребра жесткости изготовлены выколоткой, а окантовка — зиг-машиной; декоративные детали — с помощью самодельного пресса. Части кузова соединены газовой и электросваркой. Крепление кузова к раме — 10 болтов М6.

В моторном отсеке, отделенном огнезащитной и шумопоглощающей перегородкой, справа находится бензиновый бак от автомобиля ЗАЗ-965, а слева — запасное колесо и инструментальный ящик. Аккумулятор размещен под задним сиденьем. В моторном отсеке имеется также место для автономного отопителя кузова.

В салоне, кроме обычных приборов и оборудования, находится откидной столик, предусмотрено подключение радиоприемника и телевизора, а также бытовых электроприборов (бритва, кофеварка и т. д.).

Рама — собственной конструкции, хребтовая, изготовлена из трубы Ø 120 мм (от кардана самосвала МАЗ), укорочена. К трубе приварен V-образный кронштейн из листового железа толщиной 4 мм. К кронштейну крепится передний мост от мотоколяски СЗА. На подрамник, приваренный к переднему мосту, установлены рулевая колонка, педали и т. д.

Конструкция заднего моста — собственной разработки.

Двигатель — от мотоцикла К-750. На удлиненный вал насажен шкив для привода генератора и вентилятора охлаждения. Глушитель шума выхлопа — от автомобиля «Москвич».

Встреча с Эдуардом Бдояном и его друзьями, людьми, не мыслящими своей жизни без технического творчества, произошла у меня год назад. А перед этим мы все любовались необычным, прямо скажем, элегантным автомобилем, изображенным на присланных в редакцию фотографиях.

Первое, что бросилось в глаза, когда я переступил порог калитки, ведущей в небольшой двор старого дома, — это красота и филигранность отделки автомобиля.

У машины возился ее автор — Эдуард Бдоян. Здесь было еще несколько парней. Как я потом узнал, все они друзья молодого конструктора, его помощники. У них тоже есть свои самодельные машины. Эдуард помогает им, они — Эдуарду. Трудятся над созданием микролитражек, прицепов к мотоциклам сообща, вместе.

В гости к Э. Бдояну мы приехали вместе с Нодаром Инджия, заведующим транспортной лабораторией ЦСЮТ Грузии. Беседа затянулась допоздна: старались сникнуть во все детали создания любительского микроавтомобиля. Ведь как-никак автор работал над ним почти пять лет. А первый выезд на улицы города произошел через несколько дней после нашей встречи.

Автомобиль «Турист» — так назвал его автор — приемистый, хорошо набирает скорость с ходу, оборудован всем необходимым как внутри, так и снаружи. Летом брезентовый тент откидывается. «Турист» легко перевозит пять человек вместе с водителем. В общем, получилась настоящая туристская микролитражка.

Есть люди на земле, которые просто не могут сидеть без работы, прирожденные, так сказать, рукоделы. Эдуард откосится именно к таким. Он человек бескорыстный. Автомобиль делал не ради того, чтобы иметь собственный транспорт, хотя кто же будет ходить пешком, если во дворе стоит новенький лимузин.

У Эдуарда в семье полный достаток. Он мог бы, подкопив немного денег, купить машину заводской марки. Но он этого не сделал. Решил создать ее своими руками. И создал. Делал не спеша, добротно. Все сам рассчитывал, проверял, подгонял, экспериментировал. Еще и еще раз проверял. Многие узлы и двигатель приобрел в магазине. Списанные детали добывал на площадке «Вторчермета», в автобазах. Подвергал их реставрации, ремонтировал, выверял годность работы с помощью приборов. Мелкие детали изготовлял сам. Друзья помогали в работе.

Собирая «Турист», Эдуард, как он сам сказал, хотел проверить свои способности, свое конструкторское мышление. За это время он перечитал груды журналов и книг, подыскивая нужные формы, расположение и компоновку узлов, а решение принимал свое, то, которое казалось ему наиболее подходящим для автомобиля, нарисованного его незаурядной фантазией.

Потом, несколько месяцев спустя, уже в Москве, я разговаривал с одним инженером-автомобилистом.

— Что надо для того, чтобы построить настоящий автомобиль? — спросил я.

— Если не завод, то хотя бы приличную мастерскую, — ответил мне инженер.

У Эдуарда, конечно, ни того, ни другого нет. Его «турист» родился во дворе, под открытым небом. А создавал Эдуард его в небольшой каморке, где он сам еле помещался. Каморка конструктора самоделки завалена всякими деталями, узлами, стены «разукрашены» полочками, стеллажами, вбитыми в стены костылями и гвоздями. И везде, куда ни глянь, нехитрое хозяйство владельца каморки: инструмент различный, гайки, шайбы, болты, шурупы, прокладки, трубки, втулки, крышки, куски швеллера, уголки и т. д.

Станочный парк представлен миниатюрным токарным и сверлильным станками с большим набором оснастки и инструментов. Эти два станочка позволяют выполнять токарные, фрезерные, сверлильные, шлифовальные и резьбонарезные работы.

Есть люди, о которых говорят: «Прирожденный конструктор». Об Эдуарде этого не скажешь. Но я не ошибусь, если скажу, что он воспитал в себе конструктора. Он пришел к этому своим, особым путем и вполне заслуживает этого звания.

— С детства, — рассказывал Эдуард, — увлекаюсь техническим творчеством. Когда мне исполнилось семнадцать лет, я стал рабочим человеком. Работал слесарем-сборщиком на заводе, в опытном цехе. Там всегда было много нового, неизведанного. Приходилось самому рационализировать, изобретать. Очень помогли в работе над «Туристом» научно-популярные журналы, книги. Большую помощь оказал мой друг Н. Инджия.

…В конце прошлого года Тбилисский комитет ДОСААФ Грузии впервые провели выставку-конкурс любительских автомобилей. Она показала, что любительское автоконструирование и постройка машин — увлекательнейшее дело для людей любых возрастов. В выставке приняли участие как опытные специалисты, так и совсем молодые. Около полутора десятка машин, созданных ими, уже «признаны» Госавтоинспекцией и «осваивают» дороги Грузии.

Совершенством форм, красивой отделкой и хорошими эксплуатационными качествами отличались на конкурсе машины «Иверия», «Тбилисо» и др.

Конструктор самоделки Э. Бдоян занял на этом конкурсе третье призовое место.

Н. ИНДЖИЯ, Г. ДОБРОВ, г. Тбилиси