Втулка винта резиномоторной модели: 1 — вал; 2 — ступица (проволока 11А ᴓ 2); 3 — фланец; 4 — винт М1, 4x3 с потайной головкой; 5 — фиксатор; 6 — обойма; 7 — корпус; 8 — стопор; 8 — серьга (проволока 11А ᴓ 2,5); 10 — цилиндрический штифт 2Пх10; 11 — пружина; 12 — шарико¬подшипник 1000084 (ᴓ9x4x25); 13 — шарикоподшипник 1006095 (ᴓ13x5x4); 14 — крышка кока; 15 — кок.

ВТУЛКА ВИНТА РЕЗИНОМОТОРНОЙ МОДЕЛИ

Рубрики Читатель читателю

Втулка винта резиномоторной модели предназначена для работы в паре с автоматом перебалансировки (см. «МК» № 8 за 1969 г.) и жестко фиксирует вал винта по продольной оси модели. Конструкция обладает высокой надежностью, малым трением, плавностью стопорения, пылезащищена, проста в эксплуатации. Она позволяет производить неоднократную и простую разборку без нарушения ее регулировки. Выполнена в варианте с проволочными ступицей и серьгой подвески резиномотора.

Втулка винта резиномоторной модели: 1 — вал; 2 — ступица (проволока 11А ᴓ 2); 3 — фланец; 4 — винт М1, 4x3 с потайной головкой; 5— фиксатор; 6 — обойма; 7 — корпус; 8 — стопор; 8 — серьга (проволока 11А ᴓ 2,5); 10 — цилиндрический штифт 2Пх10; 11 — пружина; 12 — шарико¬подшипник 1000084 (ᴓ9x4x25); 13 — шарикоподшипник 1006095 (ᴓ13x5x4); 14 — крышка кока; 15 — кок.
Втулка винта резиномоторной модели: 1 — вал; 2 — ступица (проволока 11А ᴓ 2); 3 — фланец; 4 — винт М1, 4×3 с потайной головкой; 5 — фиксатор; 6 — обойма; 7 — корпус; 8 — стопор; 8 — серьга (проволока 11А ᴓ 2,5); 10 — цилиндрический штифт 2Пх10; 11 — пружина; 12 — шарикоподшипник 1000084 (ᴓ9x4x25); 13 — шарикоподшипник 1006095 (ᴓ13x5x4); 14 — крышка кока; 15 — кок.

При промывке, смазке или замене шарикоподшипников втулки необходимо: распрессовать кок 15; через технологические отверстия крышки кока 14 вывернуть винты крепления 4 фланца 3; выпрессовать штифт 10; вывернуть стопор 8 из корпуса 7; вал с шарикоподшипниками выпрессовать вперед до выхода из корпуса.

Следует иметь в виду, что пружина 11 рассчитана под резиномотор из венгерской круглой резины сечением 0,84 см2 при расстоянии между точками подвеса резиномотора 460 мм. В этом случае стопорение происходит, когда на резиномоторе остается 4— 5 витков. При замене резиномотора необходимо пружину заменить на другую, рассчитанную под новый резиномотор. Для этого нужно выпрессовать штифт 10, снять серьгу, снять и заменить пружину 11.

При переходе на конструкцию с фрезерованной ступицей и при использовании для изготовления обоймы, фланца и серьги элерона возможно снижение веса на 5—6 г.

Описанная конструкция имеет вес 32 г без обоймы.

В. КОЛПАКОВ,

инженер

Рекомендуем почитать

  • ПОЧЕМУ ЛЮСТРА НЕ ГАСНЕТ?ПОЧЕМУ ЛЮСТРА НЕ ГАСНЕТ?
    Вы, наверное, замечали: если перегорит лампочка в елочной гирлянде, гаснет вся цепь. А вот в люстре совсем по-другому. Гаснет одна, две лампочки, все остальные продолжают гореть. Почему?...
  • Колесо против бездорожьяКолесо против бездорожья
    К середине 40-х годов автомобили-вездеходы благодаря применению привода на все колеса, шин большого диаметра, многоосности, повышению мощности двигателя, внедрению подвесок с увеличенными...