БРОНЕНОСЕЦ «АДМИРАЛ УШАКОВ»

БРОНЕНОСЕЦ БЕРЕГОВОЙ ОБОРОНЫ «АДМИРАЛ УШАКОВ». Масштаб модели 1:200.

Один из известнейших кораблей русско-японской войны, броненосец «Адмирал Ушаков» был заложен 22 октября 1892 года на верфи Балтийского завода в Санкт-Петербурге в соответствии с судостроительной программой 1881 года, спущен на воду в октябре 1893 и вступил в строй в 1896. Кроме «Ушакова», были построены еще два однотипных корабля — «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирап Апраксин».

После вступления в строй броненосец нес службу в составе Балтийского флота. Начавшаяся в 1904 г. война с Японией потребовала срочного усиления морских сил России на Дальнем Востоке. Запертая в Порт-Артуре, 1-ая Тихоокеанская эскадра с самого начала войны понесла большие потери. Принятое царским правительством решение послать к месту боевых действий 2-ую эскадру, ядро которой составили новейшие броненосцы типа «Бородино», поначалу никак не отразилось на судьбе «Ушакова» и его собратьев. Командующий эскадрой вице-адмирал 3. П. Рожественский отказался от устаревших броненосцев. Лишь позже, когда 2-ая Тихоокеанская эскадра уже находилась в пути на Дальний Восток, под давлением общественности было принято решение об ее усилении. В сформированный для этой цели Отдельный отряд судов, помимо эскадренного броненосца «Император Николай I» и крейсера «Владимир Мономах» были включены и все три броненосца береговой обороны.

Перед походом на всех кораблях отряда был наскоро закончен текущий ремонт и проведена незначительная модернизация — на более серьезные изменения просто не было времени. К началу февраля 1905 г. снаряжение отряда было закончено, и вскоре корабли покинули Либаву. На «Николае I» держал флаг командующий эскадрой контр-адмирал Н. И. Небогатое. «Ушаковым» командовал капитан первого ранга В. Н. Миклуха, родной брат знаменитого путешественника и этнографа Н. Н. Миклухо-Маклая. 26 апреля в торжественной обстановке отряд присоединился к эскадре, а 14 мая в 14.08 выстрелом с флагманского броненосца «Князь Суворов” началось столь печальное для России Цусимское сражение.

В момент завязки боя корабли отряда замыкали кильватерную колонну и деятельного участия в стрельбе принимать не могли. Японцы, сосредоточив огонь на головных «Суворове» и «Ослябе” не обращали внимания на конец колонны. Вскоре, однако, в зоне действия орудий отряда оказались крейсеры «Ниссин» и «Касуга», но, имея преимущество в скорости и получив некоторые повреждения, японцы вскоре вышли из-под обстрела. С гибелью «Осляби» и выходом из строя «Суворова» закончилась первая фаза дневного боя, и на некоторое время противники разошлись, но около 15.40 бой снова разгорелся по всей линии. Постепенно огонь японцев сосредотачивался на оставшихся русских броненосцах, и вскоре корабли отряда оказались в самом центре боя. «Ушаков» на время прикрыл корпусом поврежденный броненосец «Наварин», вызвав на себя град неприятельских снарядов. Первый из них попал в правый борт вблизи ватерлинии, но наиболее опасным оказалось попадание другого снаряда — в носовую часть, что вызвало затопление всего носового отделения до 10 шпангоута. Броненосец сел носом, потерял до 4 узлов хода и стал плохо слушаться руля.

В последней фазе дневного боя корабли отряда вели огонь по броненосным крейсерам вице-адмирала X. Камимуры. В наступивших сумерках потерявшая свои сильнейшие корабли русская эскадра продолжала двигаться во Владивосток. Около 23.00 поврежденный «Адмирал Ушаков» отстал от остальных кораблей, а на следующий день после 15.00 одинокий броненосец был обнаружен броненосными крейсерами «Ивате» и «Якумо». Японцы, вдохновленные сдачей остатков эскадры, подняли сигнал: «Советую вам сдаться. Ваш флагман сдался». Прочитав половину сигнала, В. Н. Миклуха воскликнул: «Продолжения нам знать не нужно. Долой ответ, открывайте огонь!». Поначалу японские крейсеры медлили с ответным огнем, очевидно, надеясь получить «Ушаков» как трофей и рассчитывая на то, что его стрельба прекратится. Но когда русские снаряды стали ложиться у самых бортов, японцы отошли на безопасное расстояние и открыли огонь. Дальность действия их орудий была выше, чем на «Ушакове», поэтому все время боя они фактически совершенно безнаказанно расстреливали броненосец, держась на расстоянии, недоступном для его орудий.

После нескольких выстрелов прекратилась наводка носовой башни «Ушакова». Ее стали вращать вручную, но при появившемся крене это было сделать довольно сложно. Через 20 минут было разбито правое носовое 120-мм орудие, в батарее начался пожар, еще через 10 минут 203-мм снаряд сделал большую пробоину по ватерлинии под носовой башней. На мостиках и верхней палубе к этому времени было уже все сметено градом осколков. Крен на правый борт увеличился настолько, что сделал невозможным стрельбу из башен. Убедившись, что боевые возможности корабля исчерпаны, командир приказал затопить броненосец. На корабле открыли кингстоны, команде было приказано прыгать за борт. Через несколько минут после этого «Адмирал Ушаков” лег на правый борт, перевернулся вверх килем, а затем вниз кормой скрылся под водой. Судьбу корабля разделили его командир, старший офицер и свыше 60 членов команды.

После сдачи остатков эскадры два оставшихся броненосца — «Адмирал Сенявин» и «Генерал-адмирал Апраксин» вошли в состав японского флота под названиями «Мисима» и «Окиносима», в котором прослужили еще свыше 20 лет. «Окиносима» был сдан на слом.лишь в 1939 году, а «Мисима» использовался как плавучая мишень и был потоплен на учениях в 1936 году.

Тактико-технические характеристики броненосца «Адмирал Ушаков»:

Водоизмещение, т. —  4125 (4648 фактически)

Длина наибольшая, м. —  86.4

Бронирование, мм — пояс по ВЛ 152-254; башни 203; палуба 38-63; боевая рубка 203

Вооружение  —  4-254 мм; 4-120 мм; 2-64.5 десантные пушки Барановского; 4 подводных 381 мм

ТА

Скорость хода, узлы — 16

Экипаж — 406 человек (21 офицер, 385 нижних чинов).

Описание сборки.

Рекомендации по сборке. Модель броненосца «Адмирал Ушаков» выполнена в масштабе 1:200 на основании подлинной документации. Модель не является сложной в изготовлении, но потребует особой аккуратности в Сборке некоторых деталей. Перед началом работы следует внимательно прочитать описание, ознакомиться с деталями и их расположением на листах. Сборка деталей ведется в порядке возрастания нумерации. Днище после сборки рекомендуется прогрунтовать и покрасить, винты и нактоузы компасов покрыть бронзовой краской. При сборке желательно максимально широко использовать ретуширование — так, например, стыки и срезы, а также видимые снаружи оборотные стороны черных деталей для улучшения эффекта следует закрасить черной тушью, серых деталей — серой нитрокраской или гуашью и т.п. Некоторые детали невозможно выполнить из бумаги, поэтому для их изготовления даются шаблоны. По шаблонам из проволоки подходящего диаметра следует выполнить детали в указанном количестве и окрасить нитрокраской в соответствующий цвет. Для изготовления таких деталей желательно использовать медную проволоку. Для копийного изготовления фок- и грот-стеньги и рей, которые имеют сужение -а конус, потребуются тонкие деревянные рейки. Стрелы грот-мачты и стволы 120-мм орудий лучше всего выполнить из тонкой бумаги или чертежной кальки, накрутив ее на проволочный стержень. Дополнительный эффект модели придаст установка остекления ходовой рубки, леерного ограждения, бакштагов труб и такелажа. Для последних вместо традиционной нитки лучше воспользоваться тонкой рыболовной леской диаметром 0.1 — 0.15 мм черного цвета.

Для сборки модели желательно применять быстросохнущие клеи типа «Момент» и отказаться от использования клея ПВА, особенно при наклеивании любых деталей на картон. ПВА рекомендуется применять только в качестве вспомогательного клея.

Модель передает внешний вид и состояние корабля на май 1905 г., в окраске 2-ой Тихоокеанской эскадры (черный борт выше ватерлинии, желтые трубы с черной каймой, шаровые мачты), однако до присоединения отряда Н. И. Небогатова к эскадре «Ушаков» был полностью покрашен в матово-черный цвет, включая мачты и дымовые трубы. Это следует учитывать при самостоятельном изменении окраски модели. Перекрасить эти детали можно тушью, но лучше воспользоваться нитрокраской, так как тушь может деформировать картон — особенно это касается выкроек труб.

Сборка модели. Каркас модели собирается по традиционной схеме. Перед монтажом следует сточить в указанных местах края дет. Р1, V1-V2 и шпангоута W4. Каркас собирается в следующей последовательности: с помощью склеек S1 склеить дет. Р1-Р2, затем установить на клею шпангоуты W2-W10 и в их прорези вклеить дет. V1-V2. После монтажа палубы (1-3) соединить дет. V1-V2 склейками S2, снизу приклеить шпангоуты W1 и W11. Предварительно в палубе (1) следует вырезать отверстия цепных клюзов и проколоть отмеченные точками места для установки лееров и шаблонов. При сборке каркаса следует следить, чтобы не образовалось перекосов.

Перед приклеиванием обшивки днища (4-15) и бортов (19-21) на ребра каркаса следует наклеить полоски плотной бумаги шириной 4-6 мм. Дет. 15 приклеить в кормовой части между дет. 13 и 14.

Сборка якорных ниш (16) показана на рисунке. Перед вклеиванием ниш в палубу дет. 16с-16е приклеивать не следует, лучше сделать это в конце работы над моделью при установке якорей (82).

Внутрь дет. 17 вклеить дет. 17а, причем верхнюю из них следует углубить на 1 мм так, чтобы с двух сторон выступали полоски. Приклеивать к палубе дет. 17 желательно после монтажа бортов.

Цепной клюз (19а) следует свернуть окрашенной стороной внутрь. Сворачивать эту деталь нужно по диагонали, ее склейку приклеить вровень с верхним краем, как это видно из рисунка. Готовые клюзы приклеить с внутренней стороны бортов (19) до их приклеивания к корпусу.

Дет. 24-24а собираются по рисунку. Блок дет. 25 разрезать, дет. 25 наклеить на картон, снизу приклеить окрашенную часть. Сборка винтов (26) и руля (27) показана на рисунках.

Внутрь дет. 28 вклеить дет. 28а. Кожухи дымовых труб (30-33) склеить в соответствии с обозначениями на их деталях. Нижние части дефлекторов (34) собрать по рисунку. Их лучше приклеивать не к палубе, а к нижней стороне мостика (39а) и затем вместе с мостиком установить на свои места. Сборка светового люка (35) и ростров (36) показана на рисунке. Перед монтажом мостика следует установить расположенные под ним вьюшки (дет. 38, шаблон А1) и пиллерсы (шаблон А2), которые следует окрасить в черный цвет. На барабаны вьюшек можно намотать ровными рядами черную нить. Эти детали следует устанавливать не приклеивая их к спардеку, чтобы после монтажа мостика скорректировать их положение и окончательно зафиксировать небольшим количеством клея.

Мостик собирается из дет. 39-39д. Дет. 39 наклеить на картон только до ограничивающих рисок (так, чтобы его задняя выступающая часть осталась неподклеенной, по образцу дет. 39а). К этой части снизу приклеить дет. 39Ь, как это видно на рисунке ростров. Снизу к мостику приклеить дет. 39а. по краям крыльев дет. 39с, спереди дет. 39d, сзади дет. 39е, внутрь выреза для первой трубы дет. 39f и дет. 39д внутрь выреза для второй трубы. Перед монтажом мостика в указанных местах к его нижней стороне (39а) приклеить вьюшки (40), собранные согласно рисунку. Трапы (41) приклеить на свои места, средний из них спуском в сторону кормы, также как и два боковых. Сборка книц (42) показана на рисунке. Дет. 42Ь приклеить так, чтобы они были на 1 мм выше стыка рубки со спардеком. Сборка дет. 43 показана на рисунке.

Боевая рубка (44) собирается в следующей последовательности: снизу вклеивается дет. 44а. сверху дет. 44Ь, при этом следует следить за совмещением рисок. Дет. 44с обклеить полоской и приклеить к рубке.

Сборка основания фок-мачты (45) показана на рисунке. Перед сборкой необходимо сточить края дет. 45. 45d, 45е, а при склеивании следить за совмещением рисок. Для наилучшего эффекта основание мачты можно прошпаклевать до появления плавного перехода и затем покрасить. Одну из дет. 45f вклеить в нижнюю часть дет. 45h, при этом саму деталь 45h к основанию приклеивать не следует, пока не будет установлен верхний мостик (52).

Боевой марс собирается из дет. 46-47. Дет. 46 наклеить на картон, снизу приклеить дет. 46а Обклеить дет. 46Ь и 46с. Сборка винтового трапа (47) показана на рисунке. Линия стыка дет. 47 должна располагаться в месте, отмеченном риской на детали 46а. Дет. 47Ь склеить окрашенной стороной внутрь и вклеить внутрь столба мачты (45h). Готовый марс с приклеенной снизу дет. 47 приклеить к столбу мачты и установить кницы (48).

Сборка компасов (49) и штурвалов (50) показана на рисунках. Нактоузы компасов (49с-49d) можно покрасить в бронзовый цвет, штурвал (шаблон A3) спаять из тонкой медной проволки и покрасить под цвет дерева.

Окна ходовой рубки (51) можно прорезать и с внутренней стороны к рамам (51а) прикпеить полоску целлофана. Детали мостика (52-52а) склеить между собой, снизу приклеить кницы (52b-52d)  и установить мостик на основание мачты, после чего приклеить саму мачту (45h) с боевым марс» (46-47). Приклеить трап (53).

Сборка дымовых труб (54-57) показана на рисунках. Для улучшения внешнего вида верхнюю часть трубы (56) следует после сборки покрыть черной тушью. После установки труб приклеить к ним шаблоны A4, окрашенные по тому же образцу, что и сами трубы.

Башни орудий главного калибра (58-61) собираются согласно рисунку. Дет. 59Ь подклеить снизу к дет. 59а. Разрезы в крыше (60) подклеить склейками 60а, отступив от края на 1 мм, как это видно из рисунка. Сборка смотровых колпаков (60b-60е) также понятна из рисунка. Стволы собираются из дет. 61 -61b. Края дет. 61 -61 а следует слегка завальцевать внутрь с помощью пинцета, дет. 61b свернуть и склеить на отрезке проволоки диаметром около 2 мм (велосипедная спица). При склеивании стволов следует линию стыка направлять в сторону оси (на рисунке отмечено стрелками).

Сборка дефлекторов (62, 66-69) показана на рисунках.  Внутренние части дефлекторов после сборки следует промазать клеем, чтобы не было щелей, и покрыть красной краской. Также можно прогрунтовать и покрасить и внешние части дефлекторов, чтобы сгладить поверхность искрыть разрезы лепестков.

Сборка машинного телеграфа (63) и 47-мм орудия (64) показана на рисунках. Дет. 64d приклеить к дет. 64b с левой стороны.

Площадка компаса (65) монтируется с помощью шаблонов А7, на которые в указанных местах приклеить дет. 65b.

Вентиляционные грибки (70) склеить согласно рисунку и приклеить к спардеку около рубки (28). Десантные пушки (71) и 37-мм орудия (72) собираются по рисункам и приклеиваются на свои места на спардеке.

Волнолом (73) собирается в следующей последовательности: дет. 73 склеить между собой и приклеить к палубе, затем приклеить дет. 73а и кницы дет.73b — 73c.

Сборка дет. 74-80 показана на рисунках. Дет. 75 и 78 приклеить к палубе, как показано на общем чертеже.

В дет. 81 вырезать отверстия, не вырезая самих деталей с листа. Склеить детали по 6 штук и слегка зашлифовать верхний край, как это видно из рисунка. Дет. 81 b приклеивать так, чтобы выступающая часть находилась в нижней стороне клюза.

Сборка якорей (82) понятна из рисунка. Каждую из частей дет. 82 и 82b следует наклеивать на картон так, чтобы в итоге получилась толщина 1.5 мм После монтажа якорей установить крамбол (шаблон А14). От якорей через клюзы следует протянуть якорь-цепь, вид которой показан на рисунке. Схема монтажа цепи показана на общем чертеже.

Сборка кнехтов и киповых планок (85, 86, 92, 96) показана на рисунках.

В указанных местах на обшивке спардека (22-23) приклеить собранные по рисунку верпы: дет. 89 (спереди) и дет. 90 (сзади со стороны левого борта). На юте приклеить дет. 92-96 в соответствии с рисунками и общим чертежом модели.

Носовой торпедный аппарат (97) собирается по рисунку. При монтаже следует следить, чтобы на виде сбоку крышка аппарата (97а) была вровень с форштевнем и не выступала вперед. Вид дет. 100 показан на рисунке.

120-мм орудия (шаблон А16) вклеить в порты (104-104а). Следует обратить внимание, что кормовые орудия выступали из портов на длину несколько большую, чем носовые — за счет этого к ним следует приклеить дет. 105.

Прожекторная ппощадка на фок-мачте собирается из дет 106-106f. После ее установки на место приклеить фок-стеньгу (шаблоны А17-А 18). К марсу (47) прикпеить 37-мм орудия (107), вид которых показан на рисунке. Дет. 107Ь вместе с шабпоном А19 следует окрасить в серый цвет.

Грот-мачту (109-119) скпеить в соответствии с рисунками. Грузовые стрелы выполнить по шаблону А22 из деревянной рейки или свернуть из тонкой бумаги и покрасить. Дет. 116 приклеить к стрелам с внутренней стороны от каждого борта. Концы нитей от блоков вклеить в палубу перед мачтой, отдельно для левой и правой стороны. После монтажа мачт установить на площадках прожекторы (120), собранные по рисунку, а на палубе около мачты дет. 121-122, расположение которых показано на общем чертеже.

Шлюпбалки яла (дет. 123, шаблон А27) выполнить согласно рисунку. Сборка яла (124) также показана на рисунке. Разрезы в бортах следует изнутри заклеить полосками тонкой бумаги, после чего покрасить внутреннюю часть в желтый цвет (дерево). Блок с транцевой кормой (124Ь) разрезать на две части, транец наклеить на картон, сниз/приклеить окрашенную часть.

Габаритные огни (125) склеить окрашенной стороной наружу. Внутреннюю часть вместе с дет. 125а-125b покрасить в красный (для левого борта) и зеленый (для правого) цвета. Готовые огни приклеить к крыльям мостика (39).

Кильблоки парового катера (128-129) собираются согласно рисунку из дет. 126-127/ Дет. 126с следует приклеить ближе к носовой части, дет. 126d — ближе к кормовой, как это показано на общем чертеже. Шлюпбалки (127) обклеить полосками 127f (спереди) и 127g (сзади), при этом выступающий нижний край дет. 127g следует загнуть и наклеить на торец шлюпбалки. Готовые шлюпбалки приклеить к дет. 127а так, чтобы между ними и бортом остался зазор в виде дет. 127. Дет. 127і склеить по две, но лучше всего выполнить их из проволоки по шаблону А29.

Сборка паровых катеров (128-129) показана на рисунке. Готовые катера установить на кильблоках 126с-126d в соответствии с рисками на днищах.

Сборка всех шлюпок (130-136) одинакова, а их расположение показано на общем чертеже. При монтаже кильблоков (131, 133, 135, 137) следует учесть, что литерой «А» отмечен всегда первый от носа, «В” средний или второй от носа и т. д.

В завершение работы над моделью следует установить шаблоны А30-А34. Флаг и гюйс (142-144) покрасить согласно рисунку и с помощью нитей установить на свои места. Расположение бакштагов труб и такелажа показано на общем чертеже. Следует учесть, что все точки крепления такелажа на модели указаны точками с обводкой (в отличие от шаблонов, точки для которых закрашены). Не обозначенные на виде сверху растяжки фок- и грот-стеньги (шаблоны А17 и А20) прикрепляются к палубе (1) чуть впереди от цепных клюзов (75) и к крыльям мостика (39) в тех же самых местах, где бакштаги труб. Растяжки от грот-мачты (точка около дет. 112а) вклеиваются в палубу спардека (3) позади кожуха второй трубы (З0d).

Материалы для сборки модели БРОНЕНОСЕЦ «АДМИРАЛ УШАКОВ» (скачать)