ТАНК СУ-122

ТАНК СУ-122. Масштаб модели 1:25.

Самоходная установка СУ-122 была разработана в ноябре 1942 г. в конструкторском бюро УЗТМ под руководством Л.И. Горлицкого. Ведущим инженером машины был Н.В. Курин. Опытный образец установки (заводское обозначение У-35) был изготовлен 30 ноября 1942 г. После заводских испытаний, в первой половине декабря того же года самоходная установка прошла государственные испытания на Гороховецком АНИОПе. На вооружение была принята 5 декабря 1942 г. Серийное производство машины началось в декабре 1942 г. и продолжалось по август 1943 г. Всего было выпушено 638 самоходных установок.

Самоходная установка СУ-122 была создана на базе среднего танка Т-34 и относилась к типу полностью бронированных самоходных установок. Машина предназначалась для разрушения укреплений, уничтожения огневых точек и танков противника. Броневая рубка находилась в передней части корпуса. Экипаж состоял из пяти человек. Посадка экипажа производилась через прямоугольный люк, закрывавшийся броневой крышкой на петлях, располагавшийся в крыше рубки. Люк механика-водителя в лобовом листе слева от орудия предназначался только для обзора. В крышке люка устанавливался один перископический смотровой прибор. На крыше машины имелась неподвижная смотровая башенка, в бортах которой были сделаны специальные смотровые окна, закрывавшиеся броневыми крышками. В башне устанавливалась панорама Герца. Кроме того, для наблюдения за полем боя использовались зеркальные смотровые приборы, установленные в лобовом, правом и кормовом листах броневой рубки и командирская панорама ПТК на крыше рубки. Удаление пороховых газов из боевого отделения осуществлялось с помощью вытяжного вентилятора. В ходе серийного производства на машинах последних выпусков был установлен дополнительный вентилятор.

Основным оружием являлась 122-мм дивизионная гаубица М-30 образца 1938 г. с поршневым затвором и длиной ствола 22,7 калибра. Орудие устанавливалось на тумбе, подкрепленной поперечной балкой. Дальность стрельбы прямой наводкой составляла 3600 м, наибольшая- 8000 м. Скорострельность — 2 выстр./мин. Боекомплект гаубицы состоял из 40 бронебойных и осколочно-фугасных выстрелов раздельно-гильзового заряжания. Осколочный снаряд при массе 21,76 кг имел начальную скорость 515 м/с. Дополнительно в боевом отделении укладывались два 7,62-мм пистолета-пулемета ППШ с боекомплектом 1491 патрон (21 диск) и 20 ручных гранат Ф-1.

Броневая защита противоснарядная. Корпус и рубка сварные, выполненные из броневых катаных листов толщиной 15,20,40 и 45 мм, расположенных с различными углами наклона.

Днище машины было изготовлено из четырех броневых листов, соединенных встык сварными швами и усиленными накладками. В днище были сделаны три люка с броневыми крышками: передний люк-лаз (в боевом отделении), средний подмоторный (для доступа к масляному насосу и водяной помпе) и задний — для слива масла из коробки передач. Кроме того, имелись пять отверстий с заглушками для слива масла и топлива из баков, а также восемь прямоугольных вырезов, по четыре с каждой стороны, для монтажа подвесок опорных катков.

Силовая установка и трансмиссия были заимствованы у среднего танка Т-34. В кормовой части машины в моторном отделении устанавливался четырехтактный двенадцатицилиндровый V-образный дизель В-2-34 мощностью 500 л.с. (368 кВт). Пуск двигателя производился с помощью стартера СТ-700 мощностью 15 л.с. (11 кВт) или сжатым воздухом из двух воздушных баллонов. Емкость основных топливных баков составляла 500 л, запасных — 360 л. Запас хода машины по шоссе достигал 600 км. В ходе серийного производства наружные кормовые запасные топливные баки прямоугольной формы были заменены на цилиндрические, которые устанавливались на бортах в кормовой части корпуса.

В трансмиссионном отделении, расположенном за моторным отделением, размещалась механическая трансмиссия, в состав которой входили: главный фрикцион, пятиступенчатая коробка передач, два бортовых фрикциона и два бортовых редуктора. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы. Приводы управления механические, с применением сервопружин. Ходовая часть установки отличалась от ходовой части танка Т-34 усиленными передними узлами подвески. Электрооборудование машины было выполнено по однопроводной схеме (аварийное освещение — двухпроводное). Напряжение бортовой сети составляло 24 и 12 В. В качестве источников электроэнергии использовались четыре аккумуляторных батареи 6СТЭ-128, соединенных последовательно-параллельно с общей емкостью 256 А — ч и генератор ГТ-4563-А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и напряжением 24 В. Для внешней радиосвязи на машине устанавливалась радиостанция 9Р, для внутренней связи -танковое переговорное устройство ТТТУ-ЗФ.

Использование самоходной установки для борьбы с танками было малоэффективным из-за малой начальной скорости снаряда и малой настильности его траектории. Вылет ствола гаубицы составлял 700 мм, а выступавшие за корпус машины противооткатные устройства орудия ухудшали условия вождения самоходной установки.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Боевая масса — 30900кг

Масса в снаряженном состоянии —29600 кг

Экипаж —5 чел

Длина — 6960 мм

Ширина —3000 мм

Высота — 2150 мм

Клиренс —400 мм

Длина участков ленты, соприкасающейся с грунтом — 3720 мм

Ширина траков — 550 мм

Удельное давление на грунт — 0,75 кг/см²

Бронирование:

лоб корпуса/угол наклона — 45 мм/30°

борт/угол наклона — 45 мм/90°

корма (башня)/угол наклона — 45 мм/45°

Вооружение — 122-мм гаубица М-30 обр. 1938 г

Углы горизонтального наведения — 10° влево; 10° вправо

Углы вертикального наведения —    -3° ; +25°

Боекомплект — 40 выстрелов

Двигатель — В-2-34-М, 12-цилиндровый, 4-тактный, V-образный дизель, жидкостного охлаждения

Мощность двигателя —  500 л.с. при 1800 об/мин

Количество передач — 5 вперед, 1 назад

Емкость топливного бака — 420 л. (+270 л. — наружные баки)

Расход топлива но шоссе на 100 км. — 155 л.

Скорость по шоссе — 55 км/ч.

Запас хода по шоссе — 380 км

Преодолеваемые препятствия:

подъем — 30°

ширина рва — 2,8 м

высота стснки — 0,9 м

глубина брода — 0,9 м

Инструкция по сборке

Мы с Вами соберем бумажную модель средней самоходной установки СУ-122. Для сборки модели нам понадобятся: картон толщиной 1 мм, 2 мм . Я при сборке использовал микрогофру от коробки из-под обуви. Лист картона толщиной 0,5-0.4 мм A4. Скрепки канцелярские, лучше купить целую коробочку, скрепки понадобятся для сборки траков. Скрепки понадобятся 2 типов толстые -50мм и обычные. Зубочистка ручка лопаты и пилы. Кусок антенного кабеля длинной 10-12см. Из него мы сделаем трос. Клей я использовал 3-х видов: нитроцеллюлозный UHU, которым производилась основная работа, канцелярский ПВА, для наклеивания деталей на картон, и наконец суперклей для укрепления стыков и фиксации осей катков. Использовать для основной склейки ПВА не рекомендую, данный клей производится на водной основе, после склейки бумагу может коробить. Если Вам не удалось найти UHU, подойдет обычный клей марки МОМЕНТ.

Прежде чем начать работу внимательно рассмотрите схемы сборки, уясните последовательность установки деталей. Сначала примерьте деталь в сухую, посмотри, на то, как она располагается на модели, а потом приклеивайте.

Начать стоит с приклейки деталей на картон. Детали, отмеченные значком *. приклеиваем на картон толщиной 0.5-0.4 мм, детали помеченные значком # на картон толщиной 2мм. Детали помеченные знаком ** на картон 2мм. Детали помеченные значком А делаются из скрепок. Все детали сразу вырезать не стоит, можно запутаться.

Сразу надо отметить, что модель можно собрать в 2 вариантах для опытных сборщиков и начинающих. Отличия этих моделей на внешний вид незначительные.

3 момента: рессоры, траки и бронемаска орудия. Все лепестковые детали сначала вырезаются и потом с обратной стороны подклеиваются на офисную бумагу, после чего излишки срезаются.

Приступим.

Сборку начнем с нижней части корпуса. Собираем жесткий каркас из картона 2мм. Каркас оклеивается листами днища. Обязательно вставьте технологические распорки, при высыхании клея корпус может повести.

Затем начинаем сборку рессор и балансиров. В варианте простой сборки рессоры имитируются. После этого собираем верхнюю часть корпуса из картона толщиной 0.5-0,7 мм и оклеиваем ее соответствующими деталями. Собрать корпус вместе лучше всего надвинув верхнюю часть на нижнюю, с носа на корму. Я предварительно промазал клеем все места стыков. Вот у нас получился готовый корпус модели. Приклеиваем крылья и мелочевку под ними.

Следующим этапом ставим его на катки. Катки можно жестко фиксировать, а можно сделать подвижными, это облегчит установку гусениц. Гусеницы у нас 2 варианта — ленты и сборные из траков. Вам решать какой вариант предпочтительнее. Я попробовал оба. Наборные гусеницы сложнее в изготовлении, но выглядят намного реалистичнее.

Завершив сборку ходовой части приступаем к сборке лафета и орудия. Орудие пустотелое из 2 трубочек. Орудие устанавливается на бронеплиту. Опять 2 варианта- собрать из картонных полосок или склеить из развертки. При склейке из развертки, не забудьте вставить предварительно внутрь 2-3 дуги каркаса. Собрав орудие устанавливаем его на лафет и крепим к башне.

Следующий этап это моторный отсек. Он собирается из 4 частей. Решетки радиаторов собраны из тонкого медного провода обожженного над огнем- чернение и придание проводу необходимой гибкости. Сетка сделана из чайного ситечка. Закрепив моторный отсек переходим к мелким деталям. Здесь стоит отметить только поручни они сделаны из толстых скрепок необходимой длинны.

Несколько советов: в настоящее время в продаже появились картонные траки выполненные методом лазерной резки, можно использовать и их. Подойдут изготовленные для Т-34 шириной 535мм. Используйте акварельный карандаш соответствующего цвета для окраски торцов деталей, я использую серебряный маркер, по это отражается на внешнем виде модели — появляются «непрокрашенные» заводские дефекты.

Нам осталось собрать и закрепить трос, лопату, пилу и ломы. Думаю, модель. Вас порадует. Сборка вашей модели средней самоходной установки СУ-122 завершена.

Материалы для сборки модели ТАНК СУ-122 (скачать)