АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДВЕРИ

+ВИДЕО. Машинные двери за последний век проделали долгий путь, они стали легче, чтобы увеличить эффективность двигателя и крепче, чтобы лучше выдерживать силу удара. Также они теперь содержат много электроники вроде динамиков и открывающихся окон, все для ежедневного удобства.

Дверцы машины — это первое к чему прикасаются, начиная новый день, давайте откроем тайну из чего они сделаны. Если же нужны запчасти для Митсубиси Каризма в магазине 911auto всегда найдете то, что нужно. Все начинается с листа стали, чтобы дверца была крепкой и легкой. Станок раскручивает его и выпрямляет, большой нож отрезает куски нужного размера, создавая так называемые заготовки, затем они отправляются под пресс. Вот это пробный пресс, который позволяет гораздо лучше разглядеть процесс, чем на конвейере. Пресс выдавливает лист, создавая ему форму двух машинных дверьев. Этот дизайн разрабатывался для аэродинамики и прочности, а на конвейере главный пресс тоже делает дверь. Затем автоматический робот подкладывает новоиспеченную дверь и подает к ножу. Нож разрезает двери и обрезает излишки металла по углам. Внешние дверные панели готовы, теперь их рассматривают на повреждения и царапины, принимаются лишь абсолютно безупречные. Следующий рабочий берет раму для стекла и приставляет к ней внешние панели, закрепляет специальным приспособлением. Это приспособление сжимает детали, потом разворачивает и два робота сваривают их вместе.

На следующей установке рабочий ставит на платформе-роботе стальные планки и трубки, они будут укреплять дверь, чтобы она лучше переносила удары. За планками и трубками они устанавливают внутреннюю дверную панель, платформа готовит их к сварке. Другой робот наносит полоску изоляции на внешнюю панель, другие роботы наносят клей в нужных местах. Эти отметки совпадут с трубками и планками внутренней панели, когда ее соединят с внешней. Специальный пресс прижимает внешнюю панель к внутренней. Такая отделка придает двери абсолютно новый вид. Теперь, когда внешняя и внутренняя панели соединены, дверь обрабатывается от ржавчины, красится и проходит другие защитные процедуры, теперь на сборочном конвейере рабочий закрепляет в углублении ручку и прикручивает дверцы с другой стороны. Сверху устанавливается хромированная планка.

Дальше рабочий вставляет в раму маленькое ударостойкое стекло, он использует защитный пластик, для защиты от царапин, когда вставляет большое стекло в отверстие в дверце и подключает внутри приводящие его в движение механизмы. Он вставляет между стеклами металлический разделитель, на следующей остановке на дверь устанавливают автоматически регулируемое зеркало, теперь можно подключить внутреннюю панель. Рабочий подключает провода панели к двери и устанавливает ее на место, он проверяет окна и они закрываются плотно, что свидетельствует о том, что установка прошла успешно.

Теперь специальный лифт опускает законченные двери на 6 метров вниз. На следующей остановке рабочий сгружает двери при помощи пневматической руки, это приспособление принимает на себя вес двери и располагает ее в нужном положении для установки. Он вкручивает в отверстия болты, прикрепляя дверь к машине, с другой стороны крепление держится на пластине, которая должна их поддерживать. Весь вес двери, когда ее будут открывать, закрывать, будет приходится на эту пластину. Когда все панели установлены, пришло время последних действий, их называют завершением. Каждая панель проверяется, чтобы убедится, что все в порядке, а при необходимости работа подправляется. Наконец, проверяющий подтверждает, что сборка правильная и дверь производства можно закрывать.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»