КАТАФАЛКИ

КАТАФАЛКИ

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: КАТАФАЛКИ.

 

 

Катафалк – синоним роскоши, вызывающей уважения. От роскошного интерьера до вытянутой плавной формы – это лучшая машина для прощания с дорогими нам людьми. Машины, который везут на с в «последний путь» делаются отдельно для каждого случая… Катафалк создается на основе кадиллака. Это специальная модель, которая выпускается без задней двери, задних окон, сидений и багажника.

 

Чтобы сделать катафалк, машину режут специальной пилой, которая входит в метал как нож в масло. Получившиеся половины разносят в стороны примерно на 80 см. Затем к краям приваривают балки, соелиняющие половины вновь. Балки облечены в опорное покрытие, которое должно быть очень прочным, ведь машине придется возить тяжкий груз долгие годы. Кадиллак также делается немного иначе, чем обычная машина: у него более прочные колеса и подвеска.

 

Затем на машину выгружают стальной каркас и основу для крыши; крыша делается из стальных балок. Потом устанавливают основу для задней двери, через которую загружают гроб. После установки каркаса и прочих дополнений к основе начинается установка панелей. Они изготавливаются из смеси стекловолокна и новейших материалов. С помощью специального клея эти панели крепятся к стальному каркасу. Затем их крепят винтами.

 

Это очень точная работа: панели идеально подходят к каркасу.

Тем временем в прессовом цехе на слой краски наносят нелипкое покрытие, на которое затем кладут лист стали. Этот лист также покрывается нелипким агентом. Затем на лист стали обрушивается пресс, весом в 850 тонн, придавая ему форму двери для катафалка. Нелипкое покрытие позволяет снимать дверь, не повреждая ее. Дверь крепится к задней части катафалка с помощью супер-мощных петель. Им придется выдержать многолетнюю работу. Дверь имеет большие размеры в высоту и ширину; она поднимается до 135°, что обеспечивает легкую загрузку гроба.

 

После ретуширования швов в корпусе и покрытия его блестящей краской, крышу покрывают пеноматериалом, а поверху ее накрывают виниловой тканью, которую прочно закрепляют на углах. Пол катафалка накрывают прочным ламинатом. Потолок, бока и двери покрывается тканью. Устанавливают на пол специальные детали, чтобы гроб было легко устанавливать и вынимать. И наконец устанавливается значок.

 

От блестящей краски до шикарного салона с занавесками — этот катафалк имеет неземной вид. Так и должно быть, учитывая что на этой машине отправляются в «загробный мир».

 

Видео:

 

Рекомендуем почитать

  • HUMMER H2HUMMER H2
    Первые серийные образцы этого вездехода были поставлены в армейские подразделения в сентябре 1985 года. Машина вобрала в себя самые передовые технические и технологические решения своего...
  • ПИЛКА ИЗ ПРОВОЛОКИПИЛКА ИЗ ПРОВОЛОКИ
    Увлекаясь выпиливанием, я купил электролобзик ЭЛ-2У4, а вместе с ним приобрел и немало хлопот. Дело в том, что штатная пипка № 1 совсем не слушается: «рыщет» в стороны, ломается....
Тут можете оценить работу автора: