КАТЕРА НА ВОЗДУШНОМ ДВИЖИТЕЛЕ

Для управления большие вертикальные рули меняют направление воздуха пропеллера. Максимальная скорость аэролодки достигает 100 км/ч. Корпус лодки делают из алюминия, толщиной примерно 5 мм. Дно укрепляют алюминиевым тавровым профилем с интервалами 18 мм.

После закрепления ребер жесткости опускается фиксатор, который удерживает все на месте, пока идет сварка. Впереди дно перед сваркой приподнимают, создавая загнутый нос. В завершение на корпус сзади приваривают лист, который служит трансом. К трансу приваривают бризговик, который не дает воде затекать через борт в заднюю часть лодки. Затем к носовой части приваривают различные детали, которые усилят конструкцию, создадут закрытое место для хранения. Одновременно к днищу прикручивают толстый лист прочного полимера. Если дно проскребет по камню, этот слой защитит корпус от пробоин. Когда все закреплено, внутреннею часть лодки покрывают смесью краски и эпоксидной смолы — это создает слой, который называют вебенг. Снаружи корпус покрывают грунтовкой, затем двумя слоями стойкой цветной краски.

Тем временем для корпуса подготовили надводный каркас со стальных или алюминиевых труб. Эта конструкция называется такелаж и на ней крепятся двигатель, две стекловолоконных банки и приборная доска. На двигатель ставят ременный редуктор, это устройство снижает скорость вращения пропеллера за счет готовой коробки передач, без этого пропеллер вращался с той же скоростью, что и двигатель, что повысило бы рабочие характеристики пропеллера и привело к его разрушению. Теперь двигатель готов занять свое место на задней части такелажа, его крепят мощными болтами. Под двигателем ставится топливный бак на 190 литров, а сзади алюминиевый радиатор, затем такелаж прикручивают к распоркам корпуса. Затем устанавливают пол и банку с ящиком под ней.

Выхлопная система состоит из трубы из нержавеющей стали, которую муфтовым зажимом крепят на коллекторе двигателя. Другой его конец ведет к глушителю с нержавеющей стали, а потом выхлопная труба выходит за корму, затем ставят ограждение пропеллера — клетку из нержавеющей стали, которая окружает мотор и пропеллер. Лопасти пропеллера изготовлены из углеродного волокна. Алюминиевые рули управляют движением, направляя воздушный поток пропеллера, на квадрокоптерах спб похожая система. Рули соединены с рычагом управления с помощью троссов или штанг.

Такие небольшие аэролодки идеальны для охоты и рыбалки, но бывают и гораздо более крупные модели, которые на экскурсии возят 18 пассажиров, конечно, если вам хочется отправится на экскурсию на болото, я бы не отказался.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»