МАШИНЫ ДЛЯ ГОЛЬФА

+ВИДЕО. Шотландия – родина гольфа и специальных машин для этой игры, который изобрел в 1946 году дантист Джон Киган, он же Док. Машины для гольфа широко используют повсеместно с начала 50-х годов. Машины делают низкими, так как им требуется устойчивость, особенно на пересеченной местности. В этих электрических машинах есть все, чтобы перевозить вас красиво и комфортно. Машина не сможет сыграть за вас, но сможет отвезти вас к следующей лунке.

Машину для гольфа начинают делать из каркаса из алюминиевых балок. Требуется две разных машины, чтобы согнуть балки нужным образом. Металлические формы вдавливают винил, и растягивают его в форме переднего и заднего сидений. Рабочие разрезают винил и крепят его на фанерную основу со слоем вспененной набивки. Когда излишки винила убраны, готовые сиденья временно откладывают в сторону.

Теперь нужно собрать трансмиссию. Рабочие помещают ось в дифференциал, который будет крутить колеса. Сверху надевают кольцо, затем электрический мотор на 48 вольт встраивают в коробку передач. Это собранная трансмиссия, дифференциал и ведущая ось. Они неподвижно крепят на каркас машины водительское сиденье, потом пассажирское и центральную двутавровую балку, соединяющую обе части.

Собранный каркас соединяют с трансмиссией и прикручивают к нему переднюю подвеску. Машина отправляется на следующую сборочную станцию, где переднюю часть каркаса покроют изнутри пластиком. Теперь рабочие устанавливают педали акселератора и тормоза, потом опускают батарею машины в заднюю часть. Батарею соединяют с мотором четырьмя отдельными проводами, затем подключают к модулю электрического управления двигателем. Теперь рабочие детали в задней части покрывают пластиком. Именно в нижней части кузова крепятся рабочие детали машины, например педальный механизм или рулевая колонка. Все электрические устройства, отвечающие за вращающий момент, контролирует компьютер. Если на какой-то из 100 сборочных стадий возникнут неполадки система не пустит машину на следующую станцию пока все не будет исправлено. Такой метод исключает все возможные проблемы с чрезмерно или слабо затянутыми винтами.

Сейчас рабочие натягивают провода батареи, а потом проверят акселератор. По нормам производства нельзя, чтобы машина развивала скорость выше 25 км/ч. Теперь устанавливают переднее и заднее сиденье, которые идеально вошли в пластиковый корпус, и закрепляют сверху переднюю облицовку. Ставят на место тормозную тягу, проверяют хорошо ли она работает с тормозной педалью и затягивают. Экран на верху показывает достаточно ли прикладывается вращательный момент. А в конце рабочие вбивают колпаки и ставят красивую переднюю панель, так же слепленную из пластика.

Теперь машина полностью собрана и может ехать. Готовые машины автоматически выгружаются со сборочной линии благодаря гидравлическому подъемнику. Их рассматривают со всех сторон, даже под сиденьями. Наконец рабочие выводят машину во двор. Не беспокойтесь, их алюминиевые шасси выдержат самую плохую погоду. Скоро эти машины повезут заядлых игроков по полям для гольфа во всем мире.

С. РОМАНОВ, по материалам научно-популярной передачи «Как это работает?»