ПОРУЧНИ ЭСКАЛАТОРОВ

ПОРУЧНИ ЭСКАЛАТОРОВ

Ежедневно мы пользуемся огромным количеством вещей и уже практически перестали их замечать. Но оказывается в производстве незначительных на первый взгляд вещей кроется масса интересного и познавательного. Развлекательная программа «Конвейер МК» раскроет секреты изготовления самых простых на первый взгляд вещей. Сегодня в программе: ПОРУЧНИ ЭСКАЛАТОРОВ.

Первым эскалатор запатентовал Джесс Рено – это знаменательное событие произошло 15 марта 1892 года в США. Уже через два года, в 1894 году, это подъемное оборудование было установлено в нью-йоркском парке Кони-Айленд и работало в качестве аттракциона для туристов. Первый американский эскалатор лишь отдаленно напоминал современные механизмы, которые мы привыкли видеть: ведь он представлял собой гладкую движущуюся дорожку без ступеней, вместо них на эскалаторе были установлены продольные рифли, которые въезжали и выезжали из-под пола через промежутки в гребенке.

Интересно, что немного ранее первый действующий эскалатор был изобретен К. Зеебергером совместно с компанией «Отис», и уже в 1900 году изобретение было представлено на выставке в Париже. Этот вариант был с горизонтальными ступенями, которые выезжали из-под специального ограждения на входной площадке и уезжали под ограждение входной площадки с другой стороны. Позже эскалатор «Отис» был установлен в универсальном магазине «Гимбел» в Филадельфии, где верой и правдой прослужил до 1938 года.


Классический же вариант эскалаторов, который мы привыкли видеть, появился в 1921 году – он уже представлял собой объединенный вариант двух вышеописанных эскалаторов. На нем были установлены горизонтальные ступени с продольным рифлением, а также для удобства пассажиров был установлен элемент, без которого сегодня немыслим этот вид подъемного оборудования – поручни, которые двигались параллельно ступеням с той же скоростью. Этот вариант был больше похож на своих современных собратьев.

Видео:

Рекомендуем почитать

  • «РЫСЬ» ДЛЯ БУНДЕСВЕРА«РЫСЬ» ДЛЯ БУНДЕСВЕРА
    В годы Второй мировой войны Германия являлась лидером в создании тяжелых бронеавтомобилей с колесной формулой 8x8. Вслед за удачным броневиком Sd.Kfz.231(8 Rad), имевшим рамную...
  • МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2015-10МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР 2015-10
    МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР №10 2015г. В НОМЕРЕ: Общественное конструкторское бюро Н. Якубович. ТРАКТОР-УНИВЕРСАЛ Мебель — своими руками СТОЛ КАК КНИЖКА...