«ВЯТКА» НА ПОКОСЕ

«Предок» этой машины — газонокосилка ГК-1 — был построен школьниками в Михайловском учебно-производственном комбинате в 1978 году. О нем уже рассказывал руководитель юных техников — преподаватель УПК В. И. Попов (см. «М-К» № 6 за 1981 год). Однако возможности той косилки были все же недостаточны: ширина захвата составляла всего 1 м, а электропривод привязывал механизм к источнику питания и тем самым ограничивал его автономность. Это и послужило причиной изготовления нового варианта с повышенными эксплуатационными характеристиками. Новинка оказалась удачной. Среди экспонатов III Всероссийского слета трудовых объединений учащихся городских школ, прошедшего в Ростове-на-Дону, она неизменно привлекала внимание и была отмечена нашим журналом (см. «М-К» N° 1 за 1985 год). Кстати, после этой публикации в Михайловский УПК начали приходить со всех концов страны письма с просьбами выслать чертежи сенокосилки. Ответить на каждое в отдельности авторы, естественно, были не в состоянии. Сегодня мы предоставляем страницы журнала наставнику юных конструкторов этой машины.

Этой сенокосилке предшествовали многолетние испытания машин различных схем. Были среди них варианты с приводом от ходовых колес, от двигателя внутреннего сгорания через самодельный червячный редуктор (с передаточным числом 1 : 25), с различным расположением ножа. Но все они не удовлетворяли нашим требованиям, так как выходили громоздкими, недостаточно маневренными и ненадежными. И тогда возникла идея отказаться от привода на колеса и размещения ножа сбоку. Это резко уменьшило габариты устройства и позволило увеличить ширину захвата. Центр тяжести мы рассчитали так, что рабочий орган поднимается и опускается очень легко — это дает возможность косить траву на неровной местности. Повысилась и маневренность агрегата. Так что выбранную схему можно назвать оптимальной.

Габаритные размеры и масса мотокосы таковы, что она легко размещается в багажнике «Жигулей». Причем демонтаж и монтаж занимают не более четверти часа.

Сенокосилка СК-1500М (на виде сбоку левое колесо условно не показано):

1 — пальцевый брус, 2 — подвижный нож, 3 — делитель травы (пруток Ø 4X60), 4 — шатун, 5 — гайка и контргайка М16, 6 — воздухоочиститель, 7 — рама, 8 — двигатель, 9 — топливный бак, 10 — хомут, 11 — руль, 12 — рычаг муфты сцепления, 13 — рукоятка пускового механизма, 14 — магнето, 15 — плита, 16 — стопорный болт М12, 17 — корпус кулисного механизма, 18 — хвостовик крепления режущего механизма, 19 — вилка привода ножа, 20 — шаровая опора, 21 — чека, 22 — карбюратор, 23 — глушитель, 24 — рычаг газа, 25 — рычаг переключения скоростей, 26 — контргайка М16, 27 — регулировочная щека, 28 — спинка ножа силосного комбайна, 29 — спинка ножа жатки зернового комбайна.

Рама в сборе.

Коротко о конструкции косилки. Рама изготовлена из труб Ø 26 и 28 мм; к ней крепится стальная плита размером 200X380X5 мм. На последней устанавливается основание силового агрегата, включающего двигатель В-150М и кулисный механизм. Режущий рабочий орган состоит из спинки ножа от списанного силосного комбайна, к которой для жесткости с тыльной стороны под углом 90° приварена спинка ножа жатки зернового комбайна, 19 секций пальцев, прикрепленных болтами к несущему брусу, и 19 сегментов подвижного режущего ножа, также взятых от жатки зернового комбайна.

Соединение рабочего органа с рамой — шарнирное, с помощью консоли и фиксирующей чеки.

Кулисный механизм:

1 — эксцентрик, 2 — корпус манжеты, 3 — подшипник № 207, 4 — промежуточный шатун, 5 — крышка, 6 — нижняя втулка, 7 — ограничитель наклона ножа (2 шт.), 8 — основной корпус, 9 — втулка, 10 — ось, 11 — сухарь, 12 — стопорное кольцо (проволока Ø 4), 13 — манжета, 14 — промежуточный корпус, 15 — ступица от звездочки мотороллера «Электрон».

Двигатель В-150М (от мотороллера «Вятка-Электрон») доработан. Прежде всего претерпела значительные изменения ведущая звездочка: от нее осталась только ступица со шлицами, а зубья срезаны. К ступице приварен эксцентрик, причем сварить эти элементы, чтобы не возникли деформации, необходимо в оправке. Кроме того, на широком шлице корпуса под углом 30° сделано углубление под стопорный винт для крепления кулисного механизма. Воздушный фильтр использован от пускового двигателя ПД-10. От него же взято и магнето, примененное вместо электронного зажигания. Глушитель оставлен от мотороллера, но форму входного патрубка пришлось несколько изменить, чтобы не задевал за ходовое колесо.

Руль сенокосилки — стандартный, от мотороллера, но из органов управления на нем сохранена лишь ручка выключения муфты сцепления. Рычаг газа вынесен на водило, а еще один рычаг заменил тросовое переключение передач. Ходовые колеса достаточно большого диаметра — от мопеда. Благодаря этому передвижение сенокосилки вручную не составляет труда.

Техническая характеристика

Габаритные размеры, мм:

длина — 1550

ширина — 1500

высота — 950

Масса, кг: 65

Ширина захвата рабочего органа, мм: 1500

Высота среза, мм: 30

Ход ножа, мм: 76

Число ходов ножа на передаче в мин.

I — 600

II — 1000

III — 1800

Производительность, га/ч: 0,25

В. ПОПОВ, г. Михайловка, Волгоградская обл.