ТРАКТОР ВАШЕГО ПОДВОРЬЯ

«Мини-трактор, описание и эскизы которого были опубликованы в № 3 журнала за этот год, мне очень понравился. Как, видимо, и у других читателей «М-К», появилось желание смастерить столь необходимую в хозяйстве машину-универсал. Тем более что и двигатель от мотопомпы, и газовское сцепление, и главная передача от электрокара в наличии уже имеются. Сдерживает лишь отсутствие информации о том, каковы у понравившегося мини-трактора передний мост, рама, навесная система. Буду рад прочесть обо всем этом на страницах любимого журнала».

Аналогичных писем в редакцию поступило немало. Ответом на них служит публикуемый ниже материал.

Видимо, каждый, кто надумал всерьез взяться за разработку самодельного мини-трактора (МТ), перебрал немало аналогов, оригинальных рещений тех или иных узлов конструкции, прежде чем остановить Свой выбор на оптимальном варианте. Не был здесь, разумеется, исключением и я, ориентируясь в своих творческих поисках на «М-К» и другие издания, промышленные образцы сельскохозяйственной техники. И если приемлемая для осуществления в домашних условиях схема трансмиссии МТ на основе двигателя от мотопомпы, газовского сцепления и заднего моста от электрокара появилась как внезапное озарение, то остальное — увы! — возникало далеко не сразу и не вдруг.

Буду рад, если и эти технические решения придутся читателям и подписчикам «М-К» — любителям мастерить все своими руками — по душе, как это случилось с тем, что было уже опубликовано в 3-м номере журнала за этот год.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ у моего МТ самодельный (с использованием ступиц, цапф и дисков колес от автомобилей ГАЗ-69, «Жук»), качающийся на продольно расположенной оси. У него — регулируемые ограничители хода. Рама моста крепится к основной раме четырьмя болтами М14. Как и следовало ожидать, такая конструкция ока залась надежной, удобной в эксплуатации. Тем более что в случае необходимости мост может быть легко снят.

Достаточно лишь демонтировать болты и разъединения одного из концов продольной тяги.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ тоже неплохо зарекомендовало себя в процессе эксплуатации МТ. Ведь и продольная тяга, и рулевая колонка, и поперечная тяга — от автомобиля УАЗ-452; последняя укорочена до длины 450 мм (см. чертежи). Поперечная тяга с наконечниками (трапеция) — от автомобиля «Жук», с самодельной вставкой, обеспечивающей ее длину по габариту.

РАМА (см. рис. 2) изготовлена из гнутого швеллера 60X120 мм. В местах крепления заднего ведущего моста стремянками укреплена вертикально установленными уголками. Все узлы и детали крепятся к раме болтовыми соединениями.

Рама МТ:

1 — трапециевидная сварная основа (гнутый швеллер 60Х 120 мм), 2 — элемент усиления (отрезок стального уголка 35X35 мм в месте крепления заднего моста стремянками, 4 шт.), 3 — штифт центрирующий (lbfvtnh 14 мм, 2 шт.)

Навесная система:

1 — рама верхнего шарнира гидроцилиндра (сварная конструкция из обрезков стального уголка 35X35 мм и полос Ст3 толщиной 10 мм), 2 — рама мини-трактора, 3 — кронштейн (Ст3), 4 — гидроцилиндр, 5 — рама навески (сварная конструкция из обрезков стального уголка 35X35 мм и стальных полос сечением 10X85 мм), 6 — каркас кабины (стальной уголок 35Х X 35 мм), 7 — бак топливный (из железных канистр емкостью 7 л).

НАВЕСНАЯ СИСТЕМА МТ обеспечивает управление сельхозорудиями. Состоит из маслонасоса, гидрораспределителя, гидробака и гидроцилиндра навески. Насос НШ-10 приводится в действие от коробки передач через шестеренчатый редуктор, обеспечивающий его включение и отключение. Гидрораспределитель двухсекционный, заимствован у трактора Т-25. Расположен этот элемент навесной системы «лежа» (горизонтально), на левом крыле МТ. Гидробак емкостью 7 л. Расположение его — в кабине, под сиденьем. Продольные тяги навески жестко связаны между собой, образуя прочную конструкцию, и шарнирно соединены с рамой мини-трактора через кронштейны со втулками.

Гидроцилиндр крепится в центральной части рамы навески. Причем — нижним своим шарниром. Верхний же шарнир крепится к другой сварной конструкции довольно-таки необычной, замысловатой формы. Она, в свою очередь, нижней частью опирается на поперечину рамы трактора (см. рис.), воспринимая более 80% нагрузки. Такое решение значительно упростило всю систему навески в целом.

Регулировка плуга в горизонтальной плоскости обеспечивается здесь самой его конструкцией. Другие же сельхозорудия регулировочного раскоса вообще не требуют (имеются в виду окучник, культиватор и т.д.).

Н. ГОНЧАРОВ, г. Беднодемьяновск, Пензенская обл.