АВТОГОНКИ БЕЗ… МОТОРА

Сколько удовольствия доставляет ребятам зимой катание с гор. Технический арсенал этого вида досуга пополняется с каждым годом: сани самых разнообразных конструкций, снегокаты, снегоходы и многие другие. С приходом весны настает черед колесного транспорта: велосипедов, самокатов, скейтбордов. Те же, кому полюбилось катание с гор, мастерят себе летние санки — простейшие деревянные тележки на колесах-подшипниках. С грохотом мчатся они под уклон по асфальтовым дорожкам. И хорошо, если эта «трасса» проходит в стороне от городской улицы, оживленного тротуара, там, где «гонщик» на своем, лишенном тормозов снаряде не подвергается опасности. Но лучше не надеиться на случай, а постараться сделать это развлечение полезным и безопасным: изготовить простые одноместные тележки с рулевым управлением и тормозами, выбрать удобную и безопасную трассу и организовать там спортивные состязания.

Соревнования на мини-карах — так называются эти легкие машинки — пользуются большой популярностью и у юных спортсменов, и у многочислен ных болельщиков. Приземистые, тщательно отделанные машинки выстраиваются на стартовой линии. По команде судьи спортсмены быстро разгоняют свой снаряд и, лихо впрыгнув в седло, начинают стремительный спуск. Несмотря на отсутствие моторов, скорость движении нарастает. И здесь от юного гонщика требуется максимум водительского умения, сноровки и глазомера, чтобы обогнать соперника и прийти на финиш первым. Не в последнюю очередь успех определяет конструкция машины. Она должна иметь надежное рулевое управление и тормоза, минимальное сопротивление движению и в то же время быть доступной для самостоятельного изготовления. Этим требованиям отвечают конструкции мини-карра, с которыми мы знакомим сегодня читателей «М-К».

На рисунке I представлена схема мини-кара для самых юных гонщиков. Его прямоугольная рама собирается из деревянных брусков сечением 50×50 мм. Задние колеса устанавливаются свободно на оси поперечной балки, а передние — на поворотных кулаках. Длинный рулевой вал опирается на поперечные балки рамы двумя кронштейнами. К его верхней части крепится рулевое колесо, а к нижней в зависимости от выбранного типа механизма — тросовый барабан или поворотная сошка.

Рис. 1.Простой мини-кар:

1 — переднее колесо. 2 — рулевой механизм, 3 — рулевой вал, 4 — педаль тормоза,5 — верхний кронштейн рулевого вала,6 — сиденье. 7 — тормозной рычаг, 8 — возвратная пружина, 9 — балка задней оси, 10 — продольные брусья рамы, 11 — тормозной трос, 12 — уравниватель, 13 — поперечная тяга, 14 — балка передних колес.

Даже самый простой мини-кар должен быть оборудован тормозами. Привод на них, как и на автомобиле, ножной. Педаль, кронштейн которой крепится к поперечной балке рамы, с помощью стального тросика через уравнивающий усилия ролик действует на рабочие рычаги, а те, в свою очередь, прижимают резиновые тормозные колодки прямо к задним колесам. Для обратного хода каждый рычаг оснащен возвратной пружиной.

Сиденье сделано из двух фанерных листов, покрытых листовым поролоном и обтянутых клеенкой или кожзаменителем. Спинка сиденья устанавливается с сильным наклоном назад. Это увеличивает устойчивость на поворотах и снижает воздушное сопротивление.

Рис. 2. Вариант мини-кара:

1 — опора спинки.2 — спинка, 3 —руль. 4 — кронштейн рулевого вала, 5 — педаль тормоза. 6 — рулевой механизм.7 — поперечная тяга.8 — вертикальный  шарнир передних колес. 9 — рамка колеса, 10 — рама,11 — полик водительского отделения. 12 — сиденье. 13 — тормозной механизм.

На рисунке 2 еще одна схема миникара. На его деревянной раме, также собранной из брусьев квадратного сечения, колеса монтируются с помощью металлических кронштейнов-рамок. Каждая из них согнута по размеру колеса из стальной полосы толщиной 3 мм и шириной 40 мм. Просверленные в середине длинных сторон отверстия служат для установки оси колеса. Такой способ крепления колес обличается большей жесткостью и надежностью. В задней части рамы эти рамки крепятся неподвижно между двумя поперечными балками, а в передней — на вертикальном шарнире и соединяются поперечной тягой. Пластина, закрепленной на ее середине, имеет вертикальный паз, куда входит кривошип рулевого вала. Управление тормозами — от педали, расположенной справа от руля. Привод — тросовый, на тормозные механизмы от спортивного велосипеда, установленные на задние колеса. «Дутики» от детского велосипеда придают машинке хорошую устойчивость и плавность хода.