Нападение на итальянский конвой было внезапным и стремительным. Транспорты «Кароччо», «Верита» и «Берсальере» в сопровождении эсминца «Бореа» уже благополучно пересекли Адриатику и приближались к пункту назначения — албанскому порту Валона. Стоял полный штиль, вышедшая из-за гор луна освещала чистый горизонт… Ничто не предвещало беды. Но примерно в три часа ночи находившийся на мостике командир «Бореа» — капитан 2 ранга Франчески заметил справа по курсу силуэты двух кораблей. В ответ на опознавательный сигнал итальянцев ослепил свет прожекторов, и через секунду замелькали вспышки выстрелов. Австрийские эсминцы «Чепель» и «Балатон» перехватили конвой согласно точно рассчитанному плану, незаметно приблизившись к цели под тенью берега. Теперь им реализовать свое преимущество было, как говорится, делом техники.
Командир «Бореа» попытался защитить конвой, открыв ответный огонь и направив свой корабль между неприятелем и транспортами. Но силы были слишком неравными. Старый истребитель, принадлежавший к дестройерам первого поколения, не мог противостоять современным турбинным эсминцам со 100-мм артиллерией. Первое же попадание в «Бореа» перебило главный паропровод, и «итальянец» потерял ход. Через несколько минут его буквально изрешетили вражеские снаряды, и судно пошло ко дну. Затем настал черед транспортов. Атакованный торпедами «Кароччо» затонул, а два других парохода загорелись и были оставлены экипажами. Посчитав свою миссию выполненной, «Чепель» и «Балатон» прекратили огонь и растворились в темноте.
![186. Эсминец "Инсидиозо", Италия, 1914 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/2-4.jpg)
Строился фирмой «Паттисон». Водоизмещение нормальное 672 т, полное 770 т. Длина наибольшая 73 м, ширина 7,3 м, осадка 2,6 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 16000 л.с., скорость 30 уз. Вооружение: одно 120-мм и четыре 76-мм орудия, два 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1913-1914 гг. построено шесть единиц: «Индомито», «Интрелидо», «Иррекуэто», «Имлавидо», «Имлетуозо» и «Инсидиозо».
Этот скоротечный бой, произошедший 15 мая 1917 года, лишний раз продемонстрировал, что эсминец из специализированного торпедного корабля превратился в корабль универсальный, способный с успехом выполнять даже весьма сложные боевые задачи, еще недавно считавшиеся исключительно прерогативой легких крейсеров. А расширение круга задач, разумеется, предъявляло к эскадренным миноносцам новые требования. В результате прогресс в эволюции данного класса кораблей шел все быстрее и быстрее.
Весьма показательным в этом отношении выглядит опыт «императорско-королевского» флота Австро-Венгрии. Как мы уже знаем, эта европейская страна позже всех приступила к постройке дестройеров, долгое время довольствуясь лишь малыми торпедными судами. Однако адмиралы «двуединой» монархии быстро поняли свою ошибку и решили срочно наверстывать упущенное. Еще не успели войти в строй последние из истребителей типа «Хуссар» (см. «Моделист-конструктор» № 12 за 1999 г.), как Морской отдел военного министерства приступил к разработке технических требований к эсминцу принципиально нового типа — с паротурбинной энергетикой, смешанным отоплением котлов (2/3 — нефтью и 1/3 — углем) и способному развивать скорость в 32,5 узла непрерывно в течение четырех часов, а в июне 1910 года был объявлен международный конкурс на лучший проект корабля. Правда, как это часто бывает, победителя выбрали по политическим мотивам — им стала верфь «Данубиус» в Порто-Ре (ныне Кралевица), принадлежавшая венгерскому капиталу. Этот шаг был сделан явно для того, чтобы «задобрить» венгерский парламент, традиционно пытавшийся урезать выделявшиеся на флот средства.
![187. Эсминец "Аудаче" (I), Италия, 1914 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/4-4.jpg)
Строился фирмой «Орландо». Водоизмещение нормальное 780 т, полное 840 т. Длина наибольшая 75,5 м, ширина 7,5 м, осадка 2,6 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 16000 л.с., скорость 30 уз. Вооружение: одно 120-мм и четыре 76-мм орудия, два 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1913-1914 гг. построено две единицы: «Аудаче» и «Анимозо».
Закладка головного турбинного эсминца «Татра» состоялась в октябре 1911 года. Для своего времени это был, несомненно, передовой проект. Еще бы: его вооружение включало в себя восемь орудий (два мощных 100-мм с длиной ствола в 50 калибров и шесть 66-мм в 45 калибров), торпедные аппараты впервые стали двухтрубными, изначально корабль оснастили радиостанцией. К этому следует добавить высокую скорость хода и хорошую мореходность. Хотя по совокупности боевых возможностей «Татра» и не дотягивала до русского «Новика», она настолько превосходила своих предшественников-«хуссаров», что для замкнутой Адриатики вполне могла считаться миниатюрным крейсером.
Справедливости ради следует заметить, что воплощение проекта в металл оказалось далеко не безукоризненным — сказался неудачный выбор верфи, не имевшей достаточного опыта в постройке таких кораблей. На испытаниях эсминцев выявились их многочисленные дефекты; тем не менее, на мерной миле все они развили проектную скорость или даже немного превзошли ее. К августу 1914 года все шесть заказанных «татр» вошли в состав австро-венгерского флота и получили положительную оценку моряков.
![188. Эсминец "Джузеппе Сиртори", Италия, 1917 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/3-4.jpg)
Строился фирмой «Одеро». Водоизмещение нормальное 790 т, полное 847 т. Длина наибольшая 73,5 м, ширина 7,3 м, осадка 2,8 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 16000 л.с., скорость 30 уз. Вооружение: шесть 102-мм орудий, два 40-мм автомата, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1917-1919 гг. построено 12 единиц: «Джузеппе Сиртори», «Джованни Ачерби», «Винченцо Джордано Орсини», «Франческо Стокко», «Джузепле Ла Маса», «Джачинто Карини», «Бенедетто Кайроли», «Анжело Бассини», «Никола Фабрици», «Джакомо Медичи», «Джузелпе Ла Фаррина» и «Агостино Бертани».
В ходе Первой мировой войны на той же верфи «Данубиус» построили дополнительную серию из четырех эсминцев, незначительно отличавшихся от первой шестерки. Головные корабли второй серии «Триглав» и «Лика» получили свои имена в честь систершипов, погибших в декабре 1915 года на минном заграждении вблизи албанского побережья. Они имели более длинные корпуса и усиленное вооружение (за счет установки на полубаке пары 88-мм орудий). Планировавшаяся на осень 1918 года закладка третьей группы эсминцев со 120-мм орудиями вместо 100-мм не состоялась из-за окончания войны.
Италия приступила к созданию эсминцев нового поколения несколько раньше, чем ее главный оппонент с противоположного берега Адриатики. Правда, требования к новым «каччаторпединьере» (так на Апеннинах именовали истребителей миноносцев) итальянцы выдвигали более скромные: нормальное водоизмещение ограничили величиной 680 т, скорость хода — 30 узлами. В 1909 году они объявили конкурс на лучший проект, победителем которого стала фирма «Паттисон» из Неаполя. В следующем году с нею заключили контракт на постройку шести эсминцев типа «Индомито». Еще четыре очень похожих корабля заказали верфи «Одеро» из Ливорно.
![189. Эсминец "Аудаче" (II), Италия, 1916 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/11-1.jpg)
Строился в Англии фирмой «Ярроу». Водоизмещение нормальное 922 т, полное 1170 т. Длина наибольшая 87,5 м, ширина 8,3 м, осадка 2,5 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 22000 л.с., скорость 30 уз. Вооружение: семь 102-мм орудий, два 40-мм автомата, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего построено две единицы: «Аудаче» и «Уракадзе» (для Японии).
Первые «настоящие» эсминцы Реджа Марины хотя и уступали австрийским «одноклассникам», все равно являлись огромным шагом вперед: они примерно также отличались от своих предшественников типа «Солдати», как, скажем, дредноуты от старых броненосцев. «Индомито» был оснащен чисто нефтяными котлами, обладал хорошей мореходностью и нес необычайно мощное артиллерийское вооружение — одну 120-мм и четыре 76-мм пушки. Правда, как выяснилось позднее, 120-миллиметровки оказались слишком тяжелыми и неудобными в обслуживании, и от них в конце концов отказались. На испытаниях эсминцы типа «Индомито» превысили проектную скорость, однако дальность плавания — 1200 миль 14-узловым ходом или 500 миль 25-уэловым — оставляла желать лучшего. Поэтому в ходе Первой мировой войны запас нефти на них увеличили со 100 до 128 т. Полное водоизмещение при этом выросло до 900 т, а скорость, соответственно, несколько уменьшилась.
![190. Эсминец "Женерале Антонио Канторе", Италия, 1921 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/22.jpg)
Строился фирмой «Одеро». Водоизмещение нормальное 892 т. Длина наибольшая 73,5 м, ширина 7,3 м, осадка 2,9 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 16000 л.с., скорость 31 уз. Вооружение: три 102-мм и два 76-мм орудия, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1921-1922 гг. построено шесть единиц: «Женерале Антонио Канторе», «Женерале Антонио Кашино», «Женерале Антонио Кинотто», «Женерале Карло Монтанари», «Женерале Акилле Папа» и «Женерале Марчелло Престинари».
В целом «Индомито» вполне устраивал командование флота, и по его подобию была построена целая флотилия эсминцев — 36 единиц. Итальянские моряки называли их «тре канне» — «трехтрубники». Восемь кораблей типа «Розолино Пило» отличались от эсминцев первой серии более экономичными турбинами, увеличенным запасом топлива и более рациональным вооружением из шести 76-мм пушек и четырех однотрубных торпедных аппаратов. Двенадцать единиц типа «Джузеппе Сиртори» наконец-то получили двухтрубные торпедные аппараты и короткоствольные 102-мм пушки; внешне они выделялись формой форштевня с подводным бивнем, предназначенным для охоты за подводными лодками. Последняя группа из шести кораблей типа «Женерале Антонио Канторе», вступившая в строй только в 1921- 1922 годах, была оснащена новой артиллерией из трех мощных 102-мм пушек. В остальном эти эсминцы повторяли все тот же «Индомито», спроектированный 10 лет назад.
![191. Эсминец "Палестро", Италия, 1921 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/33.jpg)
Строился фирмой «Орландо». Водоизмещение нормальное 875 т, полное 1076 т. Длина наибольшая 81,9 м, ширина 8 м, осадка 2,8 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 18000 л.с., скорость 32 уз. Вооружение: четыре 102-мм орудия, два 40-мм зенитных автомата, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1921-1923 гг. построено четыре единицы: «Палестро». «Конфиенца», «Сан Мартино» и «Солферино».
Как мы уже упоминали, параллельно с фирмой «Паттисон» эсминцы были заказаны и верфи «Орландо». Ее первенцы — «Ардито» и «Арденте» — были все теми же «трехтрубниками», но вторая пара («Аудаче» и «Анимозо») имела более современный силуэт и две дымовые трубы. Любопытно, что именно «Аудаче» стал родоначальником второго семейства эсминцев Реджа Марины и даже предвосхитил архитектуру кораблей своего класса на последующие полтора десятилетия. В декабре 1915 года с «Орландо» заключили контракт на постройку восьми увеличенных кораблей типа «Аудаче». Увы, в условиях военного времени выполнение заказа затянулось. Четыре корабля типа «Палестро» были заложены лишь в 1917 году, а вторая четверка типа «Куртатоне» — вообще в 1920-м.
![192. Эсминец "Татра", Австро-Венгрия, 1913 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/44.jpg)
Строился фирмой «Данубиус». Водоизмещение нормальное 854 т, полное 977 т. Длина наибольшая 83,5 м, ширина 7,8 м, осадка 2,42 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 20600 л.с., скорость 32,5 уз. Вооружение: два 100-мм и шесть 66-мм орудий, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1911-1914 гг. построено шесть единиц: «Татра», «Балатон», «Чепель», «Лика», «Триглав» и «Орьен».
В 1916 году в Италии появился еще один весьма совершенный эсминец, получивший название в честь погибшего предшественника — «Аудаче». Он был заказан в 1912 году английской фирме «Ярроу» как японский «Кавакадзе». Однотипный «Уракадзе» попал во флот Страны восходящего солнца, а вот второй корабль англичане вместо Японии передали своему европейскому союзнику по Антанте. «Аудаче» (II) стал самым крупным и самым быстроходным из эсминцев Реджа Марины (лидеры не в счет — о них разговор впереди) — на испытаниях он развил ход в 34,5 узла. По проекту корабль предполагалось оснастить дизелями для экономического хода, однако в процессе постройки от такого решения отказались.
![193. Эсминец "Триглав" (II), Австро-Венгрия, 1917 г.](https://modelist-konstruktor.com/wp-content/uploads/2020/10/55.jpg)
Строился фирмой «Данубиус». Водоизмещение нормальное 880 т, полное 1045 т. Длина наибольшая 85,3 м, ширина 7,8 м, осадка 2,5 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 22500 л.с., скорость 33 уз. Вооружение: два 100-мм, два 88-мм и шесть 66-мм орудий, четыре 450-мм торпедных аппарата. Всего в 1916-1918 гг. построено четыре единицы: «Триглав» (II), «Лика» (II), «Дукла» и «Ужок».
Итальянские и австро-венгерские эсминцы второго поколения в годы Первой мировой войны активно действовали на Адриатике и проявили себя настоящими универсалами. Они совершали разведывательные и крейсерские рейды, сопровождали конвои, охотились за неприятельскими миноносцами и подводными лодками. Четыре итальянских корабля погибли: «Импетуозо» пустила ко дну австрийская субмарина U-17, «Интрепидо» подорвался на мине, «Аудаче» и «Бенедетто Кайроли» стали жертвами столкновений. Потери австрийцев — эсминцы «Триглав» и «Лика», погибшие на минах.
Многим из итальянских эсминцев — участников Первой мировой войны довелось повоевать и во Вторую мировую. Правда, все «трехтрубники» к тому времени уже были переклассифицированы в миноносцы. Но это не помешало им выполнять разнообразные боевые задачи, действуя против своих бывших союзников — англичан.
С. БАЛАКИН