«МЕТЕЛЬ» ИДЕТ НА ПОМОЩЬ | МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР

Сигнал «SOS» прозвучал как всегда неожиданно, и тем не менее уже через несколько минут к месту, где терпело бедствие судно, мчался небольшой скоростной всепогодный спасательный катер (ВСК) с надписью на борту «СПАСАТЕЛЬ». Напряженный переход на форсированном ходу — и катер в районе катастрофы. На аварийном судне одно из самых страшных бедствий — пожар. И пока буксиры-спасатели высаживают на горящее судно аварийные партии и занимаются ликвидацией очага пожара, неказистый ВСК спешит принять на борт пострадавших людей. Включена система орошения, и катер почти вплотную подходит к горящему судну. Натянуты гасительные сетки для приема прыгающих людей. Для подъема находящихся в воде за борт выставлены траловые выстрелы и опущена кормовая площадка, спущены в воду веревочные трапы, а для обследования района катастрофы и подбора людей — надувная лодка с подвесным мотором. Приведен в действие весь арсенал спасательных средств.

Помощь пришла вовремя, люди спасены.

Оказание помощи терпящим бедствие в море судам и самолетам всегда было сложной технической задачей. Ее обязаны оказывать все корабли, находящиеся поблизости. Но только специальные суда-спасатели имеют для этой цели все необходимое оборудование.

Спроектированный специалистами санкт-петербургского ЦПКБ и строившийся серийно Астраханским судоремонтным заводом всепогодный спасательный катер проекта 1458 представляет собой однопалубное трехвальное судно с дизельной установкой и одноярусной рубкой.

Катер предназначен для оказания помощи экипажам и пассажирам судов и самолетов, терпящих бедствие в море, в любых метеорологических условиях. Район плавания — во всех водах, омывающих берега Российской Федерации, в открытых морях с удалением от места убежища до 200 миль и допустимым расстоянием между двумя местами убежища до 400 миль, а также в закрытых морях.

Запасы топлива и масла на борту позволяют катеру идти к месту катастрофы на форсированном режиме в течение десяти часов, восемь часов вести поиск пострадавших и вернуться на базу на экономическом ходу, а автономность по запасам пресной воды и провизии составляет не менее двух суток.

Корпус судна изготовлен из углеродистой судостроительной стали марки Вст.3, он водонепроницаем и конструктивно разделен переборками на отсеки. Рубка и фальшборт из алюминиево-магниевого сплава марки АМг6.1. В средней части корпус судна имеет двойное днище и двойные борта.

Основные технические характеристики ВСК «МЕТЕЛЬ»
Длина наибольшая, м	27,07	Водоизмещение (при осадке 1,5 м), т	90,50
Ширина наибольшая, м	6,64	Экипаж, чел	5
Высота борта на миделе, м	2,68	Скорость, узл.:
Осадка по КВЛ, м	1,50	на форсированном ходу	18,0
Конструктивный дифферент, м	0,40	на экономическом ходу	10,2

Энергетическая установка дает судну способность быстро достигать района бедствия и питает энергией все судовые устройства и системы. Главная силовая установка состоит из одного двигателя ЗД12А мощностью 300 л.с. при частоте вращения 1350 об/мин, работающего на средний гребной винт через реверс-редуктор, и двух форсажных двигателей М401-В мощностью по 1000 л.с. при частоте вращения 1550 об/мин, работающих на бортовые винты также через реверс-редукторы. Управление двигателями осуществляется из рулевой рубки или с ходового мостика с помощью системы дистанционного автоматического управления. Удержание катера на курсе осуществляется балансирным обтекаемым рулем, приводимым в действие электрогидравлической рулевой машиной РО1.

Электрооборудование катера получает питание от двух вспомогательных дизель-генераторов марки ДГА-25-9М мощностью 25 кВт, обеспечивающих следующие параметры: трехфазный переменный ток напряжением 380 В и 220 В, постоянный ток напряжением 24 В и 26 В, однофазный переменный ток напряжением 12 В. Для приема электропитания с берега на катере имеется специальный щит, рассчитанный на переменный ток напряжением 380 В.

Для связи с берегом и другими судами катер оснащен приемопередающими радиостанциями «Ласточка» и «Рейд». А безопасность плавания обеспечивается современным навигационным оборудованием, состоящим из радиолокационной станции «Лоция», радиопеленгатора «Рыбка», электромеханического лага «ЛЗМ», дистанционного магнитного компаса «Сектор».

ВСЕПОГОДНЫЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КАТЕР «МЕТЕЛЬ» (пр. 1458). Общий вид и основные элементы соответствуют судну строения 5 по состоянию на 26.08.1991 г. — **ВСЕПОГОДНЫЙ СПАСАТЕЛЬНЫЙ КАТЕР «МЕТЕЛЬ» (пр. 1458).** Общий вид и основные элементы соответствуют судну строения 5 по состоянию на 26.08.1991 г.

Трудно выделить, какое из устройств на катере самое важное.

Но есть комплекс, который и делает из простого судна спасательное.

Он состоит из двух надувных плотов ПСН-10М, снабженных гидростатическим разобщающим механизмом, и специальных спасательных средств и приспособлений. В их числе — траловое устройство, включающее в себя два выстрела (по одному с каждого борта), направляющий блок, капроновый канат длиной 300 м с поплавками через 5 м и надувной спасательный плот ПСНЧ-3 (выбирание и траление каната осуществляется швартовным барабаном шпиля).

Для приема людей с гибнущего судна предназначена гасительная сетка (крепление сетки производится к стационарным бортовым стойкам, а натяжение — ручными талями). Ну а для подбора людей с поверхности воды — откидная площадка с самоустанавливающимся леером, которая убирается «по-походному» в кормовую нишу. Опускание и подъем площадки осуществляется поворотной шлюпбалкой, в рабочем положении (за кормой на уровне воды) она удерживается двумя оттяжками.

Всего на катере возможно размещение до 40 спасенных.

Всепогодный спасательный катер «Метель»: 1— якорь Матросова, 2 — тумбы швартовные, 3 — стойка носовая, 4 — знак якорной стоянки (шар), 5 — огонь носовой якорный (белый, 360°), 6 — колокол судовой, 7 — сетка гасительная, 8 — стойка гасительной сетки, 9 — антенна системы спутниковой связи, 10 — прожектор, 11 — огонь-отмашка светоимпульсная (4 шт., белый, 112,5°), 12 — компас магнитный, 13 — огонь буксирный (белый, 225°), 14 — громкоговоритель, 15 — РЛС навигационная, 16 — огонь топовый (1 — запасной, 1 — основной, белый, 225°), 17 — антенна пеленгатора, 18 — огонь маневроуказания (белый, 360°), 19 — огонь клотиковый (2 шт., белый, 360°), 20 — огонь клотиковый (красный, 360°), 21 — мачта, 22 — мотолодка «Казанка-5М», 23 — огонь буксировочный (желтый, 135°), 24 — огни кормовые (белые, 135°), 25 — прожектор (2 шт.), 26 — кран-балка, 27 — круги спасательные (3 шт.), 28 — флагшток, 29 — руль, 30 — винт средний, 31 — винт бортовой, 32 — киль скуловой, 33 — люк в форпик, 34 — кнехты швартовные, 35 — стопор якорь-цепи, 36 — шпиль якорный, 37 — контроллер шпиля, 38 — выстрел (2 шт.), 39 — плафоны палубного освещения (4 шт.), 40 — тифон, 41 — контейнеры спасательных плотов ПСН-10М, 42 — контейнер мусорный, 43 — планки киповые, 44 — люк в ахтерпик, 45 — трап забортный, 46 — кильблок мотолодки (2 шт.), 47 — огни бортовые отличительные (1 — основной, 1 — запасной, красный, 112,5°), 48 — огни бортовые отличительные (1 — основной, 1 — запасной, зеленый, 112,5°), 49 — патрубки выхлопные, 50 — огни «Не могу управляться» (красные, 360°), 51 — щит электропитания с берега, 52 — трап переходной (сходня). — **Всепогодный спасательный катер «Метель»:** 1— якорь Матросова, 2 — тумбы швартовные, 3 — стойка носовая, 4 — знак якорной стоянки (шар), 5 — огонь носовой якорный (белый, 360°), 6 — колокол судовой, 7 — сетка гасительная, 8 — стойка гасительной сетки, 9 — антенна системы спутниковой связи, 10 — прожектор, 11 — огонь-отмашка светоимпульсная (4 шт., белый, 112,5°), 12 — компас магнитный, 13 — огонь буксирный (белый, 225°), 14 — громкоговоритель, 15 — РЛС навигационная, 16 — огонь топовый (1 — запасной, 1 — основной, белый, 225°), 17 — антенна пеленгатора, 18 — огонь маневроуказания (белый, 360°), 19 — огонь клотиковый (2 шт., белый, 360°), 20 — огонь клотиковый (красный, 360°), 21 — мачта, 22 — мотолодка «Казанка-5М», 23 — огонь буксировочный (желтый, 135°), 24 — огни кормовые (белые, 135°), 25 — прожектор (2 шт.), 26 — кран-балка, 27 — круги спасательные (3 шт.), 28 — флагшток, 29 — руль, 30 — винт средний, 31 — винт бортовой, 32 — киль скуловой, 33 — люк в форпик, 34 — кнехты швартовные, 35 — стопор якорь-цепи, 36 — шпиль якорный, 37 — контроллер шпиля, 38 — выстрел (2 шт.), 39 — плафоны палубного освещения (4 шт.), 40 — тифон, 41 — контейнеры спасательных плотов ПСН-10М, 42 — контейнер мусорный, 43 — планки киповые, 44 — люк в ахтерпик, 45 — трап забортный, 46 — кильблок мотолодки (2 шт.), 47 — огни бортовые отличительные (1 — основной, 1 — запасной, красный, 112,5°), 48 — огни бортовые отличительные (1 — основной, 1 — запасной, зеленый, 112,5°), 49 — патрубки выхлопные, 50 — огни «Не могу управляться» (красные, 360°), 51 — щит электропитания с берега, 52 — трап переходной (сходня).

Якорно-швартовное оборудование судна включает один якорь Матросова массой 150 кг, стоп-анкер-якорь Матросова массой 50 кг, якорно-швартовный шпиль ШЭ-17 для подъема и отдачи станового якоря, три швартовных кнехта, три швартовные тумбы (битенги), шесть киповых планок и один швартовный трос длиной 100 м.

Кроме того, катер оборудован такими общесудовыми системами, как осушительная, обслуживаемая электроприводным насосом НЦВС-40/65 (пожарным) и двумя ручными насосами НР-40 и НР-20; противопожарная водяная с насосом НЦВС-40/65; жидкостного тушения, предназначенная для тушения пожара в моторном отделении и кладовой спасательных средств (огнегасительная смесь хранится в двух резервуарах по 25 л — основном и резервном, а сжатый воздух — в двух баллонах по 6 л); углекислотного тушения — для тушения пожара в глушителях-искрогасителях главного и форсажных двигателей, а также в глушителях дизель-генераторов, состоящая из огнетушителей ОУ-5 и трубопроводов; водяных завес, обеспечивающих защиту катера от теплового излучения горящего аварийного объекта. На судне имеются и другие общесудовые системы — водоснабжения, воздушных и измерительных труб, вентиляции естественной и искусственной, гидравлики рулевой машины и фаново-сточной.

Участившиеся экологические катастрофы на море, особенно связанные с авариями нефтеналивных кораблей, вынудили разработчиков спасательных судов оборудовать их специальными средствами для локализации разлившихся нефтепродуктов в районе бедствия. С этой целью на катере вместо контейнера с надувной спасательной лодкой могут размещаться контейнеры со специальным боновым устройством.

Развитие средств спасения на море и связи, объединенных в глобальную информационную сеть, выдвигает все новые требования к судам-спасателям.

Изображенный на чертежах всепогодный спасательный катер «Метель» прошел модернизацию, и его внешний вид по состоянию на 26.08.1991 г. несколько отличается от проектного. На нем установлена система спутниковой связи с аварийными судами Saturn-3S, характерный радиопрозрачный обтекатель которой является отличительной особенностью катера. Вместо контейнера с надувной спасательной лодкой на корме закреплена дюралевая мотолодка «Казанка-5М».

ОКРАСКА ВСК «МЕТЕЛЬ»

БЕЛЫЙ — надводный борт, ограждение трубы, ограждение верхнего мостика, контейнеры спасательных плотов, леерное ограждение, стойки для гасящих сеток, мачта, навигационная РЛС, пеленгатор, тифон, грузовая марка и марки углублений, надпись «ВСК МЕТЕЛЬ» на спасательных кругах, надпись «МЕТЕЛЬ Арх-к 842» на корме, бортовая надпись «СПАСАТЕЛЬ».

ОРАНЖЕВЫЙ — рубка, палуба от слома до борта, спасательные круги.

КРАСНЫЙ — раструб тифона изнутри, отличительная полоса на трубе.

ВИШНЕВЫЙ — палуба до слома.

ЗЕЛЕНЫЙ — подводная часть корпуса, трап на верхний мостик, палуба верхнего мостика.

ШАРОВЫЙ — мотолодка «Казанка-5М», люки на верхней палубе, авторулевой на верхнем мостике, якорный шпиль и контроллер шпиля.

ЖЕЛТЫЙ — пульт дистанционного управления двигателем на верхнем мостике, эмблема (серп и молот).

ТЕМНО-ШАРОВЫЙ — магнитный компас на верхнем мостике, антенна навигационной РЛС, корпуса сигнальных огней.

ЧЕРНЫЙ — якорь, якорная цепь, стопор, кнехты, киповые планки, цепной клюз, козырек трубы, выхлопные патрубки, светоотражательные щиты, надпись «ПСН-10М» на контейнерах спасательных плотов, надпись «ВСК МЕТЕЛЬ» на мотолодке, надпись «МЕТЕЛЬ» на борту.

С.СОЛОДОВ, СЮТ Фрунзенского района, г.Владимир

Рекомендуем почитать