Мы вынуждены исказить текст в ответ на заблокированную вами рекламу.
Друзья! Проект modelist-konstruktor.com существует благодаря рекламе. Просьба добавить сайт в исключения блокировщика и обновить страницу.
РАКЕТНЫЙ КАТЕР «МОЛНИЯ»

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «МОЛНИЯ»

Несмотря на беспрецедентное сокращение корабельного состава Военно-Морского Флота, Россия и в настоящее время остается обладательницей самого большого количества ракетных катеров в мире. Корабли этого класса, отличающиеся высокой мобильностью и боевой мощью (к тому же малой стоимостью и коротким циклом постройки), могут использоваться при выполнении широкого диапазона боевых задач в прибрежной зоне.

К опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам по созданию первых ракетных катеров в нашей стране приступили в начале 50-х годов и завершили их к 1956 году. Работы эти осуществлялись силами специалистов ЦКБ-5 Минсудпрома (впоследствии Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз»). В качестве базового прототипа «по корпусу и энергетике» был выбран хорошо зарекомендовавший себя в эксплуатации торпедный катер проекта 183, с 1949 года строившийся большой серией для нашего флота. Проект ракетного катера, получивший обозначение 183-р, был утвержден в августе 1957 года и предусматривал использование в прежнем виде корпуса, основных систем, устройств и энергетической установки торпедного катера-прототипа. Изменения коснулись главным образом типа и состава вооружения: два однотрубных палубных торпедных аппарата были заменены двумя ракетными ангарами с пусковыми установками ракет П-15; были размещены новая РЛС обнаружения надводных целей, а также аппаратура управления ракетами. Из двух спаренных 25-мм артустановок 2М-ЗМ сохранили лишь одну — носовую.

Всего в СССР на судостроительных предприятиях в Ленинграде и Владивостоке с 1959 по 1 965 год было построено 11 2 катеров проекта 183-р. Часть из них позднее была передана во флоты стран Варшавского Договора и ряда стран Африки и Азии. Эти корабли получили в НАТО кодовое обозначение «Комар». Следует отметить, что в те годы СССР был единственной страной, строившей ракетные катера крупной серией (на Западе ограничивались опытными конструкциями). Всерьез этим классом кораблей за рубежом занялись после арабо-израильской войны 1967 года, в ходе которой крылатой ракетой П-15, выпущенной с ракетного катера «Комар» ВМС Египта, был потоплен израильский эскадренный миноносец «Эйлат». Что и говорить — «Комар» ужалил больно!

К работам по созданию нового ракетного катера в ЦКБ-5 приступили еще до ввода в состав флота головного корабля проекта 183-р — в 1955 году. Одновременно осуществлялась доработка ракетного комплекса, позволившая увеличить дальность применения ракет с 40 до 80 км. Ракетное вооружение новых катеров включало в себя четыре пусковые установки сначала ангарного (ракеты «Термит»), а затем контейнерного типа, с системой управления стрельбой, РЛС обнаружения надводных целей и выдачи целеуказания ракетному оружию. Артиллерийское — две спаренные 30-мм автоматические артустановки АК-230 и системы их управления.

Головной ракетный катер проекта 205 вошел в состав ВМФ СССР в 1960 году. Эти корабли, получившие в НАТО обозначение «Оса», строились большой серией вплоть до 1970 года. Кроме них, на судостроительных заводах осуществлялась постройка различных модификаций проектов — 205-а, 205-к, 205-э, 205-эт, 205-ч, 205-у, 205-м, 205-мр, 205-эр и ряда других. Всего по этим проектам для нашего ВМФ, а также для передачи или продажи за рубеж в СССР было построено более 400 ракетных катеров.

Большое количество этой техники у нас и у дружественных нам стран привело к тому, что и на Западе в спешном порядке были начаты работы по созданию аналогичных кораблей.

Чтобы сохранить лидерство в создании ракетных катеров, ЦКБ «Алмаз» в 1973 году приступило к разработке нового катера — проекта 1241 «Молния». Разработку корабля выполняла группа специалистов во главе с главным конструктором проекта Е.Ю. Юхниным. В 1978 году в Ленинграде был построен головной катер, который послужил прототипом для большой серии экспортных кораблей, поставлявшихся в ГДР (5 единиц), Польшу (2), Болгарию, Индию (6), Румынию (2, ранее предназначались для Ирака), Ирак (1, потоплен американской авиацией) и Йемен.

Ракетный катер «Тарантул-1» (такое обозначение получил в НАТО катер проекта 1241, доставшийся Бундесмарине от ВМС ГДР) был доставлен в США, где прошел всесторонние испытания, и надо сказать, что американцы весьма высоко оценили боевые и ходовые качества корабля, его живучесть и боевую устойчивость, а также простоту конструкции. В недельном обозрении «Нью-Йорк таймс» от 26 мая — 8 июня 1992 года появилась статья, где «Молния» первой серии характеризовалась как «одно из самых быстрых и смертоносных судов этого класса в мире».

Большой ракетный катер «МОЛНИЯ» пр. 1241.1: 1 — якорь Холла, 2 — якорный носовой сигнально-отличительный огонь (СОО), белый, 3 — якорный шпиль, 4 — вьюшка, 5 — 76-мм артустановка АК-176, 6 — контейнер спасательного плота ПСН-10М (4шт.), 7 — пусковая установка комплекса помех ближнего рубежа ПК-10 (4 шт.), 8 — плафон палубного освещения, 9 — вентиляционные оголовки, 10 — громкоговоритель, 11 — форсунка орошения системы противоатомной защиты, 12 — РЛС «Монолит» управления главным ракетным комплексом «Москит», 13 — навигационная щелевая РЛС «Печора-1», 14 — РЛС МР-123 системы управления огнем артустановок «Вымпел», 15 — тифон, 16 — РЛС общего обнаружения, 17 — топовые СОО, белые, 18 — биконические антенны (3 шт.), 19 — антенна радиопеленгатора, 20 — флагманский СОО, белый, 21 — кильватерный верхний СОО, белый, 22 — бортовой СОО (левый — красный, правый — зеленый), 23 — колонка оптического визира, 24 — пусковые контейнеры главного ракетного комплекса «Москит», 25 — ограждение воздухозаборной шахты, 26 — 30-мм артустановка АК-630, 27 — буксировочный СОО, белый, 28 — кормовой СОО, белый, 29 — пусковая установка МТУ-4 зенитно-ракетного комплекса самообороны «Стрела-3» или «Игла», 30 — швартовый шпиль, 31 — якорный кормовой СОО, белый, 32 — крышки выхлопных патрубков газотурбинных двигателей, 33 — кабель электропитания с берега, 34 — цепной стопор, 35 — киповая планка, 36 — кнехты, 37 — забортный трап, 38 — пусковая установка комплекса помех ближнего рубежа ПК-16, 39 — брызгоотбойник выхлопа дизеля, 40 — антенна станции опознавания «Нихром», 41,42 — антенны высокочастотных станций радиоэлектронного противодействия, 43 — пелорус репитера гирокомпаса.
Большой ракетный катер «МОЛНИЯ» пр. 1241.1: 1 — якорь Холла, 2 — якорный носовой сигнально-отличительный огонь (СОО), белый, 3 — якорный шпиль, 4 — вьюшка, 5 — 76-мм артустановка АК-176, 6 — контейнер спасательного плота ПСН-10М (4шт.), 7 — пусковая установка комплекса помех ближнего рубежа ПК-10 (4 шт.), 8 — плафон палубного освещения, 9 — вентиляционные оголовки, 10 — громкоговоритель, 11 — форсунка орошения системы противоатомной защиты, 12 — РЛС «Монолит» управления главным ракетным комплексом «Москит», 13 — навигационная щелевая РЛС «Печора-1», 14 — РЛС МР-123 системы управления огнем артустановок «Вымпел», 15 — тифон, 16 — РЛС общего обнаружения, 17 — топовые СОО, белые, 18 — биконические антенны (3 шт.), 19 — антенна радиопеленгатора, 20 — флагманский СОО, белый, 21 — кильватерный верхний СОО, белый, 22 — бортовой СОО (левый — красный, правый — зеленый), 23 — колонка оптического визира, 24 — пусковые контейнеры главного ракетного комплекса «Москит», 25 — ограждение воздухозаборной шахты, 26 — 30-мм артустановка АК-630, 27 — буксировочный СОО, белый, 28 — кормовой СОО, белый, 29 — пусковая установка МТУ-4 зенитно-ракетного комплекса самообороны «Стрела-3» или «Игла», 30 — швартовый шпиль, 31 — якорный кормовой СОО, белый, 32 — крышки выхлопных патрубков газотурбинных двигателей, 33 — кабель электропитания с берега, 34 — цепной стопор, 35 — киповая планка, 36 — кнехты, 37 — забортный трап, 38 — пусковая установка комплекса помех ближнего рубежа ПК-16, 39 — брызгоотбойник выхлопа дизеля, 40 — антенна станции опознавания «Нихром», 41,42 — антенны высокочастотных станций радиоэлектронного противодействия, 43 — пелорус репитера гирокомпаса.

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «МОЛНИЯ»

РАКЕТНЫЙ КАТЕР «МОЛНИЯ»

Два «Тарантула-1» в составе ВМФ России служат для подготовки иностранных экипажей и базируются на Балтике.

С 1980 года начинается строительство второй серии катеров с усиленным радиолокационным оснащением для отечественного флота — проект 1241,1 («Тарантул-2). При водоизмещении около 500 т и размерах 56,1×10,2×2,5 м на корабле устанавливались 76-мм универсальная артустановка АК-176, два шести ствольных автомата АК-630 с общей для артиллерии РЛС управления огнем «Вымпел». Противокорабельный ракетный комплекс включал в себя две спаренные контейнерные пусковые установки (побортно, в средней части катера, у надстройки) ракет «Термит». Кроме того, в корме предусмотрено место для запуска пакета зенитных ракет «Стрела» и «Игла».

Значительным отличием от катеров проекта 205 явилось оснащение катеров типа «Молния» газотурбинной энергетической установкой, состоявшей из двух турбин крейсерского хода по 12 тыс. л.с. каждая и двух маршевых — по 4 тыс. л.с., которая позволяла при одновременной работе развивать скорость полного хода 40 узлов. При скорости в 20 узлов дальность плавания составляла 1600 миль.

Удачный корпус этого корабля был взят для вновь проектируемого малого противолодочного корабля, а также для последующей серии ракетных катеров проекта 1241 РЭ («Тарантул-3») с противокорабельными ракетами «Москит». Особенностью этих катеров является смешанная дизель газотурбинная энергетическая установка. К двум крейсерским газовым турбинам НК-12М мощностью 12 тыс. л.с. добавились два дизеля М-504 по 5 тыс. л.с. с возможностью работы на один гребной вал. При таком варианте энергетической установки удалось на экономической скорости хода более чем на треть снизить удельный расход дизельного топлива, а за счет этого сократить его потребный запас и как следствие — величину полного водоизмещения.

С 1981 года в Ленинграде построено 14 таких кораблей, строительство серии продолжается. Продолжается и совершенствование «Молнии». На одном из кораблей второй серии – катере Р-71 — был смонтирован зенитный комплекс «Кортик» (иногда в литературе эта установка называется – «Каштан»).

«Кортик» обеспечивает в автономном автоматическом режиме обнаружение, опознавание и уничтожение воздушных целей, в том числе зависших над водой вертолетов, в различных метеоусловиях и в любое время суток. Ракета 9М-311, способная поражать как неподвижные, так и летящие со скоростью до 500 м/с воздушные цели, автоматически выводится на линию визирования по радиосигналам. Установка включает в себя два четырехконтейнерных пакета зенитных ракет, каждая из которых имеет длину 2,66 м, массу осколочно-стержневой боевой части 9 кг и скорость до 900 м/с, неконтактный датчик цели. Артиллерийское вооружение комплекса состоит из двух шестиствольных 30-мм зенитных автоматов с беззвеньевей системой питания и автономным охладителем стволов. Суммарный темп стрельбы — 10 тыс. выстрелов в минуту.

«Кортик» оснащен радиолокационной и цифровой вычислительными системами, оптическим прицелом и системой наведения и стабилизации, что обеспечивает защиту ближней зоны около катера от крылатых ракет, самолетов, вертолетов и управляемых авиабомб с одновременным отслеживанием 6 целей на высотах от 4 км до предельно малых и на дальности от 8 до 1,5 км (на этом рубеже цели поражаются зенитными ракетами) и ближе, вплоть до 500 м с дострелом артиллерией.

В настоящее время ракетный катер Р-71 (проект 19441.7, обозначение НАТО — «Тарантул-4») несет службу в составе ВМФ России на Черном море.

Рассказ о ракетных катерах «Молния» был бы неполным без упоминания о международной выставке вооружений «Идэкс-93» в Абу-Даби, в военно-морской части которой была представлена (правда, главным образом а виде рекламных проспектов, макетов, видеороликов и т.п.) и эта часть продукции ЦМКБ «Алмаз»: ракетные катера проектов 1241 РЭ и 1241.8. Последний оснащается противокорабельными ракетами нового поколения «Уран», имеющими меньшие габариты и большую дальность, чем предыдущие. Демонстрировался в Абу Даби и зенитный комплекс «Кортик».

А.ПАВЛОВ,

г. Якутск

Чертежи разработаны С.Солодовым и Е.Неем, СЮТ Фрунзенского района г.Владимира

Рекомендуем почитать

  • ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ (ПОЛКА ДЛЯ «МЕЛОЧИ»)ВОКРУГ АВТОМОБИЛЯ (ПОЛКА ДЛЯ «МЕЛОЧИ»)
    На всех автомобилях с задним и полным приводом имеется тоннель карданного вала. Не могу сказать зачем, но такие же тоннели есть и на многих переднеприводных машинах. Все считают эту...
  • МНОГОЛИКИЙ ЭМИМНОГОЛИКИЙ ЭМИ
    При изготовлении простого или сложного электромузыкального инструмента (ЭМИ) любой радиолюбитель сталкивается с двумя проблемами. Это прежде всего — отладка электроники (при применении...
Тут можете оценить работу автора: