Броненосный фрегат «New Ironsides», США, 1862 г.

«ЗАБЫТЫЕ» БРОНЕНОСЦЫ (Часть 3)

Перенесемся теперь из Европы на другую сторону Атлантики. 3 августа 1861 года Конгресс Соединенных Штатов Америки, напуганный известиями о строительстве броненосцев конфедератами, выделил 1,5 миллиона долларов на постройку собственных броненосцев и сформировал Совет по броненосцам (Ironclad Board) из трех коммодоров флота для выбора лучшего варианта проекта. Результатом их работы стало создание трех кораблей: «Монитор», «Нью Айронсайд» и «Галена». Первый более чем известен (в частности, ему был посвящен выпуск журнала «Морская коллекция» № 1-2009), а вот два других вполне можно назвать забытыми.

Первый американский мореходный броненосец «Нью Айронсайд» был спроектирован специалистами фирмы «Меррик и сыновья» и следовал образцу первых французских броненосных фрегатов, но был меньше и по сумме характеристик оказался весьма близок к увеличенной по размерам броненосной батарее времен Крымской войны. Он строился фирмой Чарльза Крампа в Филадельфии по контракту, заключенному 15 октября 1861 г., и вошел в строй летом 1862 года, уже в ходе гражданской войны. Общая стоимость постройки составила 814 867 долларов.

Конструктивно «Нью Айронсайд» представлял собой батарейный броненосный фрегат с деревянным плоскодонным корпусом и парусным вооружением трехмачтового барка (без бом-брамселей), но во время гражданской войны рангоут был срезан, придав кораблю характерный, несколько футуристический внешний облик. В подводной части форштевня имелся таранный шпирон, аналогичный итальянским броненосцам «Ре д’Италия», строившимся той же фирмой. «Нью Айронсайд» обладал очень маленькой, по европейским меркам, осадкой, которая, однако, оказалась слишком большой во время блокады Чарльстона, заставив его покинуть эскадру северян. Кроме того, он так и не развил контрактной 9-узловой скорости.

Броненосный фрегат «New Ironsides», США, 1862 г.

Броненосный фрегат «New Ironsides», США, 1862 г.
Броненосный фрегат «New Ironsides», США, 1862 г.
Заложен в 1861 г.; спущен на воду 10.05.1862; вошел в строй 21.08.1862 г.; погиб 16.12.1866.
Водоизмещение: 4120 т; длина наибольшая 70,71 м; ширина 17,53 м; осадка 4,6 м.
1 паровая машина; 4 котла Мартина; мощность 700 инд. л.с.;
скорость 7 уз; запас угля 300 т.
Бронирование: пояс и батарея 114 мм, палуба над батареей 25 мм, рубка 114 мм (позже 102 мм).
Вооружение: 2х203-мм нарезных орудия, 14×280-мм орудий, 2х127-см орудия, 1х85-мм нарезное орудие, 1х12-фнт пушка.
Экипаж 449 чел.

Броня закрывала борт на всю высоту и изготавливалась из одного слоя катаного железа толщиной 4,5 дюйма, уменьшавшейся до 3-х дюймов к нижней кромке, расположенной в 4 футах (1,22 м) ниже ватерлинии. Плиты устанавливались с наклоном на 17° внутрь. Часто ошибочно утверждается, что борт бронировался по всей длине, однако на самом деле длина пояса составляла всего 51,8 м, и оконечности оставались незащищенными. На верхней палубе размещалась ходовая рубка, защищенная 4,5-дюймовыми плитами — впоследствии ее переделали, прикрыв четырьмя слоями плит толщиной по 1 дюйму. Общий вес брони составлял 820 т. Во время гражданской войны защита броненосца показала себя очень хорошо.

Корабль оснащался горизонтальной двухцилиндровой паровой машиной простого расширения, аналогичной устанавливавшимся на паровые корветы типа «Вайоминг». Диаметр цилиндров составлял 1270 мм, ход поршня 762 мм. Машина работала на четырехлопастной винт диаметром 3,66 м и шагом 5,18 м. На испытаниях «Нью Айронсайд» развил 7 узлов, но в реальных условиях давал не более шести.

Броненосный шлюп «Galena»

Броненосный шлюп «Galena»
Броненосный шлюп «Galena», США, 1862 г.
Заложен в октябре 1861 г.; спущен на воду 14.02.1862; вошел в строй 21.04.1862 г.; сдан на слом в 1871 г.
Водоизмещение: 738 «строительных» т; длина по ватерлинии 54,9 м, наибольшая 64,01 м; ширина 11м; осадка 3,35 м.
1 паровая машина; 2 трубчатых котла; мощность 320 инд. л.с.; скорость 8 уз.
Бронирование: борт 65 мм.
Вооружение: 2×160 мм нарезных дульнозарядных орудия, 4х230-мм гладкоствольных орудия.
Экипаж 164 чел.

Броненосец вооружался исключительно дульнозарядной артиллерией — частично нарезной, частично гладкоствольной. Исходное вооружение включало два 8-дюймовых (150-фнт) нарезных орудия Парротта, четырнадцать 11-дюймовых гладкоствольных, два 5,1-дюймовых (18-фнт) гладкоствольных орудия Дальгрена, одно 3,4-дм (85-мм) нарезное орудие и одну 12-фнт пушку. При этом 8- и 11-дюймовые орудия размещались в закрытой батарее, защищенной спереди и сзади броневыми траверсами, а сверху -1-дюймовой бронепалубой. Орудийные порты позволяли вести огонь только на борт в узком секторе величиной 4-4,5°. Остальная артиллерия размещалась на верхней палубе. В 1864 году два 5,1-дюймовых гладкоствольных орудия Дальгрена заменили таким же числом 5,3-дюймовых нарезных орудий Парротта.

Несмотря на множество отмеченных недостатков, «Нью Айронсайд» принимал активное участие в гражданской войне, неоднократно обстреливая береговые цели. Он оказался лидером по количеству результативно выпущенных снарядов и полученных повреждений и зарекомендовал себя как сильнейший броненосец Союза (впрочем, у конфедератов тоже не было ничего подобного). Сопутствовало ему и везение: так, во время блокады Чарльстона весной 1863 года корабль большую часть боя простоял над подводной миной, которая не взорвалась только потому, что были повреждены провода, связывающие ее с находившимся на берегу источником питания для взрывателя.

Батарейная палуба «Галены» после переделки в безбронный корвет
Батарейная палуба «Галены» после переделки в безбронный корвет

5 октября 1863 г. броненосец успешно пережил атаку 16-метровой винтовой паровой полуподводной лодки «Давид» под командой лейтенанта Глассела, которая подошла вплотную к «Нью Айронсайду» и взорвала 35-кг шестовую мину в районе машинного отделения. Основная сила взрыва пришлась на броню корабля, вызвав трещину в деревянной обшивке борта высотой 10-12 см и длиной около 12 м. Поврежденный «Давид» на буксире сопровождавшей его шхуны вернулся в Чарльстон, но использоваться более не мог. Сам же «Нью Айронсайд» сгорел 16 декабря 1866 г. во время пожара на верфи ВМС в Филадельфии.

Вторым мореходным броненосцем юнионистов стал броненосный батарейный шлюп «Галена» (11). Он был заложен на верфи «Максун-Фиш» в Мистик-Ривер, штат Коннектикут, где-то в октябре 1861 г., и вошел в строй в апреле следующего года.

БРОНЕНОСНЫЙ КОРВЕТ «INDEPENDENCIA»
БРОНЕНОСНЫЙ КОРВЕТ «INDEPENDENCIA»
Копия архивного чертежа
Копия архивного чертежа

Корабль строился по проекту Сэмюэля Пука и конструктивно представлял собой обычный деревянный винтовой шлюп с парусным вооружением шхуны, забронированный узкими горизонтальными пластинами из кованого железа (в том числе перекованных рельсов) толщиной 2,5 дюйма. В качестве подкладки под броню первоначально использовался 1,5-дюймовый слой каучука, но впоследствии его сняли. В батарее устанавливалось два 6,4-дюймовых (100-фнт) нарезных дульнозарядных орудия Парротта и четыре 9-дюймовых гладкоствольных пушки Дальгрена.

Двухцилиндровая горизонтальная паровая машина Эриксона имела диаметр цилиндров 1219 мм и ход поршня 914 мм и вращала четырехлопастной гребной винт диаметром 3,66 м и шагом 6 м.

БРОНЕНОСЕЦ «ИНДЕПЕНДЕНСИЯ»
БРОНЕНОСЕЦ «ИНДЕПЕНДЕНСИЯ»
«Индепенденсия» в новом плавучем доке в Кальяо
«Индепенденсия» в новом плавучем доке в Кальяо
Броненосный корвет«Independencia», Перу, 1866 г.
Броненосный корвет «Independencia», Перу, 1866 г.
Заложен в 1864 г.; спущен на воду 8.08.1865; вошел в строй в январе 1866 г.; погиб 21.05.1879.
Водоизмещение: 3500 т; длина 65,53 м, ширина 13,64 м; осадка 6,55 м.
1 паровая машина; 4 прямоугольных котла; мощность 2200 инд. л.с. Скорость 12 уз.
Бронирование: пояс и батарея 114 мм.
Вооружение: 2х178-мм и 12х152-мм нарезных дульнозарядных орудий, 4х30-фнт пушки.
Экипаж 250 чел.

Защита «Галены» оказалась тонкой и неудачно расположенной. В ходе боевых действий она показала себя неудовлетворительно, не выдержав попаданий береговых батарей в бою у Дрюри-Блуфф 15 мая 1862 г. (всего корабль получил 13 попаданий).

В ходе ремонта, длившегося с мая 1863 по февраль 1864 г., броню сняли, и «Галена» стала обычным деревянным шлюпом с вооружением из одного 6,4-дюймового (100-фнт) и одного 4,2-дюймового (30-фнт) нарезных дульнозарядных орудий Парротта и восьми 9-дюймовых гладкоствольных пушек. В таком виде корабль прослужил до 1871 года, когда был разобран в Норфолке.

На протяжении всей гражданской войны «Нью Айронсайд» и «Галена» являлись единственными мореходными броненосцами северян, после же ее окончания развитие броненосного флота в Соединенных Штатах пришло в упадок. Поэтому мы оставим Северную Америку и перенесемся в Южное полушарие.

Как ни удивительно, но первый мореходный броненосец в Южной Америке был построен не для одной из стран «большой тройки» (Аргентина, Бразилия, Чили), а для куда более скромного перуанского флота.

1 марта 1864 г. правительство Перу заказало британской фирме «Братья Самуда» мореходный броненосный корвет с центральной батареей, получивший наименование «Индепенденсия». Строительство на верфи в Попларе велось довольно быстрыми темпами, и в феврале 1866 г. он вышел в море, направившись на другой конец земли. Перуанской казне он обошелся в 169 454 фунта стерлингов (847 421 серебряный песо).

Гибель «Индепенденсии» в бою при Икике (картина Томаса Сомерскэйлза)
Гибель «Индепенденсии» в бою при Икике (картина Томаса Сомерскэйлза)

Корабль имел железный корпус с усиленным таранным форштевнем и трехмачтовую парусную оснастку барка, с «сухой» бизанью. Непрерывными, от штевня до штевня, являлись всего две палубы — верхняя и батарейная; также имелась платформа, на которой располагались жилые помещения офицеров. Водонепроницаемыми переборками корпус разделялся на пять отсеков. Водоизмещение составляло 3500 «длинных» или 2004 «строительных» тонны. Защита была представлена поясом из кованого железа толщиной 4,5 дюйма на тиковой подкладке, а также броневым прикрытием батареи такой же толщины; броневые палубы отсутствовали, однако имелась боевая рубка. Паровая машина фирмы «Пенн» тронкового типа мощностью 2200 индикаторных сил сообщала броненосцу максимальную скорость 12 узлов.

Вооружение включало два 7-дюй-мовых (150-фнт) 7,5-тонных нарезных дульнозарядных орудия Армстронга на поворотных станках, установленных на верхней палубе в носовой и кормовой оконечностях; двенадцать 6-дюймовых (70-фнт) нарезных дульнозарядных орудий в батарее и четыре 30-фнт пушки на верхней палубе.

Впервые принять участие в боевых действиях «Индепенденсии» пришлось еще по пути на родину. В то время как раз шла война Испании со своими бывшими колониями, и в начале мая 1866 года близ Магелланова пролива броненосец захватил одно испанское судно. Спустя десятилетие, 28 мая 1877 г., ему пришлось вести бой с мятежным монитором «Уаскар» у Пунта-Пичало. В перестрелке корвет выпустил десять 150-фнт и тридцать 70-фнт снарядов, не добившись попаданий. Противник стрелял точнее: 300-фнт снаряд с «Уаскара» попал в трубу «Индепенденсии», пробил ее и взорвался, убив одного моряка и вызвав некоторые разрушения на палубе.

Модель «Индепенденсии» в Морском музее Перу
Модель «Индепенденсии» в Морском музее Перу

В 1878 году на корвете заменили котлы, а в феврале 1879 года сняли оба 7-дюймовых орудия. Вместо них на носу установили одно 8-дюймовое (250-фнт) 9-тонное орудие Вавассёра, а на корме одно 7-дюймовое (150-фнт) орудие Парротта — оба нарезные дульнозарядные, на поворотных станках.

Увы, финал карьеры первого латиноамериканского броненосца получился не просто трагичным, а, скорее, анекдотичным. Дело было в ходе чилийско-перуанской войны. В бою при Икике 21 мая 1879 г. «Индепенденсия» под командованием капитана 1 ранга Мура погналась за небольшой небронированной чилийской канонерской лодкой «Ковадонга». Ее командир, 36-летний капитан-лейтенант Карлос Конделл, проявил недюжинную выучку и отвагу. Ведя перестрелку, он постепенно отходил на юг. «Индепенденсия» попала в «Ковадонгу» только дважды, и оба раза снаряды легли в угольные ямы, не причинив существенных повреждений. Мур даже попытался тара-нить канонерку, но та легко увернулась от удара. В итоге броненосец оказался на мелководье и в конечном итоге налетел на каменную банку возле мыса Пунта-Груэса (по одной из версий, это случилось из-за того, что в самый решающий момент старшина-рулевой был убит шальной пулей). Снять его с мели так и не удалось, только часть артиллерии смогли свезти на берег. Во избежание захвата противником корабль был подожжен и в результате взрыва артиллерийского погреба полностью разрушен. Хуан Гильермо Мур был смещен с должности, отдан под суд и впоследствии погиб в бою на сухопутном фронте.

На этом рассказ о «забытых» броненосцах можно завершить. Мы сознательно не стали рассматривать германские и японские корабли, по которым не так давно выходили монографии в журнале «Морская коллекция».

— А что же французский флот? -спросит проницательный читатель. И будет совершенно прав! В состав Марин Насьональ входила большая -пятнадцать единиц — группа так называемых «броненосцев-стационеров», основным назначением которых являлась служба на отдаленных заморских театрах. Надо заметить, что авторитетный справочник «Конвэй» отнес их к броненосным крейсерам. Это отчасти объясняет невключение этих кораблей в броненосно-линкорный цикл «Морской коллекции» 1990-х, однако не упоминаются они и в выходившем позднее цикле, посвященном крейсерам. Уникальный характер броненосцев-стационеров и их продолжительная служба, отмеченная участием в нескольких войнах, побуждают посвятить им отдельную публикацию.

Сергей ПАТЯНИН

Рекомендуем почитать

  • БУЕР «СНЕЖИНКА»БУЕР «СНЕЖИНКА»
    Буерный спорт в СССР имеет свои давние и славные традиции. Он зародился еще в дореволюционное время, но был в то время доступен только очень узкому кругу богатых людей и широкого развития...
  • АКВАПЕДЫАКВАПЕДЫ
    То, что перемещаться по воде можно, сидя на бревне и отталкиваясь от воды первой попавшейся под руки палкой, известно уже много тысяч лет. За столь солидный исторический срок...
Тут можете оценить работу автора: