На льду Байкала состоялся очередной, уже пятый, фестиваль «Байкальская миля». На этот раз в мероприятии приняли участие около сотни пилотов на более чем 60 единицах самой разнообразной техники. В большинстве это, конечно, мотоциклы и автомобили, но основным (негласным) девизом мероприятия можно считать: «Главное — участие, а не результат!»
На старт можно выйти на чем угодно, хоть на велосипеде. Важно, чтобы техника соответствовала регламенту соревнований, подпадая под определенный класс. Но даже если это не так — тоже не беда: организаторы готовы разработать технические требования практически под любую «экзотику».
Суть мероприятия — скоростные заезды на льду озера. Для этого готовится три прямых, как взлетно-посадочная полоса аэродрома, трассы длиной в одну «байкальскую милю», равную 1642 метра. Одна сухопутная миля, как известно, короче и составляет 1609 метра. Тут же зачетная дистанция другая — она выбрана равной максимальной глубине самого бездонного озера нашей планеты — символично! По отмашке судьи гонщики разгоняют свою технику насколько могут, с тем, чтобы в конце мерного отрезка показать наилучшую скорость. Она фиксируется электронным способом с точностью до тысячных долей секунды.
Верхом на турбине
Транспортные средства, участвующие в заездах, разбиты по классам. Их так много, что с непривычки можно запутаться! Тут и деление по двигателям — по их рабочему объему, типу и конструкции; и по кузовам или рамам — их виду и степени доработки. Одни участники стартуют на абсолютно стандартных заводских машинах, другие — на полностью самодельной технике, не имеющей ничего общего с какой-либо серийной продукцией. Если говорить об автомобилях, то это может быть и обычная LADA Granta, и уже немного знакомый нашим постоянным читателям 100-Як Льва Гаряева с турбореактивным двигателем от самолета (см. «М-К» № 1-2023). Не удивительно, что с момента появления фестиваля в 2019 году он удерживал за собой титул самого быстрого. В этом году Лев стал вторым, уступив рекорд скорости Аркадию Романчуку, которому удалось разогнать Toyota Mark II до 274,956 км/ч. Гаряев проиграл лидеру всего 1,795 км/ч! Но это официальные результаты. Вне зачета реактивный болид развил впечатляющие 283,5 км/ч — абсолютный рекорд!
«Волга» — тоже гонка
Другой участник гонок — Константин Маркин, автоспортсмен во втором поколении, руководитель эксклюзивных автомобильных проектов на базе продукции отечественного автопрома, призер российских и международных выставок по тюнингу и автоспорту, собрался на «Байкальскую милю» спонтанно, хотя давно мечтал побывать на этом фестивале. Он выступил на подготовленном ГАЗ-31105 и показал результат 187,548 км/ч. Двигатель ЗМЗ-406 его «Волги» развивает максимальную мощность 466 л.с. и крутящий момент 605 Нм. КПП 6-ступенчатая, сцепление оригинальное, двухдисковое. Подвеска «родная», но имеет ряд доработок. Все навесные детали кузова сделаны из пластика. Колеса обуты в «боевую» узкую раллийную резину с шипами высотой 4,5 мм на задних ведущих колесах и 1,5 мм на передних. Это скромно, ведь максимально допустимая правилами соревнований высота шипа — 28 мм.
«Было немало препятствий на пути, но все они благополучно преодолены. Техника также не давала расслабиться на протяжении всех дней фестиваля: в таких условиях ее еще никогда не эксплуатировали, тем более в таких режимах. Все задачи были решены, и итогами для первого раза я доволен. Есть, конечно, над чем работать, надеюсь, в следующем году удастся принять участие в «Байкальской миле» и улучшить результат», — говорит Константин.
Классика жанра
Один из создателей и организаторов «Байкальской мили» — Дмитрий Хитров. Приятно, когда руководство не ограничивается решением административных задач, а принимает живое участие в придуманном им же действии. Еще на самый первый фестиваль 2019 года Дмитрий привез уникальный хот-род на базе классического американского Plymouth 1929 года, с некапотированным двигателем-«восьмеркой» Chevrolet объемом 6,3 литра. Подобные конструкции создавались в США в 1930-е годы для гонок по высохшим озерам Калифорнии. Когда раритет прибыл в Россию и был тщательно осмотрен, в одной из его дверей обнаружилось четыре пулевых отверстия. В память о бурном прошлом автомобиля их решили оставить. На самой первой «Миле» этот аппарат — он, кстати, официально стал первым настоящим американским хот-родом, прокатившимся по льду легендарного озера — показал внушительные 118,741 км/ч. В 2023 году результат возрос до 153,501 км/ч! Любопытно, что каких-либо специальных доработок, помимо обязательной ошиповки колес, автомобиль не получил.
Серийный зачет
Фестиваль скорости этого года примечателен максимальным за свою пятилетнюю практику количеством отечественных автомобилей. Причем самых разнообразных: начиная от раритетного «Москвич-408» и заканчивая LADA Vesta Sport нового поколения. Пилот заводской гоночной команды Владимир Шешенин, управляя LADA Vesta Sport в кузове «универсал», показал 175,472 км/ч. Это лучший результат среди серийных машин с объемом двигателя до 2.0 л за всю историю гонки. А в классе серийных автомобилей с двигателем объемом до 1,6 л лучшую скорость продемонстрировал Кирилл Ладыгин на LADA Granta Sport — 163,606 км/ч.
Историческая классика
Гонщики Алексей Васильев и Максим Ягуткин выкатили на лед Байкала «Москвич-408» и «Волгу М21». Что касается первого автомобиля, то этот «живой» не ржавый экземпляр 1966 года выпуска был подготовлен к выступлению в историческом зачете на ралли «Монте-Карло» прошлого года. Под капот установили «412-й» мотор, форсированный примерно до 170 л.с. Для этого были расточены цилиндры, увеличена степень сжатия, поставлен специальный коленвал. На впуске трудятся два карбюратора «Вебер» с фильтрами нулевого сопротивления. В боевом режиме мотор работает на бензине с октановым числом 100. Штатная КПП «Москвича», конечно, не выдерживала возросший крутящий момент, поэтому ее заменили на взятую от BMW 1. А задний мост оставили «родной», но снабдили его усиленными полуосями. Кузов полностью разобрали, местами усилили, вварили каркас безопасности, соответствующий современным требованиям. Машина получила дисковые тормоза, в приводе которых используется вакуумный усилитель тормозов — о чем счастливые обладатели «408-го» полвека тому назад могли, конечно, только мечтать.
«Волга М21» практически стандартная, но из очень ограниченной партии: такие машины с двигателями от «Чайки» единично выпускали в СССР по заказам КГБ. Тем удивительнее, что этот автомобиль превзошел показатель скорости «Москвича» — 152,229 км/ч -всего на четыре с небольшим км/ч. Возможно, гонщики просчитались с шинами или сказалось наличие в «408-м» блокировки заднего дифференциала, исключающего пробуксовку колеса на голом льду.
Поураганим!
Леонид Качалков приехал на «Байкальскую милю» впервые, прихватив построенный им для участия в соревнованиях по автокроссу багги «Ураган». На машине установлен 16-клапанный вазовский мотор с минимальной форсировкой, но с оптимизированными фазами газораспределения и подвергнутый чип-тюнингу. Механическая коробка передач самодельная, также как и каркас багги из труб. Машина легкая, около 500 кг, поэтому трогаться приходилось с третьей передачи, чтобы избежать пробуксовки колес, хотя они и были обуты в шины с шипами 4,5 мм. Тем не менее, была продемонстрирована отличная динамика, максимальная же скорость составила 110,796 км/ч.
«Собачьи» бега
Завершить рассказ о «Байкальской миле» хотелось бы, представив участника, показавшего одну из наименьших зафиксированных скоростей — всего чуть более 50 км/ч. Удивлены столь скромным результатом? Вся соль в том, на каком транспортном средстве устанавливается рекорд. Формат фестиваля, как отмечено в самом начале, открывает тут широкое поле для фантазии. Иван Дидин, например, промчался по льду озера с ветерком на… «мотособаке» «Тофалар 500». Вот уж небыстрый аппарат, но до 54,353 км/ч, сидя в санях-волокушах, удалось разогнаться! Это абсолютный рекорд скорости для данной категории техники. Чтобы его показать, пришлось поставить специально изготовленную шипованную гусеницу, в остальном же мотобуксировщик стандартный. Возможно, идея соревноваться в скорости на столь тихоходном транспортном средстве и не возникла бы, если бы не автономная экспедиция вокруг Байкала. Сразу после фестиваля группа энтузиастов отправилась в путешествие на механических «собаках» по береговой линии озера, преодолев в итоге за неделю более тысячи километров. Тоже своего рода рекорд!
Андрей ФАРОБИН, фото предоставлены пресс-службой фестиваля «Байкальская миля»
