Легенда-404

АВТОСТОП для «ЛЕГЕНДЫ»

Конструкция современного кассетного магнитофона немыслима без автостопа. Ведь удобства, которые приобретаются с его помощью, трудно переоценить. Ну а что же делать с прежними моделями кассетников! Конечно же, попытаться их модернизировать. Снабдить нестандартным, но хорошо зарекомендовавшим себя устройством, как это, например, сделал радиолюбитель и давний подписчик «М-К» смоленчанин И. Тормозов.

Предлагаемая конструкция самодельного автостопа вот уже несколько лет безотказно трудится в магнитофоне «Легенда-404». Но аналогичное техническое решение может быть использовано и в других типах магнитофонов. Автостоп получается на редкость удачным. Надежно срабатывает при окончании ленты или «затирании» ее внутри кассеты, а также в других случаях, вызывающих остановку приемного подкатушечника.

Принципиальная электрическая схема устройства.
Принципиальная электрическая схема устройства.

Принципиальная электрическая схема (см. рис.) состоит из фотоэлектрического датчика с лампочкой EL1 и фотодиодом VD1, преобразующим прерываемый световой поток в электрические импульсы, усилителя-формирователя импульсов на транзисторах VT1 и VT2, выпрямителя с удвоением напряжения (на диодах VD2 и VD3), ключевого каскада на полупроводниковом триоде VT4, управляющего работой реле К1, с устройством задержки срабатывания (при включении питания), собранном на транзисторе VT3. Причем в отличие от промышленных конструкций у самодельного датчика, как это видно из иллюстрации, нет «привычной пары» скользящих контактов. А фотодиод освещается при вращении приемного подкатушечника через шесть симметричных отверстий диаметром 4 мм. Электропитание автостопа осуществляется от самого магнитофона — подключением к точкам 4-Ст и 1-Ст (см. схему «Легенды-404») параллельно блоку стабилизации скорости вращения электродвигателя. Причем нормально открытые контакты реле К1 оказываются включенными в цепь дистанционного управления (контакты 4 и 5 разъема Ш1 кассетника).

На принципиальной электрической схеме автостопа контакты реле К1 показаны в исходном состоянии.

При включении «лентопротяжки» начинает, естественно, работать и ее электродвигатель. А значит, подается питание на схему автостопа. Если же после включения лентопротяжного механизма (ЛПМ) приемный подкатушечник остался вдруг неподвижным, то спустя 3 секунды конденсатор С1 зарядится через резистор R5. Транзистор VT3 откроется. Следовательно, отрицательное напряжение через резистор R6 поступит на базу VT4. Транзистор ключевого каскада откроется. Через обмотку реле К1 потечет ток. Последнее сработает. Своими контактами оно замкнет цепь остановки двигателя ЛПМ. И после выключения «лентопротяжки» схема автостопа вернется в исходное состояние.

Рассмотрим другой случай, когда после включения ЛПМ приемный «подкатушечник» начал-таки вращаться. А это значит, конденсаторы С3 и С4 зарядятся положительными импульсами до момента открытия транзистора VT3. И что же? VT3 открывается. Но поступившего через него отрицательного напряжения явно недостаточно для компенсации заряда конденсатора С3. Значит, транзистор VT4 останется пока закрытым до остановки подкатушечника (прекращения импульсов).

Печатная плата с расположением элементов монтажа.
Печатная плата с расположением элементов монтажа.

Ну а после остановки подкатушечника (или замедления вращения меньше допустимого) через 1÷3 секунды произойдет перезарядка конденсатора С3. Это, в свою очередь, вызовет открывание транзистора VT4. Включенное в его коллекторную цепь реле К1 сработает и остановит электродвигатель «лентопротяжки». Затем, после выключения ЛПМ, схема автостопа вернется в исходное состояние.

Экономичность? Она довольно-таки высока. Во время работы ЛПМ схема автостопа потребляет ток 18÷20 мА (при освещенном фотодиоде). Ну а после срабатывания реле К1 — не более 6 мА.

У самодельного автостопа нет дополнительного выключателя электропитания. Но с целью экономии энергии при работе от батареи такой микровыключатель можно установить. Лучше — в наиболее удобном месте на корпусе магнитофона.

В схеме автостопа можно использовать транзисторы МП39 (МП41, МП42) с коэффициентом передачи тока h21э не менее 50. В качестве VT3 подойдет КТ315 с любым буквенным индексом. Реле К1 — типа РЭС-10 с активным сопротивлением обмотки 1600 Ом (паспорт РС4.524.305), отрегулированное на напряжение срабатывания 6÷7 В. Электролитические конденсаторы? Лучше, если они будут типа К50-6 или К53-1. А резисторы — УЛМ или МЛТ-0,125. Лампочку желательно взять СМН-6,3-20 с номинальным током накала 20 мА. При толщине же диска подкатушечника около 1 мм можно вместо нее использовать светодиод типа АЛ103А. Но при этом потребляемый автостопом ток увеличится.

Модернизация приемного подкатушечника кассетного магнитофона
Модернизация приемного подкатушечника кассетного магнитофона:
1 — подкатушечник приемного узла, 2 — корпус кассеты, 3 — фотодиод, 4 — лампочка СМН-6,3-20, 5 — корпус лентопротяжного механизма.

Схема автостопа собирается на плате из фольгированного гетинакса.

Причем вся наладка сводится, по сути, к подбору резистора R1 (для обеспечения свечения лампочки вполнакала) и подбору резистора R2 (для ограничения тока коллектора транзистора VT2 в пределах 7—8 мА при освещенном фотодиоде).

Наладку и проверку работы автостопа надо производить при максимальном количестве ленты на приемной катушке.

И. ТОРМОЗОВ, г. Смоленск

Рекомендуем почитать

  • ИМПЕРАТОРСКИЕ КОЛЕСАИМПЕРАТОРСКИЕ КОЛЕСА
    115 лет назад, 18 февраля 1907 года Николай II подписал указ о создании Императорского гаража. В честь этого события в столице прошла выставка «Царский выезд», где можно было увидеть...
  • ПАРНИКИ: ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКАПАРНИКИ: ОТ МАЛА ДО ВЕЛИКА
    В наше нелегкое время многие люди, ранее даже не испытывающие желания трудиться на земле, обзавелись земельными участками и выращивают на них овощи-ягоды, которые становятся существенным...
Тут можете оценить работу автора: