ПОД КОНТРОЛЕМ - ТРАНЗИСТОРЫ

ПОД КОНТРОЛЕМ — ТРАНЗИСТОРЫ

Этот несложный прибор служит для измерения одного из наиболее важных параметров транзисторов — коэффициента передачи тока в режиме малого сигнала в схеме с общим эмиттером, или, как еще иногда говорят, коэффициента усиления (обозначается символом h21э). При помощи такого прибора можно определить усилительные «способности» любых биполярных транзисторов малой или средней мощности p-n-p или n-p-n проводимости. Устройство имеет два предела измерения h21э: 0—100 и 0—200, индикация результата — стрелочная. Причем в нем применена неполярная измерительная головка, в которой нулевая отметка расположена на середине шкалы, что соответствует нейтральному положению стрелки. Ее отклонение может происходить как вправо, так и влево — в зависимости от полярности измеряемого тока. Применение такой магнитоэлектрической системы позволило несколько упростить конструкцию прибора и монтаж, а также избавиться от сложной коммутации.

Питание — от источника постоянного тока напряжением 5 В. Одно из достоинств прибора — крайне низкое энергопотребление (только в момент измерения). Максимальная величина потребляемого тока не превышает 100 мкА.

Кнопочный переключатель SB1 (см. принципиальную схему) служит для выбора предела измерения, а сдвоенный тумблер SA1 — для переключения полюсов источника питания при измерении параметров транзисторов с разной проводимостью. Выводы проверяемого полупроводникового триода подключаются к токосъемникам розетки XS1. С источником питания устройство соединяется при помощи вилок ХР1 и ХР2.

Принципиальная схема прибора.
Принципиальная схема прибора.

Пользуются прибором так. Вилки ХР1 и ХР2 подключают к источнику постоянного тока, тумблер SA1 устанавливают в требуемое положение. В нижнем (по схеме) прибор измеряет значение h21э транзисторов с p-n-p структурой, в верхнем — с n-p-n. Затем выводы испытуемого триода вставляются в соответствующие гнезда розетки XS1, после чего по отклонению стрелки определяют его коэффициент передачи тока. При этом во время снятия показаний рукой нельзя касаться корпуса транзистора, поскольку ее тепловое воздействие вызывает появление ошибок в измерениях.

В данной конструкции применен микроамперметр с пределом измерения 100 мкА. Если переключающий контакт кнопки SB1 находится в левом (по схеме) положении, показания прибора будут соответствовать значению коэффициента усиления транзистора, то есть, если стрелка микроамперметра остановилась на отметке 30 мкА, значит, h21э=30; когда она показывает ток 50 мкА, то h21э=50 и т. д. Если же стрелка «зашкаливает», нужно нажать кнопку SB1 и перейти на другой предел измерения. В этом случае, чтобы определить коэффициент усиления транзистора, показания микроамперметра необходимо умножать на два.

Для изготовления конструкции подойдут следующие детали. Микроамперметр неполярный на 0—100 мкА (например, М494). Резисторы — любого типа и мощности. Кнопочный переключатель марки КМ1-1 или подобный. Тумблер — обязательно «сдвоенный» (например, Т3-С). Вилки ХР1 и ХР2 — от стандартного измерительного прибора.

Питать устройство можно и от встроенной батареи напряжением 4,5 В. Однако по мере ее разряда будет снижаться и точность показаний микроамперметра. Поэтому лучше всего воспользоваться сетевым источником постоянного тока напряжением 5 В (например, для питания аппаратуры на цифровых микросхемах).

Конструкция розетки
Конструкция розетки:
1 — лицевая панель корпуса, 2 — винты М3, 3 — отверстие, 4 — плата, 5 — фольгированная плата, 6 — гайки М3, 7 — контактный лепесток, 8 — припой, 9 — фольга.

Розетка ХS1 — самодельная. Первое, что необходимо изготовить,— контактные лепестки. Из тонкого листа меди или латуни вырежьте три полоски шириной по 1,4 мм и длиной по 30 мм. Каждую полоску согните пополам и придайте ей форму, изображенную на рисунке. (Можно использовать и готовые контактные лепестки, например, от вышедшей из строя розетки типа МРH.) Затем сделайте две платы размером по 45X18 мм и толщиной 1,5—2 мм. Одну из них вырежьте из листа одностороннего фольгированного гетинакса или стеклотекстолита, а вторую — из того же материала, но без металлизации. В платах просверлите девять отверстий (шесть Ø 3 мм и три Ø 1,5 мм). Металлическое покрытие первой платы разделите на пять проводящих дорожек. Платы закрепите между собой при помощи четырех винтов и гаек. Токопроводящие дорожки должны располагаться снаружи. В центральные отверстия вставьте контактные лепестки таким образом, чтобы место сгиба каждого из них оказалось со стороны металлизации. Припаяйте лепестки к проводящим дорожкам так, чтобы противоположные концы лепестков оказались на 3—4 мм выше верхней плоскости розетки. Последняя крепится к лицевой панели прибора двумя винтами с гайками. В лицевой панели напротив контактных лепестков сделайте прямоугольное отверстие размером примерно 12Х6 мм.

В качестве корпуса для прибора подойдет любая пластмассовая коробка подходящих размеров. Кроме розетки, на лицевой панели закрепите микроамперметр, кнопочный переключатель и тумблер. Около них, а также напротив выводов розетки нанесите маркировку с указанием пределов измерения, типа проводимости и обозначение гнезд. В одной из боковых стенок просверлите отверстие для проводов питания. Желательно, чтобы у них были наконечники разного цвета. На них нанесите маркировку с указанием полярности.

Монтаж элементов внутри корпуса выполните навесным способом. Провода, соединяющие розетку с остальными деталями прибора, припаяйте к трем центральным токоведущим дорожкам так, чтобы средний контактный лепесток соответствовал выводу коллектора, а крайние — базе и эмиттеру. Теперь измерительный прибор готов к работе.

Э. АПРЕЛЕВ

Рекомендуем почитать

  • ПРОПЕЛЛЕР -ДВИЖИТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙПРОПЕЛЛЕР -ДВИЖИТЕЛЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ
    Движущей силой при полете моторных авиамоделей, ходе аэроглиссеров или аэромобилей является тяга воздушного винта. От качества изготовления и четкости подбора этого движителя во многом...
  • «СУПЕР ЭЛЕКТРА»«СУПЕР ЭЛЕКТРА»
    С 1934 года компания «Локхид» строила двухмоторные быстроходные пассажирские самолеты. Начало было положено L-10 «Электра», рассчитанной на десять пассажиров. Затем в 1936 году появился...
Тут можете оценить работу автора: