Радиомикрофон — не роскошь

Радиомикрофон — не роскошь

Действительно, не роскошь, а очень хорошее средство быть услышанным многими, записанным, скажем, на магнитофон и пр. и пр., не ощущая при этом проводной привязанности к аппаратуре.

Предлагаемый радиомикрофон обеспечивает дальность приема 5…10 м на вещательный УКВ-приемник, если тот настроен примерно на 107 МГц. Возможна работа и на частотах отечественного стандарта. Все зависит от количества витков катушки L1 и шага ее намотки (чем больше витков и меньше шаг намотки, тем ниже рабочая частота).

Основой устройства является МКЭ-3, внутри которого находится микрофонный капсюль, резистор R1 и микросборка AU8 (либо К513УЕ1А; К51ЗУЕ1В; АХ7 — в разных выпусках МКЭ-3 разные микросборки).

Принципиальная электрическая схема радиомикрофона.
Принципиальная электрическая схема радиомикрофона.

МКЭ-3 разбирается. На самом микрофоне оставляют одно отверстие, остальные заклеивают изолентой или бумагой — для восприятия более «звонких» тембров. Вся схема вместе с микрофоном размещается на компактной, несложной для изготовления даже новичком печатной плате. В качестве антенны используется отрезок одножильного монтажного провода длиной до 10 см.

Печатная плата и расположение на ней деталей.
Печатная плата и расположение на ней деталей.

Катушка L1 — бескаркасная, намотана на оправке диаметром 3 мм и содержит 4 витка провода ПЭВ-0,6; шаг намотки — 2 мм. Потребляемый ток радиомикрофона — 1,7 мА. Питание — от одного элемента (1,5 В) типа 316 (Уран-1) либо от аккумулятора.

Настройка самоделки заключается в сжатии или растяжении витков катушки L1 (изолированной палочкой) для приема сигнала радиомикрофона на свободном от вещательных станций участке УКВ (FM) диапазона.

В. ТАБУНЩИКОВ, г. Новороссийск

Рекомендуем почитать

  • ДЕЛАЕМ… ЛАМПОЧКУ!ДЕЛАЕМ… ЛАМПОЧКУ!
    В музее «Огни Москвы» несколько интерактивных программ. Во время одного из занятий там собирают... электрическую лампочку. Не удивляйтесь - это вполне возможно! Правда, стоит оговориться....
  • ПРОДОЛЖАТЕЛЬ ТРАДИЦИИПРОДОЛЖАТЕЛЬ ТРАДИЦИИ
    Спросите пилотов послевоенной поры, на канон самолете они постигали азбуку летного дела, поднимаясь в небо сначала с инструктором, а затем самостоятельно. «Як-18», — единодушно...