Идея построить дачу-прицеп пришла во время эксплуатации предыдущей, тоже мобильной (см. «Моделист-конструктор № 5, 2005 г.). Напомню, та дача была сборно-разборной с мягкой крышей и размерами поменьше, поскольку изначально привязывалась к габаритам прицепа «Скиф-2М». И хотя каждый ее элемент был нетяжелый, собирать дачу приходилось все же вдвоем.
Новая дача — складывающаяся-раскладывающаяся. Щиты ее стен прикреплены к раме прицепа шарнирно (навешены на него на петлях—карточных или рояльных). Для приведения стен в рабочее положение надо поднять их из штабеля — раскрыть, словно лепестки цветка из бутона. Только процесс раскладывания занимает не часы, а считанные минуты. При этом все монтажные операции по силам выполнить одному. И только иногда возникает необходимость «третьей» руки — но это бывает в сильный ветер (или когда дача устанавливается на косогоре). В этих случаях всегда помогут домочадцы.
Конструкция задуманной мобильной дачи с довольно внушительными размерами делала практически невозможным использование под нее готового (выпускаемого промышленностью) прицепа. Серийный прицеп все равно бы потребовал значительных переделок, так что дешевле и даже проще было изготовить прицеп самому — такой, какой нужно. А вот вопрос — какой, решился не сразу. Пришлось подумать «на бумаге». В конце концов спроектировал его по типу роспуска (с выдвижными дышлом и задним подрамником): в транспортном положении он не длиннее обычного прицепа, а в рабочем — соответствует габаритам дачи. Но над компоновкой элементов дачи тоже пришлось поломать голову, хотя в результате все получилось довольно просто.
Определившись с размерами и компоновкой составных частей дачи, приступил сначала к изготовлению прицепа. Прицеп двухколесный, но без общей балки-моста. Подвеска каждого колеса — независимая, на продольных рычагах. Рычаги самодельные, довольно массивные. Их шарнирное крепление к раме выполнено не через сайлент-блоки (резинометаллические втулки), а на двух шарикоподшипниках № 80205. Поэтому рычаги очень легко «отрабатывают» все неровности дорог. Каждый рычаг подрессорен пружиной с амортизаторами от передней подвески автомобиля «Москвич-2140».
Рама прицепа сварная, двухлонжеронная с пятью поперечинами. Все поперечины (кроме средней) выполнены с консольными выпусками. Выпуски соединены между собой с каждой стороны нижними обвязками рамок, жестко прикрепленных к раме боковых бортов. На верхние их обвязки опираются средние части боковых стен после сборки дачи в рабочее положение.
Передний и задний борта имеют в большей степени декоративное назначение, чем практическое, если не считать того, что на них крепятся световозвращатели, а на задний — еще и сигнальный фонарь. Эти борта тоже жестко приварены к силовым элементам прицепа: первый—к дышлу, а второй — к заднему (тоже выдвигающемуся) подрамнику.
Лонжероны выполнены из стандартных стальных прокатных прямоугольных труб сечением 65×40 мм, а поперечины — из труб сечением 55×40 мм. Из сортаментных труб изготовлены и рамки бортов. А вот перья вилок дышла и заднего подрамника пришлось изготовить из продольно сваренных уголков. Дело в том, что каждое перо должно было входить внутрь лонжеронов свободно, но без больших зазоров. Подходящих же труб найти так и не удалось. Однако наибольшая сложность при изготовлении перьев состояла не в подгонке их наружного сечения к внутреннему сечению лонжеронов, а в обеспечении прямолинейности перьев — уж очень сильно их «повело» от сварки. Для этого перья пришлось очень тщательно рихтовать, а где надо — и стачивать на наждаке.
Рамки переднего и заднего бортов сварены тоже из стандартных прокатных труб. К обвязке заднего борта еще приварен бампер из квадратной трубы 40×40 мм с автомобильными резиновыми буферами, а впереди на дышле смонтировано тягово-сцепное устройство промышленного изготовления (использование самодельного не допускается техническими требованиями).
Каркасы передних и задних бортов прицепа обшиты дюралюминиевым листом, а боковины выклеены из стеклопластика по самодельным матрицам.
Пол дачи составной. Средняя часть его выполнена из (финской) фанеры толщиной 12 мм, облицованной с обеих сторон пластиком. Здесь пол прикреплен винтами М6 с потайными головками к рамным уголковым кронштейнам.
Передняя и задняя части пола изготовлены заодно с соответствующими торцевыми стенами как единый угловой элемент в форме латинской буквы L, у которой основанием служит часть пола, а вертикалью — стенка. При сборке они устанавливаются на перья дышла и подрамника через резиновые прокладки, приклеенные к полу.
В L-образном элементе часть пола и торцевая стена собраны на решетках из деревянных брусков. Только в стенах бруски решеток установлены плашмя по отношению к облицовкам, то есть обращены к ним более широкой стороной, а в полу—ребром. В угловом стыке брусок обвязки — общий, выполнен с фальцем. Пол здесь облицован с обеих сторон 8-мм фанерой, покрытой с наружных сторон эпоксидкой с замешанной в ней алюминиевой пудрой. Стенки с наружной стороны облицованы листами пластика (текстолита) толщиной 2 мм, а с внутренней — такой же 4-мм фанерой, что и пол, только фанера протонирована морилкой. Во всех элементах полости решеток между облицовками заполнены плитами строительного пенопласта П-40.
Все соединения брусков решетки выполнены на эпоксидном клее. Листы облицовок, как наружной, так и внутренней (и пластик, и фанера), приклеены к решеткам и пенопласту «точками» эпоксидного клея. Части пола угловых элементов свободными торцами пристыкованы заподлицо к срединной части пола и прикреплены к ней тремя карточными петлями каждая. При необходимости, отсоединив петли и сняв L-образные элементы, можно использовать прицеп как обычный грузовой.
К торцевым стенкам по вертикальным сторонам шарнирно на рояльных петлях прикреплены створки — крайние части боковых стенок. Рояльные петли установлены по всей высоте створок и для герметизации прикрыты еще накладками из кожзаменителя. Стык между створкой и средней боковой стеной во всех местах прикрывается соответствующими фальцами (четвертями), выполненными в кромках обеих деталей. К фальцам приклеены уплотнители из тонкого поролона (можно из мягкого пенопласта или использовать специальные резиновые).
Средние части боковых стенок изготовлены по типу торцевых. Опорами для них служат верхние кромки бортов, с которыми они тоже связаны рояльными петлями с герметизирующими накладками.
В центральных частях боковых стенок устроены большие «глухие» окна, а в передней торцевой стене — открывающаяся форточка: она окантована дюралюминиевым швеллером и прикрыта сверху небольшим козырьком из кожзаменителя.
Такие же форточки запроектированы в задних створках боковых стенок, но вырезана пока только одна — с левой стороны. Как показала эксплуатация, в кухню-прихожую попадает достаточно света через одну форточку и люк в крыше. Хотя, откровенно говоря, форточка нужнее с другой стороны, для вытяжной вентиляции — ведь там устанавливается газовая плита и готовится пища.
В задней торцевой стенке вырезан дверной проем, и из вырезанной части изготовлена дверь с неоткрывающимся окном. Дверь навешена на трех рояльных петлях с накладками из кожзаменителя, а ее притвор и ограничение хода внутрь осуществляются, как и у форточек, за счет окантовки.
1 — сцепное устройство (промышленного изготовления); 2 — дышло; 3 — передний борт; 4 — передняя створка боковой стенки (2 шт.); 5 — передний L-образный элемент (часть пола и торцевая стенка); 6 — обшивка бокового борта прицепа (выклеенный стеклопластик); 7 — бортовой (желтый) световозвращатель (2 шт.); 8 — рычаг подвески колеса (2 шт.); 9 — пружина подвески (от автомобиля ГАЗ-21 «Волга», 2 шт.); 10 — амортизатор подвески (от автомобиля «Москвич-408», 2 шт.); 11 — колесо R12 (от мотоколяски, 2 шт.); 12 — рама прицепа; 13 — задний подрамник; 14 — задняя створка боковой стенки (2 шт.); 15 — задний L-образный элемент (часть пола и торцевая стенка); 16 — болт М8 (10 шт.); 17 — боковая стенка (2 шт.); 18 — форточка (оргстекло, окаймленное дюралюминиевым профилем, с козырьком из кожзаменителя 3 шт.; 19 — отбортовка люка; 20 — задняя половинка крыши; 21 — накладка (кожзаменитель); 22 — передняя половинка крыши; 23 — окно жилого помещения (оргстекло, окаймленное дюралюминиевым профилем с козырьком из кожзаменителя, 2 шт.); 24 — подпорка или домкрат; 25 — передний (белый) световозвращатель (2 шт.); 26 — входная дверь; 27 — окно входной двери (оргстекло, окаймленное дюралюминиевым профилем); 28 — дверная ручка-захват; 29 — блок задних сигнальных фонарей (2 шт.); 30 — задние (красные) световозвращатели; 31 — буфер заднего бампера (резина, 2 шт.); 32 — задний бампер; 33 — задний борт; 34 — шарнирная карточная петля (6 шт.); 35 — средняя (основная) часть пола (фанера, облицованная с обеих сторон пластиком); 36 — стальная вставка пола (лист s2, 4 шт.); 37 — кожух колесной ниши (стальной лист s2); 38 — выдвижная дверь (фанера, s10); 39 — внутренняя перегородка; 40 — соединительная штанга (труба Ø28, 2 шт.); 41 — рояльные петли шарнирных соединений (6 шт.); 42 — угловые шарнирные соединения с герметизирующими накладками (рояльные петли, кожзаменитель, 4 шт.); 43 — приставное крыльцо
Стены дачи одинаковы по толщине и конструкции: основой является решетка из сосновых брусков сечением 40×24 мм. Бруски в решетках стен уложены плашмя по отношению к обшивкам, то есть обращены к ним более широкой стороной. Наружная обшивка всех стен одинаковая — из листов пластика (текстолита) толщиной 2 мм. Ниши решеток между обшивками заполнены пенопластом П-40 — он не горит и не впитывает воду, но служит хорошим тепло- и звукоизолятором. Внутренняя же обшивка стен кухонной части помещения выполнена из «облагороженной» (облицованной пластиком) фанеры толщиной 2 мм, а в жилой части — из обычной, тонированной морилкой и покрытой натуральным лаком. Считаю, что такая отделка жилой комнаты, предназначенной для ночлега, наиболее экологична.
В плане площадь дачи разделяется внутренней перегородкой на два помещения: комнату отдыха и кухню-прихожую. Помещения соединены между собой дверным проемом с откатной фанерной (толщиной 10 мм) дверью, вставленной внутрь перегородки во время ее изготовления (между облицовками). Перегородка «ломающаяся», состоит из трех частей, соединенных на рояльных петлях (стыки прикрываются накладками из кожзаменителя). После монтажа две короткие части перегородки образуют со стороны жилого помещения небольшую, но высотой от пола до потолка, нишу для вещей. Части перегородки собраны на деревянных решетках из брусков сечением 40×24 мм и обшиты со стороны кухни листами «облагороженной» фанеры, а со стороны комнаты — фанерой обычной (толщиной 4 мм).
1 — прицепное устройство; 2 — луч дышла (труба 55×25, 2 шт.); 3 — опорная рамка запасного колеса (гнутый швеллер 25×15, стальной лист s2); 4 — косынка (стальной лист s2, 2 шт.); 5 — обвязка переднего борта (труба 40×25); 6 — дуга переднего борта со стойкой (труба 20×20); 7 — перо дышла (труба 49×28 — сварена вдоль из двух уголков 45×28); 8 — рядовая поперечная рамка (труба 55×40, 2 шт.); 9 — ушко крепления рычага подвески (сталь, лист s5, 4 шт.); 10 — лонжерон (труба 65x40x5, 2 шт.); 11 — обвязка бокового борта (труба 40×25, 2 шт.); 12 — дуга бокового борта со стойками (труба 20×20); 13 — средняя поперечина (труба 55×40); 14 — опорная полка средней части пола (гнутый уголок 30×20, стальной лист s2, 4 шт.); 15 — гайки М16, приваренные к лонжеронам (8 шт.); 16 — кронштейн крепления средней части пола (гнутый уголок 30×20, стальной лист s2, по потребности); 17 — перо заднего подрамника (труба 49×28 — сварена вдоль из двух уголков 45×28); 18 — обвязка заднего борта (труба 40×25); 19 — дуги заднего борта со связкой и стойкой (труба 20×20); 20 — бампер (труба 40×20); 21 — буфер (резина, 2 шт.)
1 — внутренняя обшивка стен (фанера, s4); 2 — решетка торцевой части (брусок 40×24); 3 — теплозвукоизолирующий наполнитель (пенопласт П-40); 4 — внутренняя обшивка пола (фанера s4); 5 — ребро-брусок решетки пола (фанера s10, 5 шт.); 6 — порог (брусок 40×12); 7 — наружная обшивка торцевой стены (гетинакс, лист s2); 8 — обвяз (брус 100×100 с фальцем); 9 — наружная обшивка части пола (фанера s4); 10 — фигурная вставка (доска s24); 11 — притолока (брусок 40×24); 12 — стойка стены (брусок 40×24, 4 шт.)
Несколько слов о технологии изготовления стен. Сначала делается решетка. Ее бруски стыкуются вполдерева и соединяются с помощью эпоксидного клея. Затем на ровной площадке (на полу) раскладывается одна из обшивок и к ней приклеивается решетка и пригружается на время полимеризации клея. Затем ячейки заполняются листами пенопласта толщиной чуть большей, чем бруски. Предварительно на внутреннюю поверхность обшивки наносятся мазки клея. Дав время клею на застывание, выравнивают поверхность пенопласта заподлицо с брусками с помощью раскаленной нихромовой проволоки, наносят на те и другие мазки эпоксидки и приклеивают другую обшивку. Если есть опыт подобной работы, то операции можно и совместить.
Потолок и крыша дачи совмещены, то есть являются единой конструкцией, но состоят из двух половинок (условно — передней и задней, поскольку их можно и менять местами). Половинки отличаются лишь тем, что к одной из них прикреплена накладка из гидроизоляционного материала, которая перекрывает стык между частями крыши. Стыкующиеся бруски немного приподняты над плоскостью крыши, образуя поперечные буртики, перехватывающие и отводящие попавшую на крышу воду.
1 — окантовка двери (дюралюминиевый двутавровый профиль со срезанными одной или, местами, двумя полками); 2 — брусок 40×24 решетки; 3 — теплозвукоизолирующий наполнитель (пенопласт П-40); 4 — окантовка окна (дюралюминиевый швеллер); 5 — окно (оргстекло s5); 6 — рояльная петля; 7 — фигурная вставка (доска s24)
Есть и еще одно отличие между половинками крыши. В одной из них выполнен люк размерами в свету 450×380 мм, с отбортовками повыше крыши (чтобы не затекала вода). Через люк можно подняться на крышу, чтобы там позагорать или вести оттуда фото- или видеосъемку. Люк закрывается крышкой из желтого оргстекла, а потому в помещении даже в пасмурную погоду кажется солнечно.
Начинка крыши сделана по типу передней и задней частей пола: бруски ребер жесткости сечением 52×10 мм изготовлены из 10-мм фанеры и также установлены на ребро; ниши заполнены пенопластом, облицованы фанерой. С наружной стороны крыша покрыта двумя слоями стекловолокна на эпоксидке с замешенной в ней алюминиевой пудрой, а с внутренней стороны оклеена облагороженной 2-мм фанерой белого цвета.
1 — внешняя обшивка (гетинакс, лист s2); 2 — решетка (брусок 40×24); 3 — теплозвукоизоляционный наполнитель (пенопласт П-40); 4 — внутренняя обшивка (фанера s4); 5 — рояльная петля
1 — обшивка со стороны жилой комнаты (фанера s4); 2 — дверь (фанера s10); 3 — порог дверного проема (брусок 40×22); 4 — косяк дверного проема (брусок 40×22); 5 — притолока дверного проема брусок 40×22); 6 — штанги (труба Ø22, 2 шт.); 7 — брусок 40×22 решетки; 8 — рояльная петля; 9 — накладка (стальная пластина 80x22x2, 6 шт.); 10 — гайка М8 (6 шт.); 11 — шуруп (5×25, 12 шт.)
Крыша дачи имеет и важное конструктивное значение: она соединяет между собой все стены и фиксирует их в вертикальном положении. Для этого в потолке вдоль краев по периметру сделан паз-желобок шириной в толщину стен (с небольшими припусками) и глубиной 30 мм.
В походное (транспортное) положение дача укладывается в следующей последовательности. Сначала на пол прицепа стелется мягкая прокладка, на нее — сложенная вдвое перегородка, а сверху (до уровня чуть выше колесных ниш) — одеяла и матрацы (или устанавливаются дистанционные прокладки). Затем, одна на другую, — половинки крыши, повернутые на 90° относительно положения в сборе. Потом закрываются створки (прижимаются к торцевым стенкам) и поочередно опускаются боковые стенки и последними — угловые элементы: сначала передний, а затем и задний. Ну а в завершение в лонжероны до предела задвигаются и через совместные отверстия закрепляются болтами М16 перья дышла и заднего подрамника.
1 — стыковочная балка (брус 70×52); 2—накладка (кожзаменитель); 3 — продольная пазовая балка (брус 52×52, 2 шт.); 4—поперечное ребро (фанера s10, 3 шт.); 5 — поперечная пазовая балка (брус 52×52); 6 — борт люка (фанера s10, 2 шт.); 7 — верхняя обшивка (фанера, лист s4); 8 — нижняя обшивка (фанера, лист s4); 9 — теплозвукоизолирующий наполнитель (пенопласт П-40)
1 — рама прицепа; 2 — пол прицепа; 3 — сложенная вдвое перегородка; 4 — половинки крыши (повернуты на 90°); 5 — левая боковая стенка; 6 — правая боковая стенка; 7 — передний угловой элемент со сложенными створками; 8 — задний угловой элемент со сложенными створками; 9 — задний подрамник в задвинутом положении; 10 — дышло в задвинутом положении; 11 — твердая проставка (по потребности); 12 — мягкая прокладка (по потребности); 13 — боковой борт
При укладке дачи в походное положение между соприкасающимися поверхностями укладываются мягкие прокладки (или поношенная «второго срока» одежда), а в промежутки — проставки из мягкой древесины или твердого пенопласта. В полости и ниши между элементами можно сложить вещи, инвентарь и пр.
Сборка дачи в рабочее положение производится, как принято говорить, в обратной последовательности, однако с некоторыми особенностями. Перед этим надо выбрать относительно ровную площадку, причем такую, чтобы и отдыхать было приятно, и природе большого урона не нанести. Сначала отворачиваются болты в лонжеронах, из них выдвигается задний подрамник и в новом положении опять фиксируется болтами. Под углы устанавливаются подставки или домкраты. На перья опускается совершивший предварительно «подъем с поворотом» задний L-образный элемент. Точно такая же операция производится с передней стороны прицепа — с дышлом и торцевой стенкой. Далее поднимается одна из боковых стенок, а к ней, раскрывая, прижимают створки. То же самое осуществляют и на другой стороне.
1 — боковая стенка; 2 — створка; 3 — скобка-фиксатор (дюралюминиевый швеллер)
При выполнении этих операций для страховки использую П-образные скобки-фиксаторы из небольших отрезков алюминиевых швеллеров, чтобы зафиксировать боковые стенки от сваливания под напором ветра или от наклона прицепа (скобки убираю во время установки крыши). После этого внутри дачи монтируется перегородка: с правой стороны она крепится болтами М8ц к средней боковой стенке, а с левой — к задней створке: потом закрепляются штанги.
В завершение с пола поднимается (немного выше стен) первая половинка крыши (которая без накладки), поворачивается на 90° (только не перепутать—в какую сторону, а то придется поворачивать уже на 180°) и аккуратно, чтобы верхние кромки попали в паз, укладывается на стенки. Таким же образом поступают и с другой половинкой крыши, поправив при необходимости водонепроницаемую защитную накладку.
После монтажа дачи под углы прицепа или под дышло и задний подрамник ставятся деревянные столбики или подпорки из подручных материалов. Можно использовать для этих целей и домкрат из комплекта машины. Около входной двери ставится раскладное крылечко или небольшой отрезок окантованного с противоположных сторон бревна, для того, чтобы было удобнее входить.
Жилое помещение оборудуется складной мебелью, а кухня — портативными газовой плитой и холодильником. В зауженной части кухни (где выступает из жилого помещения ниша) ставится поддон и устраивается душ-умывальник.
В. КОЛЯСКИН
Рекомендуем почитать
БЛОК ЭФФЕКТОВ ДЛЯ «СОЛО-ГИТАРЫ»
Прежде чем рассказать о работе прибора в целом, остановимся на одном из его составных элементов — преобразователе спектра электрического сигнала, или...
«БЕГУНОК» ОТ ЗИМНЕЙ СКУКИ
Захожу как-то зимой в гараж - стоит скутер. Грустный такой, скучный. Я и задумался - а почему, собственно, он на приколе? Очевидно, тому есть две причины: холодно и скользко. Первая - это...
